如果評選全球最積極推動自動駕駛的地區(qū)，富豪遍地的迪拜，肯定是候選之一。

它以豐厚的投入、積極的政策，高質量的出行服務市場笑迎全球自動駕駛公司。

9月24日-25日，迪拜道路與運輸管理局（RTA）主辦的第四屆世界自動駕駛交通大會，引領自動駕駛趨勢的中國公司成為座上賓，包括百度蘿卜快跑、文遠知行、小馬智行等。

眾賓當中，唯一發(fā)表主題演講的中國企業(yè)，以及大會獨家指定的唯一Robotaxi（無人駕駛出租車）試乘伙伴，是百度蘿卜快跑。

蘿卜快跑為世界自動駕駛交通大會提供試乘體驗

會場外，迪拜也最認可百度蘿卜快跑的能力，將第一個自動駕駛測試許可、具有象征意義的001號自動駕駛測試牌照、50張自動駕駛測試牌照頒發(fā)給蘿卜快跑。

而蘿卜快跑也投桃報李，在迪拜投入當地第一大規(guī)模的測試車隊，完成了Robotaxi試乘服務，并計劃未來將車隊規(guī)模擴大至1000輛。

在迪拜這個全球“競技場”，蘿卜快跑作為“代表選手”之一，為中國自動駕駛拔得頭籌。

01

爭搶迪拜

迪拜人有錢，但更有遠見。

早在2016年，迪拜已經公布《迪拜自動駕駛交通運輸戰(zhàn)略》，計劃在2030年，25%的日常交通將實現智能和無人駕駛。

但是，迪拜自身并無技術，因此動用“鈔”能力及雄心勃勃的交通規(guī)劃，來吸引自動駕駛公司。

• 比如：投資160億迪拉姆（1迪拉姆≈1.95元人民幣）在8個地點部署無人駕駛無軌電車；
• 推動Robotaxi商業(yè)化試運營；
• 建設13公里專用車道支持電動和自動駕駛巴士，到2026年總長度將達20公里。
• 規(guī)劃飛行出租車和貨運無人機空中走廊——預計2026年啟動飛行出租車運營……

這樣的自動駕駛“樂土”，自然吸引了眾多自動駕駛公司、出行公司、汽車公司前來一試身手。

其中，得到迪拜主管部門最大認可的，就是百度蘿卜快跑。

3月28日，蘿卜快跑與迪拜道路與運輸管理局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在迪拜市區(qū)部署超過1000臺全無人駕駛汽車。今年5月，蘿卜快跑已在迪拜開啟道路測試。

百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經理張亮在大會演講中更新了在迪拜的進度。

“今年7月，我們獲得了首批開放道路測試許可，成為這里第一家獲批的自動駕駛企業(yè)。目前我們已在迪拜部署了50輛車，在多個區(qū)域進行高頻率常態(tài)化的開放道路測試?！?/strong>

張亮說，“我們期待盡快進入純無人測試階段，并在RTA的指導和監(jiān)管下，盡早實現商業(yè)化運營?！?/p>

張亮在世界自動駕駛交通大會演講

蘿卜快跑將在迪拜投放的是其最新開發(fā)應用的第六代無人車RT6。RT6應用Apollo ADFM大模型，通過10重安全冗余方案與6重MRC安全策略，確保了車輛在運行過程中的穩(wěn)定可靠。大模型賦能之下，RT6表現出類人化的流暢駕駛能力，并以耐高溫、抗沙塵的硬核技術突破了中東極端氣候考驗。

不僅如此，蘿卜快跑RT6還是為完全前裝量產的全無人設計車型，是符合國際標準的高端自動駕駛車型，在技術領先的同時，兼顧舒適性與經濟性。尤其是其座艙寬敞通透，配備智能溫控與座椅按摩功能。

