2025年9月底，世界最高橋梁——花江峽谷大橋建成通車，再一次向世界展示了中國無與倫比的交通建設能力。此前，新藏鐵路有限公司成立，將投資約5千億建成第四條進藏鐵路——新藏鐵路。一個又一個超級工程，突顯的是國家以交通激活經(jīng)濟，以基建促進發(fā)展的戰(zhàn)略高度。

當然，這些難度極高的交通樞紐建成，依靠的不僅是強大的經(jīng)濟實力，還有先進的建造技術，離不開無數(shù)科研單位、企業(yè)、高校，以及交通建設行業(yè)工作者的攻關和奉獻。

2019年頒布的《交通強國建設綱要》提出，到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。基礎設施規(guī)模質(zhì)量、技術裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平均居世界前列。據(jù)此，目前已有超過100家單位被列為交通強國建設試點單位，其中就包括14所實力不俗的高校單位。

這14所院校，均為理工強?；蚪煌üこ填I域的特色院校，包括：大連海事大學、北京交通大學、北京航空航天大學、東南大學、大連理工大學、長安大學、武漢理工大學、同濟大學、西南交通大學、北京工業(yè)大學、集美大學、山東交通學院、重慶交通大學、廣州航海學院。

14所交通強國建設試點高校

每所院校的本學層次不同，有的入選“985工程”“211工程”或“雙一流”工程，也有4所“三非院校”，但都根據(jù)自身學科特色和優(yōu)勢，承擔相應的試點任務，為交通強國建設貢獻自身力量。

（1）國內(nèi)一流的理工院校

在所有試點高校中，北航、大工、同濟、東南等4所院校綜合實力最強，都是“985大學”，同時也是“雙一流”工程的實力擔當。

①東南大學

東南曾合并了（交通部）原南京交通高等專科學校，交通運輸工程成為學校的強勢學科，在第四輪學科評估中獲評A+，為一級學科國家重點學科，入選“世界一流學科”建設名單。

在交通運輸相關領域，東南名家薈萃，建成了一系列重大科研平臺。在著名的道路、橋梁及交通工程專家黃衛(wèi)院士的領銜下，東南建成了新型道路材料國家工程實驗室、國家道路管理工程技術研究中心東南大學分中心、現(xiàn)代交通技術協(xié)同創(chuàng)新中心，以及教育部智能運輸系統(tǒng)工程研究中心等多個省部級科研平臺。

與此同時，東南也是傳統(tǒng)建筑學科強校、“建筑老八?！背蓡T之一，其建筑學、土木工程學科均有強大實力，成為交通強國建設的有效補充力量。

在交通強國建設中，東南承擔了交通基礎設施數(shù)字化與長效服役技術研發(fā)、快速道路管控與車路協(xié)同技術研發(fā)、現(xiàn)代交通運輸人才培育等試點任務。

②同濟大學

同濟的交通運輸工程同樣實力不俗，在學科評估中也有A-的好成績，也是國內(nèi)交通建設領域頗具實力的高校。學校早在914年的土木科就開設了道路、鐵路相關交通類課程，在發(fā)展過程中，創(chuàng)立國內(nèi)第一個交通工程研究室、主編了我國第一部城市道路設計規(guī)范、建造了我國第一條高速磁浮交通綜合試驗線。

依托在交通運輸工程領域強大的學科實力，同濟建成了國家道路交通安全管理工程技術研究中心、交通運輸部重交通道路耐久與安全協(xié)同創(chuàng)新平臺等十余個重大科研平臺，有鐘志華院士、梁文灝院士等學術領軍人物坐鎮(zhèn)。

此外，同濟和東南一樣，是傳統(tǒng)建筑學科強校，也是“建筑老八校”的成員之一，土木工程、建筑學、城鄉(xiāng)規(guī)劃等學科都能支撐交通建設。

在交通強國建設中，同濟承擔了綜合交通樞紐建設及智慧運營關鍵技術、高速磁浮交通裝備集成驗證和綜合評估平臺建設、智能車路協(xié)同系統(tǒng)創(chuàng)新人才培養(yǎng)等任務。

