設(shè)置“i人空間”，強(qiáng)調(diào)操控，還請來易烊千璽作為品牌首位代言人，從i6開始，理想正在試圖打動家庭用戶之外，更廣泛的消費(fèi)群體——年輕人。i6的成敗，決定了理想能否真正打開純電市場的大門。所以這一次，理想不能輸。

文 |何欣欣

編輯 |李歡歡

運(yùn)營 |步鳥

打動更多年輕人

上市5分鐘，大定訂單突破1萬輛。理想一掃前車陰霾，靠理想i6揚(yáng)眉吐氣了一把。

9月26日，理想第二款純電SUV i6正式上市，售價為24.98萬元，首銷期再降1萬元。新車僅有一個配置，共有5種顏色可選。不同以往的是，理想i6沒有預(yù)售，不設(shè)小訂，上市即交付。 理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想稱“9月底開始交車”。

▲理想i6售價24.98萬元。圖 / 理想汽車官方

雖然只提供一款配置，但理想為消費(fèi)者提供了豐富的個性化選裝菜單，比如雙電機(jī)四驅(qū)、21.4英寸3K二排屏等。還破天荒地請來易烊千璽作為首位品牌代言人，海報上的易烊千璽早已褪去TFBoys時期的稚嫩，面龐線條棱角分明，眼神堅毅。這一次，理想打算拿下年輕人市場。易烊千璽，便是理想與年輕人對話的窗口。

用李想的話說，他要造一輛坐進(jìn)去、開起來，能讓人重返20歲的車。與理想之前主打“家庭用戶”不同，理想i6是一款為年輕人打造的車，更關(guān)注年輕人的出行痛點(diǎn)，盡可能為年輕一代提供情緒價值。比如，配備“i人空間”、戶外拖鉤等配置。29歲的王濛發(fā)現(xiàn)，這一次，理想i6的宣傳海報里沒有出現(xiàn)小孩的形象，而是“把小孩換成了小狗”。

400多人的車友群里，天沒亮就開始討論理想i6。有些車主早早請好假，等新車上市就去門店試駕、下定。而楊貝在糾結(jié)配色，“內(nèi)飾白色、棕色、橙色，是不是白色最好？”“棕色吧，更耐臟”，王濛給她建議。

王濛是從6月開始關(guān)注理想i6的。他和妻子剛結(jié)婚，五座布局足夠小兩口用了。王濛對比過小米、鴻蒙智行、極氪、智己和小鵬等品牌的多款車型，他認(rèn)為理想的座椅舒適度和車機(jī)智能化，給他感受最好。

在外觀設(shè)計上，i6以鯊魚為靈感，在有限的車長下，創(chuàng)造出比同一級別如寶馬X5更大的內(nèi)部空間。面積更大的前風(fēng)擋窗戶、側(cè)窗與天窗共同營造出開闊的車內(nèi)視野與通透感。

▲理想i6。圖 / 理想汽車官方

為避免純電SUV因電池布局容易導(dǎo)致視覺臃腫，i6采用分色車身設(shè)計，通過延伸尾燈黑色飾板、優(yōu)化后視鏡區(qū)域窗線等方式，降低視覺重心，形成流暢的拋物線輪廓。

從車身尺寸看，理想i6長4950mm，寬1935mm，高1655mm，軸距3000mm，并不算多大。設(shè)計之初，李想為i6的尺寸定下目標(biāo)——尺寸要克制，不能太大，得像理想L6一樣好開，但內(nèi)部空間需達(dá)到五座旗艦SUV理想L7的水平。

由于從事設(shè)計行業(yè)，王濛對空間有更強(qiáng)的感知力。在他看來，理想一直以來，都能做出同級別競品最大的車內(nèi)空間。他考慮到平常有和朋友自駕需求，大空間應(yīng)對長途旅行更合適。等未來有了孩子，路上給孩子換個紙尿褲，行動也能更自如，因此大空間很重要。

