近日，國內(nèi)老牌汽車地圖供應(yīng)商四維圖新發(fā)布公告，正式確認(rèn)了市場流傳已久的投資傳聞——公司將以現(xiàn)金增資及資產(chǎn)注入的形式，對(duì)智能駕駛解決方案商鑒智機(jī)器人進(jìn)行戰(zhàn)略投資。

根據(jù)公告，四維圖新將向鑒智機(jī)器人現(xiàn)金增資2.5億元，同時(shí)將其全資子公司四維圖新智駕（北京）科技有限公司（下稱“圖新智駕”）的100%股權(quán)作價(jià)15.50億元注入。交易完成后，四維圖新將持有鑒智機(jī)器人39.14%的股份，成為其第一大股東。

此次交易標(biāo)志著四維圖新將其智駕業(yè)務(wù)與團(tuán)隊(duì)全面拆分，并與鑒智機(jī)器人進(jìn)行深度融合。一位接近交易的知情人士透露，合并后的“新鑒智”，智駕相關(guān)員工規(guī)模將達(dá)到千人級(jí)別。目前，鑒智位于北京和上海的團(tuán)隊(duì)均已搬入四維圖新的辦公地點(diǎn)，進(jìn)行協(xié)同辦公。

在智能駕駛行業(yè)進(jìn)入“下半場”、市場加速向頭部集中的背景下，這起“合體”事件，被視為傳統(tǒng)Tier 1與新興智駕公司抱團(tuán)取暖、共同應(yīng)對(duì)激烈競爭的關(guān)鍵一步。

公告顯示，交易完成后，“新鑒智”的管理層暫時(shí)不會(huì)進(jìn)行調(diào)整。業(yè)務(wù)層面，雙方的融合將帶來產(chǎn)品線的全面互補(bǔ)。四維圖新此前已在低階智駕市場有所布局，推出了基于地平線J6B芯片的解決方案，并在高通芯片平臺(tái)擁有從中階到高階的產(chǎn)品規(guī)劃，包括基于高通8620芯片的城區(qū)NOA Lite方案和基于8650芯片的中階方案。

而由AMD前集團(tuán)副總裁單羿創(chuàng)立的鑒智機(jī)器人，其核心優(yōu)勢在于中高階智駕方案的開發(fā)與量產(chǎn)能力。近期，鑒智已正式量產(chǎn)交付了基于地平線J6E芯片的中階智駕方案，并有基于J6P芯片的高階方案待量產(chǎn)。

通過此次整合，“新鑒智”將構(gòu)建起一個(gè)覆蓋地平線J6全系列以及高通主流芯片平臺(tái)的完整產(chǎn)品矩陣，能夠向市場提供從低階ADAS到中高階NOA的全面解決方案。

對(duì)于四維圖新而言，這次投資是其加速向智能駕駛Tier 1轉(zhuǎn)型過程中的一次關(guān)鍵落子。作為曾經(jīng)在前裝車載導(dǎo)航市場占據(jù)主導(dǎo)地位的地圖供應(yīng)商，四維圖新在汽車智能化浪潮中面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。近年來，公司雖已布局智云、智艙、智芯、智駕四大業(yè)務(wù)板塊，但轉(zhuǎn)型成效尚不明顯。

根據(jù)其2025年上半年財(cái)報(bào)，地圖產(chǎn)品所在的智云板塊仍是其主要收入來源，占整體收入的七成，而智駕與智艙板塊的合計(jì)收入占比僅有11%，且出現(xiàn)同比下滑。其智駕業(yè)務(wù)的出貨量也主要集中在低階方案上。為加速補(bǔ)齊短板，四維圖新此前已吸納了來自滴滴智慧交通和已停運(yùn)的禾多科技的部分技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于正處于規(guī)?；慨a(chǎn)交付階段的鑒智機(jī)器人而言，此次與四維圖新的結(jié)合，同樣是其在當(dāng)前資本環(huán)境下尋求發(fā)展的最優(yōu)解。一方面，四維圖新2.5億元的現(xiàn)金注入，為其提供了寶貴的“彈藥”；另一方面，四維圖新在汽車行業(yè)積累了二十余年的深厚客戶資源和硬件能力，也能為其后續(xù)的市場拓展提供支持。

更重要的是，與業(yè)內(nèi)其他智駕公司被單一主機(jī)廠深度綁定或控股的模式不同（如一汽增資卓馭科技、長城投資元戎啟行），此次合作讓鑒智在獲得資本和資源支持的同時(shí)，也保留了其作為獨(dú)立第三方供應(yīng)商的身份，避免了因深度綁定單一車企而喪失市場拓展的靈活性。

智能駕駛的競爭已從技術(shù)路線的探索，轉(zhuǎn)向追求成本最優(yōu)解和規(guī)?；慨a(chǎn)的效率比拼。四維圖新與鑒智的這次“合體”，無疑是雙方為了在這場淘汰賽中繼續(xù)留在牌桌上，而做出的重要戰(zhàn)略抉擇。