③北京航空航天大學

北航是工信部直屬院校，除了在航空宇航科學與技術領域領域的突出優(yōu)勢之外，其在交通領域的實力也是不遑多讓。其交通運輸工程在第四輪學科評估中獲評A-，入選“世界一流學科”建設名單，車輛工程為國家重點學科。

北航堅持空地一體、智能交通的發(fā)展路線，創(chuàng)建了車路一體智能交通全國重點實驗室、綜合交通大數(shù)據(jù)應用技術國家工程實驗室、智能交通技術與系統(tǒng)教育部重點實驗室、特種車輛無人運輸技術工信部重點實驗室等前沿平臺，建立了以王云鵬院士為引領的強大科研、教學團隊。

在交通強國建設中，北航承擔了智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、機場基礎設施智能化研究、智能交通關鍵技術研究等任務。

④大連理工大學

大工交通運輸工程學科與建筑、水利、建設管理等緊密相連，同屬于建筑工程學院。與基建相關的水利工程是一級學科國家重點學科，土木工程在第四輪學科評估中獲評A-。

在交通運輸工程領域，大工創(chuàng)建了橋梁與隧道技術國家地方聯(lián)合工程實驗室、海岸與海洋工程全國重點實驗室等重大科研平臺，云集了林皋院士、歐進萍院士等國家級學術帶頭人。

在交通強國建設中，大工承擔了傳統(tǒng)港口智慧化改造規(guī)劃方案及動態(tài)實施技術研發(fā)、綠色港口多能源聯(lián)合節(jié)能運行及調(diào)控關鍵技術研發(fā)等與自身優(yōu)勢領域緊密相關的任務。

（2）實力強勁的交通院校

大連海事大學、西南交大、北京交大、北工大、武理工、長大等為“211大學”，整體實力相對于“985大學”而言稍弱，但其交通運輸及相關學科的實力卻同樣強勁。

①大連海事大學

大連海大是交通運輸部直屬高校，船舶與海洋工程學科實力突出，在交通領域的實力也是不遑多讓。交通運輸工程是大連海大的最強學科，入選“世界一流學科”建設名單，在第四輪學科評估中獲評B+。學校創(chuàng)建了交通運輸部交通行業(yè)重點實驗室、遼寧省濱海交通智能監(jiān)測裝備工程研究中心等科研平臺。

在交通強國建設中，大連海大承擔了無人駕駛貨物運輸船舶技術研究、智慧港口與自動化碼頭技術研究、航海保障技術研究、海運船舶污染測控技術研究、綠色港口與航運安全關鍵技術研究、人才培養(yǎng)與智庫建設等任務。

②西南交通大學

西南交大是正宗的“交通大學”，與上海交大、西安交大同宗同源，在交通運輸工程領域的學科實力無出其右者。其交通運輸工程在學科評估中獲評最好的A+，連續(xù)四次全國學科排名第一，入選“世界一流學科”建設名單。

西南交大擁有雄厚的師資力量和完善的教學設施，建成了綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室、綜合交通大數(shù)據(jù)應用技術國家工程實驗室等國家級、省部級平臺，擁有國家級高層次人才10余人才。在交通強國建設中，西南交大承擔高速列車安全保障關鍵理論與技術、多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺建設等任務。

③北京交通大學

北京交大同樣是原“交通大學”的源流之一，辦校歷史可以追溯到1896年的“鐵路管理傳習所”。作為近代鐵路管理教育的發(fā)祥地，經(jīng)過百余年的積淀，北京交大形成了以鐵路為優(yōu)勢和特色，交通運輸工程在學科評估中為A-。

在交通強國建設中，北京交大主要承擔智能軌道交通平臺建設與技術研發(fā)、綜合交通網(wǎng)絡協(xié)調(diào)運營與服務研究平臺建設軌道交通安全保障平臺建設與技術研發(fā)、國際交通人才培養(yǎng)等任務。

④北京工業(yè)大學

北工大則憑借“土木工程”人選“雙一流”，該學科在第四輪學科評估中獲評A，其交通運輸工程實力也不差，在學科評估中為B-。學校與北京交委攻堅交通學院，建成了交通工程北京市重點實驗室、北京城市交通協(xié)同創(chuàng)新中心、城市公共交通智能化交通運輸行業(yè)重點實驗室、交通運輸部城市交通協(xié)同運行及超算協(xié)同創(chuàng)新平臺等高水平科研基地。

