近日，2025 年 9 月第四周 MPV 終端銷量排行榜正式出爐，榜單透露出的市場(chǎng)變化堪稱劇烈：

國產(chǎn)新能源車型集體崛起，傳統(tǒng)霸主地位動(dòng)搖，頭部車型競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

其中魏牌高山與豐田賽那并列奪冠，別克 GL8 靠雙車戰(zhàn)略守住總量?jī)?yōu)勢(shì)，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）等國產(chǎn)新銳強(qiáng)勢(shì)突圍，MPV 市場(chǎng)的 "新舊交替" 已肉眼可見。

榜單前兩名的爭(zhēng)奪堪稱本周最大看點(diǎn) —— 魏牌高山與豐田賽那均以0.27 萬輛的銷量成績(jī)并列冠軍，這也是國產(chǎn) MPV 首次在單周銷量中與合資標(biāo)桿實(shí)現(xiàn)平起平坐。

作為魏牌的絕對(duì)銷量擔(dān)當(dāng)，魏牌高山的奪冠絕非偶然。繼 9 月第一周、第二周連續(xù)奪冠后，其第四周再度登頂，前兩周累計(jì)銷量已達(dá) 0.34 萬輛，憑借持續(xù)穩(wěn)定的輸出鞏固了領(lǐng)先地位。

這款車型的爆發(fā)不僅助力魏牌實(shí)現(xiàn)連續(xù)月銷破萬的回暖態(tài)勢(shì)，更印證了國產(chǎn)高端 MPV 在產(chǎn)品力上已具備與合資品牌抗衡的實(shí)力。

豐田賽那則展現(xiàn)出深厚的市場(chǎng)根基，第三周剛以榜首姿態(tài)領(lǐng)跑，第四周雖與魏牌高山戰(zhàn)平，但連同兄弟車型格瑞維亞在內(nèi)，兩款車本周合計(jì)銷量達(dá) 0.43 萬輛，以雙車策略穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)合資陣營頭部位置。

這種 "貼身肉搏" 的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，預(yù)示著 MPV 市場(chǎng)的冠軍歸屬將進(jìn)入長(zhǎng)期拉鋸戰(zhàn)。

從第三名開始，市場(chǎng)的 "新能源化" 趨勢(shì)愈發(fā)明顯。騰勢(shì) D9 以 0.23 萬輛位列第三，作為曾經(jīng)的新能源 MPV"銷冠?？?，盡管近期銷量略有波動(dòng)，但仍是國產(chǎn)混動(dòng)陣營的穩(wěn)定力量。

不過其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已被魏牌高山等后起之秀削弱，新能源 MPV 內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入 "群雄逐鹿" 階段。

第四名別克 GL8 PHEV（0.21 萬輛）的表現(xiàn)，折射出傳統(tǒng)霸主的轉(zhuǎn)型陣痛。曾長(zhǎng)期壟斷 MPV 市場(chǎng)的別克 GL8，在騰勢(shì) D9、賽那等車型沖擊下逐漸失勢(shì)，燃油版本周僅售 0.12 萬輛，同比下滑明顯。

好在雙車戰(zhàn)略初見成效，GL8 PHEV 與燃油版合計(jì)銷量達(dá) 0.33 萬輛，以總量?jī)?yōu)勢(shì)暫居市場(chǎng)第一，但單一車型競(jìng)爭(zhēng)力下滑的現(xiàn)實(shí)已無法回避。

第五名嵐圖夢(mèng)想家以 0.19 萬輛的銷量強(qiáng)勢(shì)躋身前五，遠(yuǎn)超此前市場(chǎng)預(yù)期。

作為嵐圖汽車的銷量支柱，其 2026 款車型于 9 月 15 日正式上市，搭載乾崑智駕 ADS 4 與鴻蒙座艙 5 等華為加持的智能配置，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)智能化出行的需求，未來銷量增長(zhǎng)潛力更值得期待。

第六名格瑞維亞銷量0.16萬輛；第七名別克GL8銷量0.12萬輛；第八名傳祺M8銷量0.12萬輛；第九名傳祺M6銷量0.09萬輛；第十名理想MEGA銷量0.07萬輛。

從曾經(jīng)的 "GL8 獨(dú)霸" 到如今的 "群雄逐鹿"，國產(chǎn) MPV 用技術(shù)突破改寫了市場(chǎng)規(guī)則。對(duì)于這份充滿轉(zhuǎn)折意味的銷量榜，大家覺得哪款車會(huì)是未來MPV市場(chǎng)銷量王者呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。