王濛向每人Auto分析，理想i系列摒棄了傳統(tǒng)油車因為有發(fā)動機(jī)，必須要長車頭的設(shè)計。i系列的車頭更短，也就是說，假設(shè)都是5米車長，i6可能比競品的車內(nèi)空間更大。之前他就出現(xiàn)過這個想法，油車因為有發(fā)動機(jī)才需要長車頭，既然電車沒有發(fā)動機(jī)，為什么不可以重新設(shè)計？理想的設(shè)計理念和他不謀而合。

自從去年坐過一次理想L7，就愛上了?！凹依锏挠蛙囁查g變老古董了?！蓖鯘髡f，沒坐過那么舒服的車上沙發(fā)。從乘坐舒適度來看，理想i6全車采用七層材質(zhì)座椅，甚至比邁巴赫S級還多一層。側(cè)翼部分進(jìn)行了加寬設(shè)計，增強(qiáng)包裹感，坐在上面能體驗到環(huán)抱感。

如果是長途旅行，坐得腰酸背痛，還可開啟“躺椅模式”，頭枕與頸枕能獨(dú)立調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同乘員的體型與坐姿需求。坐墊前端可作大角度抬起，為腿部提供支撐。更加分的是，在前排調(diào)整為躺臥姿勢的情況下，后排仍能保持約兩拳的腿部空間。

不少年輕人喜歡沉浸在自己的世界里，走到哪里都帶著降噪耳機(jī)。理想i6通過系統(tǒng)性的聲學(xué)包覆設(shè)計，對座艙內(nèi)約95%的區(qū)域進(jìn)行了降噪處理。例如，車輛兩側(cè)的三角窗均采用雙層夾膠隔音玻璃，空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)部位也進(jìn)行了風(fēng)噪優(yōu)化，更貼合年輕受眾的喜好。

▲理想i6內(nèi)飾。圖 / 理想汽車官方

針對年輕群體的私密性需求，i6特別設(shè)置“i人空間”模式，可一鍵“隱身”，同時為保證安全，允許乘客通過后排屏幕隨時調(diào)用外部攝像頭觀察車輛周圍環(huán)境。看完發(fā)布會，楊貝覺得這一設(shè)計很驚喜，“自己的i人屬性有被照顧到”。除了情緒價值拉滿，理想i6還新增了原廠拖車鉤，為年輕車主們提供“新形態(tài)生活場景”。那些假期喜歡出游的用戶群體會更喜歡這個配置，比如國慶載著自行車去賽里木湖騎行、拖著野炊車去露營燒烤等。

在操控性上，李想希望“提供極致體驗”。事實上，作為一款純電SUV要做到出色的操控體驗不是一件容易的事。理想i6在盡力平衡舒適性與操控性，保留舒適駕乘感受同時，強(qiáng)化車輛的操控表現(xiàn)。這就需要舍得下本，比如四驅(qū)版本搭載了前后雙電機(jī)與智能四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速能做到 4.5秒，還越級配備了四個高性能液壓襯套和CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

這些配置能讓濾震效果更好。在減振器調(diào)校上，理想i6還借鑒了賽車的思路，采用 “大復(fù)原、低壓縮” 的調(diào)校方式，再搭配全棧自研的智能電控底盤系統(tǒng)，即便遇到起伏較多的彎道，車身也能保持平穩(wěn)，整車抓地性表現(xiàn)更好。

王濛之前試駕過理想i8，他覺得理想操控性比以前流暢了，開起來沒有大車的感覺，他判斷i6的操控感應(yīng)該會更好。

走出純電之困

對理想而言，i6主攻25萬元區(qū)間，仍然擠在競爭最激烈的賽道。這也反映出理想對i6的信心，是其刷新品牌形象、擺脫“奶爸車”固有標(biāo)簽，邁向年輕化的關(guān)鍵一步。

