9 月 27 日剛上市的五菱繽果（參數(shù)丨圖片）S，走的還是五菱擅長(zhǎng)的親民路線。四款配置車型官方指導(dǎo)價(jià)是6.68萬(wàn)-7.98萬(wàn)元，疊加置換補(bǔ)貼后6.38萬(wàn)起。這個(gè)價(jià)格直接瞄準(zhǔn)了比亞迪元UP（7.48萬(wàn)起）和吉利銀河星愿（6.88萬(wàn)起）的腹地，性價(jià)比算是開門見(jiàn)山的優(yōu)勢(shì)。

車型選擇不復(fù)雜，分325km和430km兩種續(xù)航版本，每種續(xù)航又有尊享款和旗艦款可選。核心配置沒(méi)玩入門減配套路，小編覺(jué)得這個(gè)還是要贊的，全系75kW電機(jī)、12.8 英寸中控屏、540° 全景影像等，對(duì)新手駕駛員還是相當(dāng)友好的。

作為每天要應(yīng)對(duì)通勤和偶爾帶娃出門的車主，我試完繽果S最直觀的感受是實(shí)用主義拉滿?？臻g方面，盡管繽果S的車長(zhǎng)剛過(guò)4.2米，但是軸距達(dá)到了2610mm，加上全平地臺(tái)，后排乘坐空間有保障。后備箱是下沉設(shè)計(jì)，常規(guī)狀態(tài)能塞3個(gè)24寸行李箱，放倒后排后最大能擴(kuò)到1450L，露營(yíng)裝備或嬰兒車都能輕松塞下。

續(xù)航和補(bǔ)能夠?qū)嵲?。試駕 430km 版本時(shí)，市區(qū)開空調(diào)跑了一天，實(shí)際里程和表顯掉電比例大概 1:1.1，沒(méi)有明顯虛標(biāo)，按每天 50km 通勤算，一周充一次電完全夠用?？斐涓⌒模?0% 到 80% 只要 35 分鐘，周末去商場(chǎng)吃飯的功夫就能補(bǔ)滿大半電，不用像老款電動(dòng)車那樣耗一下午。

細(xì)節(jié)藏著家用小心思。扶手箱里有專門的口紅槽，主駕還有座椅加熱（北方用戶懂這個(gè)香），25 處儲(chǔ)物空間能把手機(jī)、水杯、孩子的小玩具全歸置好。柔白色內(nèi)飾搭配仿木紋面板，摸起來(lái)是軟質(zhì)材料，完全不像六七萬(wàn)的車該有的質(zhì)感。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)部分，小編認(rèn)為還有提升空間，例如中控下方的儲(chǔ)物格開口不夠大，后備箱地臺(tái)有點(diǎn)高，女性用戶搬重物、關(guān)門的時(shí)候稍顯費(fèi)勁。另外就是頂配車型沒(méi)有配備電動(dòng)尾門，這點(diǎn)確實(shí)不夠貼心，但是考慮到售價(jià)，還是可以原諒的。

在 6-8萬(wàn)純電市場(chǎng)里，繽果S更像一張均衡答卷——它沒(méi)追求某一項(xiàng)做到極致，但把家用代步的核心需求都覆蓋了。適合的人群很明確，預(yù)算有限、主要在市區(qū)通勤的年輕人；需要大空間接送孩子的寶媽；偶爾周末周邊游，想裝下露營(yíng)裝備的家庭。這類用戶對(duì)高速性能要求不高，更看重空間、續(xù)航和性價(jià)比，繽果S的優(yōu)勢(shì)剛好對(duì)上胃口。在這里小編也要提醒一下，經(jīng)常跑高速、對(duì)動(dòng)力和隔音有要求的消費(fèi)者，或者看重智能駕駛輔助的科技控，還是需要審慎考慮，親自試駕體驗(yàn)過(guò)比較一下。

五菱這次推出繽果S，顯然是摸準(zhǔn)了入門級(jí)用戶 “低價(jià)也要好用” 的心理。它用更低的起售價(jià)、更大的空間和更實(shí)在的配置，在元UP和銀河星愿之間撕開了口子。雖然高速表現(xiàn)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還有提升空間，但對(duì)于追求用最少錢解決代步問(wèn)題的用戶來(lái)說(shuō)，這些短板還算是可以接受的。最后不妨評(píng)論區(qū)嘮兩句，家用純電代步車，你會(huì)怎么選？