隨著全球人均汽車(chē)保有量提升，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的定位已超越 “代步工具”，更多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注車(chē)輛的功能可靠性、安全性與用戶體驗(yàn)。然而，伴隨日常環(huán)境中基礎(chǔ)設(shè)施的日漸增多，各種電磁信號(hào)相互疊加、耦合，使得實(shí)際電磁環(huán)境日趨復(fù)雜，車(chē)輛常因電磁兼容問(wèn)題出現(xiàn)電子器件故障、輔助駕駛異常等狀況，既引發(fā)客戶抱怨，更威脅行車(chē)安全。破解“電磁暢行困局”，已成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要課題?；谶@一背景，“EMTA·整車(chē)電磁暢行”測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，以解決復(fù)雜電磁環(huán)境帶來(lái)的車(chē)輛安全問(wèn)題。

核心價(jià)值：以真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證，保障全路況電磁安全

“EMTA·整車(chē)電磁暢行”依托國(guó)內(nèi)首個(gè)“中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”，聚焦用戶真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中的電磁安全痛點(diǎn)，構(gòu)建“典型故障、高強(qiáng)度復(fù)合信號(hào)、高頻用車(chē)、極端環(huán)境”四類(lèi)驗(yàn)證工況體系，通過(guò)復(fù)現(xiàn)實(shí)際電磁環(huán)境，系統(tǒng)排查干擾信號(hào)與潛在風(fēng)險(xiǎn)，形成“場(chǎng)景復(fù)現(xiàn)-性能驗(yàn)證-問(wèn)題排查-方案優(yōu)化”的閉環(huán)流程。為車(chē)輛在復(fù)雜電磁環(huán)境中的可靠性與安全性，提供全方位技術(shù)支撐。

四大驗(yàn)證工況：全場(chǎng)景覆蓋，精準(zhǔn)攻克電磁安全痛點(diǎn)

典型故障場(chǎng)景抗擾驗(yàn)證、高強(qiáng)度復(fù)合信號(hào)抗擾驗(yàn)證和高頻用車(chē)場(chǎng)景抗擾驗(yàn)證均通過(guò)在試驗(yàn)室內(nèi)復(fù)現(xiàn)真實(shí)道路電磁環(huán)境來(lái)開(kāi)展，以深度驗(yàn)證車(chē)輛電子器件的抗擾性能。

在具體實(shí)施過(guò)程中，驗(yàn)證體系一方面通過(guò)再現(xiàn)典型故障高發(fā)區(qū)的電磁環(huán)境，并基于道路電磁輻射源特性建立復(fù)合信號(hào)數(shù)據(jù)集，用于模擬多類(lèi)干擾信號(hào)；另一方面，通過(guò)采集居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)等高頻用車(chē)場(chǎng)景的真實(shí)電磁信號(hào)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試。上述方法能系統(tǒng)性地考核車(chē)輛在典型故障高發(fā)區(qū)域、多電磁干擾源疊加環(huán)境以及高頻用車(chē)場(chǎng)景下的電磁適應(yīng)性與功能穩(wěn)定性。

雷電等極端自然環(huán)境產(chǎn)生的脈沖電場(chǎng)及脈沖磁場(chǎng)可能瞬間損壞車(chē)輛電子系統(tǒng)，引發(fā)嚴(yán)重事故。極端自然電磁環(huán)境驗(yàn)證項(xiàng)目通過(guò)先進(jìn)雷電模擬系統(tǒng)，在雷電效應(yīng)試驗(yàn)室復(fù)現(xiàn)真實(shí)雷電場(chǎng)景，檢驗(yàn)車(chē)輛的防雷性能、抗脈沖能力及安全保護(hù)機(jī)制，確保車(chē)輛在極端自然環(huán)境中仍能保障駕乘安全。

首批車(chē)型獲證，助力車(chē)企提升電磁安全水平

在2025年第十屆汽車(chē)電磁兼容技術(shù)大會(huì)上，“EMTA·整車(chē)電磁暢行”驗(yàn)證體系進(jìn)行了首批車(chē)型授證，吉利銀河M9、小米YU7、極氪9X、捷途G700、領(lǐng)克10 EM-P、猛士M817、問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）、深藍(lán)S09、尚界H5、紅旗HS6 PHEV、Hyper HT共有11款車(chē)型通過(guò)該維度認(rèn)證。這些車(chē)型在典型故障、高強(qiáng)度復(fù)合信號(hào)、高頻用車(chē)及極端自然環(huán)境等場(chǎng)景驗(yàn)證中表現(xiàn)穩(wěn)定，其動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域、座艙域等均滿足了電磁安全要求、核心功能如電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、整車(chē)控制器等均通過(guò)測(cè)試，充分驗(yàn)證了其驗(yàn)證復(fù)雜電磁環(huán)境的安全性。

未來(lái)，隨著組合輔助駕駛、智慧座艙等技術(shù)發(fā)展，車(chē)輛與實(shí)際電磁環(huán)境之間的“兼容”將變的愈發(fā)重要。EMTA ·整車(chē)電磁暢行將持續(xù)致力保障車(chē)輛在道路環(huán)境中的電磁安全性，優(yōu)化消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)，助力汽車(chē)品牌樹(shù)立核心競(jìng)爭(zhēng)力，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。