雖說新能源浪潮對傳統(tǒng)油車的影響較大，但部分油車用來練手代步，還是挺好的，一來價格很合適，二來操控性較強，很有駕駛樂趣。今天這兩款車就是兩款燃油代步車，一款是上汽通用別克出品的君威（參數(shù)丨圖片），另一款是來自吉利汽車的星瑞，那這兩款車誰更值得入手呢？我們選指導價15.98萬的君威 2024款 改款25T 超享版（參考落地價11.79萬，以下稱君威），和指導價10.97萬的星瑞 2026款 1.5T東方曜·昆侖版（參考落地價11.87萬，以下稱星瑞），來對比一下。

（君威）

（星瑞）

（君威）

外觀方面，君威的外觀還是很有辨識度，前臉大面積采用類似流星狀的梯形格柵，側身的腹線顯得鋒銳犀利，搭配17英寸的鋁合金輪轂，很有運動范兒，車頂配單天窗，搭配尾部兩組分體式紅色尾燈，看得出君威的外觀設計，比較時尚，尤其是前臉的設計，更為用心。

（星瑞）

而星瑞的外觀設計以“時空變奏美學”為核心，融入了東方美學和現(xiàn)代元素。前臉采用銀色直瀑式格柵，搭配外觀運動套件，而且大燈支持自適應遠近光，側身配備的是帶紅色卡鉗的18英寸鋁合金輪轂，車頂帶可開啟全景天窗，尾部配備了兩組分體式大燈，排氣管采用雙邊四出的布局，整體外觀雖然辨識度不高，但屬于耐看型。

（君威）

（君威）

君威的內飾布局給人一種舒適的氛圍感，無論是帶換擋功能的真皮方向盤，還是皮質的座椅和前中央扶手，觸感都特別地細膩，座椅坐上去軟軟的，很舒適，而且?guī)Ъ訜峁δ?，冬天也有舒適溫暖的體驗。而車內的換擋機構采用按鍵式換擋，操控起來尤為方便。其次，車內帶自動雙區(qū)空調、AQS空氣質量管理系統(tǒng)、4.2英寸非全液晶儀表、8英寸中控屏等配置，其中中控屏支持4G網絡、手機互聯(lián)映射等功能，而且后期還可以通過OTA升級系統(tǒng)或軟件。

（星瑞）

（星瑞）

而星瑞的內飾設計舒適性和科技感兼具，皮質方向盤采用三幅式設計，上面布置了一些物理按鍵，方便駕駛者盲操，換擋機構為電子擋把，還是傳統(tǒng)的操作方式。座椅采用皮質材料，前排座椅帶加熱、通風功能，后排中央扶手藏著帶卡槽的隱藏式杯架，可以放杯子或者奶茶等。車機由10.2英寸彩色全液晶儀表盤+14.6英寸中控屏組成，而中控屏搭載Flyme Auto操作系統(tǒng)，支持4G網絡、互聯(lián)映射、應用下載等功能，并深度融合DeepSeek AI大模型，能實現(xiàn)可見即可說。

（君威）

（星瑞）

在輔駕方面，君威的表現(xiàn)不太理想，它沒有搭載輔駕系統(tǒng)，但還是采用了雷達+攝像頭的融合感知方案，有5個傳感硬件，功能僅支持簡單的倒車影像和基礎的定速巡航等。而星瑞則搭載了L2級輔駕系統(tǒng)，雖然也采用了雷達+攝像頭的雙重傳感方案，但在硬件數(shù)量上更有優(yōu)勢，配備了包括3顆毫米波雷達在內的17個傳感設備，標配了透明影像、全速自適應巡航等功能，開長途的話，就可以替駕駛者分擔部分駕駛負擔。

（君威）

空間方面，君威的長寬高分別為4904/1863/1461mm，軸距為2829mm，這樣的尺寸設計，使得它有不錯的頭部空間和腿部活動范圍，而且新車帶441L的后備廂，能放下三個24英寸的行李箱，而且還有一些小空余。

（星瑞）

由于星瑞定位于緊湊型車，它的尺寸設計相比君威，瘦了一圈兒，但高度稍稍高出一點點，達到了1469mm，乘坐空間也相對比較寬敞，后排有微微凸起的地臺，好在是平的，基本不會影響舒適性。其次，星瑞帶500L的后備廂，將后排座椅放倒后，進深能達到1930mm，但靠背放倒后稍稍有點角度，不過可以忽略。

（君威）

（君威）

動力方面，君威搭載1.5T發(fā)動機匹配9擋手自一體變速箱，最大馬力169Ps，最大扭矩250N·m，官方零百加速9.1s，WLTC百公里綜合油耗6.89L，底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛，搭配后多連桿式獨立懸掛的組合，在舒適性為主的前提下，還具備一定的運動性。

（星瑞）

（星瑞）

而星瑞也搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，零百加速成績尚未公布，WLTC百公里綜合油耗6.2L。底盤也采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，起步快，加速響應很迅速，方向盤轉向輕盈且精準，女同志都能輕松駕馭。

（君威）

（星瑞）

綜上所述，這兩款車在外觀上有不同的表達，內飾設計都比較注重舒適性，君威的配置更豐富些，輔駕系統(tǒng)也領先君威，空間表現(xiàn)也略勝一籌，兩款車的油耗差不多，總體來說，星瑞的性價比更高一些，日常代步練手，是不錯的選擇。與此同時，在同樣面臨新能源車型的強力競爭之下，星瑞選擇了降價增配，來提升競爭力，顯得更有誠意一些。