王濛對比過其他車型，比如小米YU7，為了造型好看，做超長車頭舍棄了車內(nèi)空間；理想L系列、問界M系列，屬于傳統(tǒng)大車，年輕人不太喜歡大車的駕駛感。他覺得理想i系列剛剛好。楊貝也認(rèn)同這一點(diǎn)，問界的奢華感離自己太遠(yuǎn)了，“有一種自己不配”的感覺，但理想i6就很年輕。

為了幫助理想i6沖銷量，理想將AD Max設(shè)為標(biāo)配。李想認(rèn)為，高階輔助駕駛不應(yīng)該收費(fèi)，應(yīng)該讓更多人感受來自中國的人工智能的魅力。這也能打動更多喜歡科技感的年輕人。

▲理想i6標(biāo)配AD Max。圖 / 理想汽車官方

除了產(chǎn)品力，理想吸取了i8的經(jīng)驗教訓(xùn)，回歸一個配置，將i6價格定在了24.98萬元。但國內(nèi)25萬級純電SUV市場競爭激烈，這一細(xì)分賽道呈現(xiàn)出“特斯拉領(lǐng)跑，新勢力圍追”的態(tài)勢。榜一大哥特斯拉Model Y，在8月銷量高達(dá)3.9萬輛，小米YU7和樂道L90也實現(xiàn)了月銷過萬，此外還有問界M7、小鵬G7等對手。

理想汽車曾憑借增程車型成功打開市場，但純電之路走得并不順利，此前推出的MEGA與i8市場表現(xiàn)并未如預(yù)期強(qiáng)勁，加之增程市場收縮與內(nèi)部雙線作戰(zhàn)的壓力，理想在8月交付量呈現(xiàn)出一定波動。這意味著，打好i6這一戰(zhàn)，對理想提振銷量、證明其純電產(chǎn)品競爭力來說至關(guān)重要。

理想正在雙面承壓。一方面既要守住增程市場的基本盤。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，增程車市場需求持續(xù)降溫。今年8月，該細(xì)分市場份額萎縮至7.7%。蛋糕變少，搶食者卻在增多。今年包括別克、智己、小鵬等品牌在內(nèi)，更多玩家在涌入增程賽道。

另一方面，理想要在純電市場加速追趕，特斯拉、小米等玩家早已占據(jù)有利位置。雙線作戰(zhàn)對理想提出了更高的要求，比如合理管理供應(yīng)鏈、研發(fā)資金投入、繼續(xù)加大充電設(shè)施建設(shè)等。

2025年是理想汽車正式進(jìn)入純電SUV的第一年，李想訂下目標(biāo)——到今年年底，理想在高端純電賽道能“保五爭三”。他的計劃是，理想i6每月交付9000-10000輛，理想i8的目標(biāo)是穩(wěn)定后每月6000輛，算上MEGA，理想純電車型穩(wěn)定在每月18000-20000輛的交付水平。

李想有信心，他認(rèn)為i6的推出，“將是五座中大型SUV最具競爭力的產(chǎn)品”。

▲理想i6。圖 / 理想汽車官方

邁過40歲的李想，開始將工作重心放在如何把汽車和人工智能連在一起。比如造一款“‘24小時待命的AI司機(jī)’，能送孩子上學(xué)，再接父母去超市買菜，可以自己去洗車站洗個車，半夜再自己出去充電”的車。

在李想看來，進(jìn)入新能源汽車比拼的下半場，大家拼的是智能化，i6應(yīng)該像特斯拉Model Y或小米SU7一樣，不僅是為年輕人設(shè)計的個性化產(chǎn)品，更是通往未來智能生活的橋梁。

理想需要借i6這把鑰匙，撬動純電市場更多份額。i6于理想而言，不僅關(guān)乎一款車型的銷量，更影響到理想汽車在下一賽段的戰(zhàn)略布局和品牌走向。

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