盼了幾十年的都柏林地鐵項(xiàng)目，終于獲批了！

今天，愛(ài)爾蘭的國(guó)家規(guī)劃委員會(huì)An Coimisiún Pleanála正式批準(zhǔn)了Metrolink鐵路命令。

這意味著這條連接都柏林市區(qū)與機(jī)場(chǎng)的全新地鐵線路，終于從紙面走向現(xiàn)實(shí)。

這條線路全長(zhǎng)18公里多，從Swords一路開(kāi)到Charlemont，共設(shè)16個(gè)車(chē)站，其中大多數(shù)為地下車(chē)站。

對(duì)生活在都柏林的人來(lái)說(shuō)，這是一條真正意義上的“動(dòng)脈”，它不僅會(huì)把機(jī)場(chǎng)和市中心連起來(lái)，還能大幅緩解Luas和公交的壓力。

根據(jù)規(guī)劃，從Swords到市中心的車(chē)程只需要大約25分鐘！

高峰時(shí)段，列車(chē)將實(shí)現(xiàn)“三分鐘一班”的高頻運(yùn)行，這在都柏林公共交通史上絕對(duì)是一次質(zhì)的飛躍。

值得一提的是，這一批準(zhǔn)并不容易。

相關(guān)報(bào)告長(zhǎng)達(dá)1,600頁(yè)，整整審查了三年。而愛(ài)爾蘭交通基礎(chǔ)設(shè)施局早在2022年11月就已經(jīng)提交申請(qǐng)。

事實(shí)上，類(lèi)似的地鐵設(shè)想在過(guò)去幾十年里已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)很多次，但都沒(méi)能進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設(shè)階段，光是規(guī)劃就燒掉了超過(guò)1億歐元。

這一次，情況終于不同了。交通部長(zhǎng)達(dá)拉·奧布萊恩第一時(shí)間歡迎批準(zhǔn)的消息，并表示將向政府提交提案，計(jì)劃設(shè)立一個(gè)專門(mén)的“Metrolink交付機(jī)構(gòu)”，全權(quán)負(fù)責(zé)地鐵建設(shè)。

他形容這是《國(guó)家發(fā)展計(jì)劃》中最大的單一投資項(xiàng)目，也是政府和愛(ài)爾蘭的關(guān)鍵戰(zhàn)略工程。

奧布萊恩強(qiáng)調(diào)，Metrolink不僅會(huì)改變都柏林北部居民的出行方式，還會(huì)對(duì)全國(guó)都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

這條快速、大容量、高頻次的地鐵走廊，將為未來(lái)幾十年的人口增長(zhǎng)和住房建設(shè)打下基礎(chǔ)，“它將讓成千上萬(wàn)的新住房得以落地?！?/p>

換句話說(shuō)，這條地鐵不僅僅是交通項(xiàng)目，更是未來(lái)城市發(fā)展的支撐點(diǎn)。隨著鐵路命令生效，所有必要的施工工作都已獲授權(quán)。

等這條地鐵建成后，都柏林人終于可以坐著地鐵，從機(jī)場(chǎng)一路直達(dá)市中心，不再擔(dān)心路上被堵得動(dòng)彈不得。

幾十年的等待，真的快要結(jié)束了……嗎？

按照目前的規(guī)劃，最快也要到 2035年 才能通車(chē)，而這還只是一個(gè)“預(yù)計(jì)時(shí)間”。

結(jié)合愛(ài)爾蘭其他大型公共項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，比如國(guó)家兒童醫(yī)院的建設(shè)，延誤幾年、預(yù)算翻幾倍并不罕見(jiàn)。

Metrolink的最終落地，恐怕還要經(jīng)歷一場(chǎng)“耐心與資金”的考驗(yàn)。