作為國內(nèi)少數(shù)未登陸資本市場的汽車集團(tuán)公司，奇瑞汽車的上市話題一直備受關(guān)注。

9月25日，奇瑞汽車正式登陸港交所，成為港股今年最大車企IPO。在上市儀式上，董事長尹同躍表示：“今天的上市，是奇瑞邁進(jìn)國際資本市場的重要一步，也是我們扛起更大責(zé)任、迎接更大使命的全新起點(diǎn)?！?/p>

奇瑞汽車作為中國主流車企中少有的非上市的公司，其上市之路可謂一波三折，自2004年首次啟動IPO，經(jīng)歷金融危機(jī)、借殼失敗、混改重組等多重阻礙，21年7次沖擊IPO，今天終于圓夢。

創(chuàng)始于1997年的奇瑞汽車，目前是國內(nèi)最大的集汽車整車、動力總成以及關(guān)鍵零部件的研制產(chǎn)銷于一體的自主品牌汽車制造企業(yè)，也是國內(nèi)最大的乘用車出口企業(yè)，總部位于安徽蕪湖。

上世紀(jì)90年代，國家對汽車生產(chǎn)實(shí)行限制準(zhǔn)入，蕪湖市一直謀劃發(fā)展自己的汽車工業(yè)。蕪湖市領(lǐng)導(dǎo)在歐洲考察時，意外獲知英國一條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線要出售，想要抓住這個機(jī)會。

由于政策限制，這個項(xiàng)目只能秘密進(jìn)行。啟動時對內(nèi)被命名為“951工程”，即國家九五期間安徽頭號工程，對外則稱“安徽汽車零部件工業(yè)公司”——也就是奇瑞汽車的前身。

經(jīng)過二十余年的發(fā)展，奇瑞汽車已經(jīng)成長為擁有Chery、Tiggo和Arrizo等多個知名品牌的綜合性汽車制造商。2024年，奇瑞汽車營收突破4800億元，同比增長超過50%，全年汽車銷量突破260萬輛，首次進(jìn)入《財富》世界500強(qiáng)榜單。

奇瑞的IPO之路始于2004年，首次上市計劃因與上汽集團(tuán)的股權(quán)關(guān)系尚未厘清等原因暫時擱置。2006年，市場上又傳出奇瑞和江淮交叉持股并且合并上市的消息，后來因?yàn)榻雌囈环匠霈F(xiàn)了新的變量，最終傳聞歸于平靜。

2008年，金融危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致國內(nèi)股市低迷，證監(jiān)會一度暫停IPO，再加上奇瑞2008年業(yè)績虧損1.94億元，導(dǎo)致其上市計劃擱淺。2015年，奇瑞旗下合資公司——奇瑞徽銀沖擊港股和A股均以失敗告終。2016年，奇瑞新能源試圖通過海螺型材“借殼上市”，依舊未能成功，后來又轉(zhuǎn)向科創(chuàng)板上市，依舊遇阻。

多次沖擊IPO失敗后，奇瑞在2019年啟動混改。奇瑞混改之初，董事長尹同躍便表示：“混改后將推進(jìn)奇瑞上市進(jìn)程，奇瑞十年前就該上市，但錯過了時機(jī)。”得益于混改的資金注入，奇瑞從2019年開始進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。

2022年開始，奇瑞的銷量表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步躍升，當(dāng)年累計銷量為123.4萬輛，同比增長28.2%，這是奇瑞集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)年銷量突破百萬輛，成為第5家達(dá)成此目標(biāo)的中國品牌車企。2023年，尹同躍明確提出希望奇瑞汽車在2025年之前能夠成功上市，以此推動公司的新一輪轉(zhuǎn)型。

上市是汽車行業(yè)公司的必然選擇，奇瑞汽車也不例外。汽車企業(yè)需要大量的資金來進(jìn)行研發(fā)投入、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)以及開展品牌推廣活動。通過上市，企業(yè)可以在資本市場上籌集資金，增強(qiáng)自身的競爭力，從而在全面競爭的市場格局中占據(jù)有利地位。

對于奇瑞汽車來說，雖然在過去的幾年里取得了一定的成績，但與國際知名汽車品牌相比，仍然存在一定的差距。因此，上市對于奇瑞汽車來說，是一種必然的選擇，也是推動企業(yè)發(fā)展的重要手段。

奇瑞此次上市不僅是資本化的里程碑，更是其全球化與技術(shù)升級的戰(zhàn)略跳板，依托港股平臺，奇瑞汽車有望加速向“技術(shù)奇瑞”轉(zhuǎn)型，重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。