日前，保時(shí)捷純電Cayenne的內(nèi)飾官圖對(duì)外放出來(lái)了，在國(guó)內(nèi)車圈引起了不小的關(guān)注與討論。

說(shuō)真的，這內(nèi)飾，你第一眼看過(guò)去，除了方向盤上那個(gè)盾徽，你們還認(rèn)得出這是臺(tái)Cayenne嗎？

滿眼都是屏幕！OLED的曲面屏，12.25英寸的中控屏，14.25英寸的液晶儀表，甚至副駕還有個(gè)14.9英寸的娛樂(lè)屏。

這還沒(méi)完！還能選裝一個(gè)大到離譜的87英寸AR-HUD，這是把電影院搬進(jìn)車?yán)锪耍?/p>

那么問(wèn)題來(lái)了，這內(nèi)飾到底是“科技”還是“光污染”？

小八我先說(shuō)我的觀點(diǎn)，屏幕多不代表高級(jí)。

你們看中間那個(gè)12.25英寸的弧形OLED屏確實(shí)抓眼球，但它下面保留了一排物理按鍵，這點(diǎn)必須給好評(píng)。

開(kāi)車的時(shí)候盲操還是實(shí)體鍵靠譜，這點(diǎn)保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師沒(méi)把腦子也換成屏幕，值得慶幸。

但問(wèn)題來(lái)了，這么多屏幕，晚上開(kāi)車會(huì)不會(huì)晃眼？尤其那個(gè)87英寸的AR-HUD，導(dǎo)航信息直接投在前風(fēng)擋上，會(huì)不會(huì)干擾視線？這玩意兒新鮮是新鮮，實(shí)用性還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

而且，這套設(shè)計(jì)以后會(huì)成為保時(shí)捷新車的“家族模板”。也就是說(shuō)，以后你買911，可能也是這個(gè)調(diào)調(diào)。我有點(diǎn)不敢想。

除了屏幕，還有啥花活兒？當(dāng)然，保時(shí)捷也不能光靠屏幕吃飯。

這次純電Cayenne在個(gè)性化上算是下了功夫，提供了13種內(nèi)飾顏色組合。

還有個(gè)“主題模式”，能把氛圍燈、空調(diào)、座椅、音響全聯(lián)動(dòng)起來(lái)。有點(diǎn)意思，就是不知道實(shí)際用起來(lái)會(huì)不會(huì)很雞肋。

還有幾個(gè)細(xì)節(jié)挺戳我的：中央扶手和四個(gè)門的手肘位置都有加熱功能，這個(gè)在冬天絕對(duì)是神器。

另外那個(gè)能分區(qū)變色的全景天窗，分了九個(gè)區(qū)域，可以自己調(diào)透明度，這個(gè)b格確實(shí)高。

再說(shuō)說(shuō)外觀，雖然還是偽裝車，但大概輪廓已經(jīng)很清楚了。

車頭那個(gè)四點(diǎn)式的日行燈，現(xiàn)在是保時(shí)捷純電家族的標(biāo)志了，辨識(shí)度拉滿。

因?yàn)槭请娷?，車頭看著更緊湊，但經(jīng)典的“蛙味”還在。

側(cè)面線條還是很圓潤(rùn)，但用的是傳統(tǒng)門把手，這點(diǎn)有點(diǎn)出乎我意料，我還以為會(huì)用隱藏式的。

尾燈是貫穿式的，里面是格子狀的新樣式，挺別致的。

最后聊聊大家最關(guān)心的動(dòng)力。

新車是PPE平臺(tái)和800V架構(gòu)，這都是保時(shí)捷電車的標(biāo)配了。電池超過(guò)100度，支持超快充。

最猛的是，高性能雙電機(jī)版的馬力有望干到1000匹！我的天，一臺(tái)SUV干到1000匹，這是什么概念？零百加速不到3秒，以后在路上看到Cayenne真得躲著點(diǎn)走了。

還有一個(gè)無(wú)線充電功能，11千瓦的速度，雖然不算特別快，但勝在方便。

給廠家的幾句真心話。

屏幕化是趨勢(shì)，但別忘了初心。保留物理按鍵是明智之舉，希望這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)能保持下去。

另外，這么多屏幕和新功能，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和流暢度一定要做好，別讓車主花大價(jià)錢買了一堆bug。

好了，今天就聊到這。大家對(duì)這臺(tái)純電Cayenne有什么看法？你覺(jué)得這內(nèi)飾是進(jìn)步還是倒退？評(píng)論區(qū)里battle起來(lái)！