在交通強國建設中，北工大承擔了城市公共交通智能化技術研究、城市道路綠色建養(yǎng)與智能運維技術研究、城市交通數(shù)字化人才培養(yǎng)等任務。

⑤長安大學

一直以來以，長大都是以交通，尤其是公路交通為優(yōu)勢學科的特色院校。長大是教育部和交通運輸部等多個部位共建高校，合并了原西安公路交通大學。學校的交通運輸工程在第四輪學科評估中獲評B+，入選“世界一流學科”建設名單，建有道路基礎設施數(shù)字化教育部工程研究中心、生態(tài)安全屏障區(qū)交通網(wǎng)設施管控及循環(huán)修復技術交通運輸行業(yè)重點實驗室、陜西省交通基礎設施建設與管理數(shù)字化工程研究中心等十余個省部級以上專業(yè)化學科平臺與科研機構。

在交通強國建設中，長大承擔了公路基礎設施智能感知技術研發(fā)與應用、國際交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、綠色智慧公路科研平臺培育等任務。

⑥武漢理工大學

武理工是教育部和交通運輸部等部委共建高校，合并了西安公路交通大學，其建材、交通、車輛等領域的實力都十分強勁。武理工的交通運輸工程學科為B+，擁有一支以嚴新平院士領銜的高水平學科隊伍，建有港口物流技術與裝備教育部工程研究中心、港口裝卸技術交通運輸行業(yè)重點實驗室等平臺，并共建水路交通控制全國重點實驗室、國家水運安全工程技術研究中心等國家級平臺。

在交通強國建設中，武理工承擔了水路交通安全智能技術與裝備工程化、綠色智能江海直達船舶工程技術與裝備研發(fā)、交通類專業(yè)研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新等任務。

（3）頗具實力的行業(yè)特色院校

集美大學、重慶交通大學、山東交通學院、廣州航海學院等四小，暫未入選“雙一流”建設，但也憑借在交通運輸學科領域的優(yōu)勢，被列為試點單位。

集大是交通運輸部與福建省等部門共建高校，曾合并集美航海學院等院校，船舶與海洋工程入選福建省“雙一流”建設高校主干學科，創(chuàng)建了海上交通運行智能控制與仿真技術國家地方聯(lián)合工程研究中心等平臺。學校承擔了通航風險分析與應急管理技術研究、跨海通道工程建造關鍵技術研發(fā)、海上交通人才培養(yǎng)等交通強國建設任務；

重慶交大是一所交通特色鮮明、以工為主的多科性大學，擁有山區(qū)橋梁及隧道工程國家重點實驗室、國家內(nèi)河航道整治工程技術研究中心、交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程研究中心3個國家級重點科研平臺及多個省部級平臺，在交通強國建設中承擔山區(qū)橋隧智能建造與運維關鍵技術、山區(qū)交通工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)等任務；

山東交院是原濟南交通高等專科學校和中國重汽職工大學合并組建而成，建有運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業(yè)重點實驗室，山東省高速公路全壽命周期大數(shù)據(jù)分析與安全保障工程技術研究中心等多個交通運輸行業(yè)省部級平臺，承擔了陸上交通基礎設施綠色智能建造與長期服役性能提升、基于航運互聯(lián)網(wǎng)的船舶智能運維服務關鍵技術等任務；

廣航的前身是始于1964年創(chuàng)辦的廣州海運學校，船舶與海洋工程和交通運輸工程均為省級重點學科，目前正在以學校為基礎創(chuàng)建廣州交通大學。學校創(chuàng)建了廣東省港口海岸高性能結構與材料工程技術研究中心、廣東省近海基礎設施韌性提升工程技術研究中心等平臺，承擔起粵港澳大灣區(qū)航運高質(zhì)量發(fā)展研究中心平臺建設、嚴酷海洋環(huán)境下交通載運裝備蝕損控制與防護研究平臺建設等任務。

建設交通強國是百年大計，需要大量的單位、人員各司其職，相互協(xié)作，以技術攻關、培養(yǎng)人才為主要職責的高校，自然是不可或缺的力量。期待在這14所高校，以及更多院校、科研機構的引領下，我們將看到一個所向披靡的交通強國。