世界自動駕駛交通大會嘉賓體驗蘿卜快跑RT6座艙

在迪拜世界自動駕駛交通大會Robotaxi試乘體驗中，試乘嘉賓紛紛贊嘆RT6為“來自東方的黑科技”。

02

從中國到全球

在迪拜做Robotaxi的挑戰(zhàn)也不小，包括夏季高溫，以及當地用戶的接受度等等。

不過，蘿卜快跑絕不是腦子一熱就沖進去的，而是已經有了非常充足的經驗。

根據百度財報，蘿卜快跑僅二季度就在全球提供超220萬次出行服務；截至8月，蘿卜快跑全球出行服務次數超1400萬。

首先在中國，蘿卜快跑充分驗證了其技術、模式。

以武漢為例，蘿卜快跑在2022年左右開始進入，逐漸將車隊規(guī)模提升到千輛，運營范圍擴展至3000平方公里，覆蓋全市12個行政區(qū)及天河機場、跨江橋梁等復雜場景，服務人口超770萬，開放里程和開放區(qū)域數量保持全國第一，成為全球最大自動駕駛出行服務區(qū)。

百度第六代自動駕駛車輛RT6

百度董事長李彥宏評價蘿卜快跑在武漢的運營時說，“我們是極少數能夠在單一復雜的人口稠密地區(qū)進行規(guī)?；療o人駕駛商業(yè)運營的公司之一”。

在這里，蘿卜快跑打磨出了低成本車輛和高效運營，李彥宏說，“憑借這一優(yōu)勢，我們有信心擴展到全球更多城市，特別是那些出行費用較高的城市?！?/p>

在中國通過武漢等人口密集城市的“淬煉”之后，蘿卜快跑向國外，開通的城市化越來越多——目前已覆蓋全球16座城市。

除了迪拜，在阿聯(lián)酋的首都阿布扎比蘿卜快跑也已經落地。

蘿卜快跑還采取了靈活的落地策略，引入了戰(zhàn)略合作伙伴，尤其是牽手有全球運營經驗的出行企業(yè)，以加速無人駕駛出租的落地。

今年7月，蘿卜快跑宣布與Uber達成戰(zhàn)略合作，計劃將數千輛無人駕駛汽車，接入Uber全球出行網絡，率先在亞洲和中東市場推出。

8月，蘿卜快跑又宣布將通過Lyft平臺在歐洲提供無人駕駛出行服務，雙方計劃于2026年率先在德國和英國部署蘿卜快跑第六代無人車，并在歐洲市場逐步擴大規(guī)模至數千輛。

迪拜，只是蘿卜快跑全球布局的一站，隨著商業(yè)可持續(xù)性的轉正，蘿卜快跑正在加快全球化速度。

03

新出海、新策略

此前，中國的小商品、家電走出去，塑造了“中國制造”的形象；近些年，中國科技實力突飛猛進，新能源、航天工程等科技產品，也成功出海。

如今在迪拜、阿布扎比、香港，未來在瑞士、土耳其、英國、德國……人們會在海外公路上，越來越多看見蘿卜快跑等公司的Robotaxi。

Robotaxi等產品，是中國制造+中國科技，體現了中國產業(yè)又寬又深的優(yōu)勢。在此浪潮下，蘿卜快跑作為中國自動駕駛的領軍者，獲得了國際社會的認證，成為中國從“制造出海”邁向“智造出?！钡牡浞?。蘿卜快跑在迪拜所獲的“自動駕駛001號”測試牌照，就是一個標志。

但毋庸諱言，當今全球的經貿形勢并不全是開放而友好，而是到處都有門檻與阻隔。要想將中國的Robotaxi在全球舞臺上跑得穩(wěn)、跑得遠，還需東方智慧——因地制宜、共生共榮的策略，更能融入當地社會。這也是蘿卜快跑和RTA，和Uber、Lyft等國際伙伴攜手合作的底層邏輯。

如此，在不久的將來，“來自東方的黑科技”才可能成為全球城市交通的新物種，甚至是新常態(tài)。