波音公司今天宣布，向金鵬航空交付了其引進的兩架777貨機中的首架飛機。這也是波音在中美關稅戰(zhàn)后，首個具有“首架”里程碑意義的交付。

之所以說是具有“首架”里程碑意義，是因為此前幾個月的波音飛機交付中國客戶，都是異常低調。

中美間的“對等關稅戰(zhàn)”從今年4月開始打響，中國航司一度由于過高的對等關稅暫停飛機引進。

隨著5月雙方進入“暫停期”，6月吉祥航空在西雅圖接收第10架787-9飛機，波音正式重啟對中國客戶飛機的本土交付，但雙方都沒有官宣。【回顧：波音重啟交付！吉祥航空接收最后一架787-9飛機】

截至目前，波音已交付中國客戶的還包括國東南海四大航空集團的多架737-8、787-9、777F飛機，而這些新飛機的交付和接收，不管是波音還是航司方面都保持低調。

此次波音高調官宣新飛機交付，或許也意味著中美談判和新的飛機訂單“好事將近”。

近日一直有傳言稱，中國將與波音及空客分別達成約500架的飛機大單。有外媒更是報道，美國駐華大使龐德偉透露，中國購買更多波音飛機的協(xié)議談判已經(jīng)進入最后幾天或幾周，“這是一筆巨額訂單，對總統(tǒng)來說非常重要，對波音來說也非常重要，我們希望最終能夠達成”。

針對這一傳聞，商務部新聞發(fā)言人何亞東今天沒有直接否認，其回應稱：中美經(jīng)貿關系的本質是互利共贏，中美兩國在經(jīng)貿領域擁有廣泛共同利益和廣闊合作空間。當前影響中美正常經(jīng)貿合作的最大障礙在于美單邊限制措施，希望美方與中方相向而行，為中美經(jīng)貿關系穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

另據(jù)航旅圈了解，相關部門已要求國內航司在9月30日前提交訂購空客飛機數(shù)量的計劃，此次主要針對空客窄體飛機。

此前有媒體報道，中國各大航司已開始分配一筆涉及500架空客飛機的大單，而波音也即將與中國達成最多500架飛機的訂單。

不過，由于被三年疫情打亂的航空制造供應鏈體系尚未完全恢復，包括發(fā)動機等零部件交付速度也牽制著新飛機的交付，即使航司與空客波音簽下新訂單，新飛機的交付預計也要在2030年后。