導讀：希望借力中國市場？計劃在國內建廠，還承諾搬來整條生產線

在全球航空領域，羅爾斯 - 羅伊斯無疑是一顆璀璨的明星。提及這家公司，許多人首先想到的是其與豪車相關的品牌印象，但實際上，它在航空發(fā)動機領域的成就同樣舉世矚目。羅爾斯 - 羅伊斯的Trent系列發(fā)動機，憑借卓越的效率和超強的耐用性，成為波音和空客等大型飛機的心臟，在全球航空市場占據著重要的一席之地。其業(yè)務布局廣泛，在新加坡、美國、德國等地均設有基地。然而，近年來，這家航空巨頭將目光愈發(fā)聚焦于亞太地區(qū)，尤其是中國這個充滿無限潛力的大市場。

中國航空市場的火爆程度，堪稱世界矚目。作為全球第二大航空市場，中國宛如一塊巨大的磁石，吸引著全球航空企業(yè)的目光。這里不僅有龐大的消費群體和日益增長的航空出行需求，更有著堅實且不斷發(fā)展的制造業(yè)基礎。過去幾十年間，中國航空工業(yè)實現了從無到有、從弱到強的華麗轉身。C919大飛機的成功下線，標志著中國在大型客機領域取得了重大突破；ARJ21支線飛機的順利交付，為國內支線航空市場注入了新的活力；新舟系列飛機的出口，更是讓中國航空產品走向了世界舞臺。這些輝煌成就，讓羅爾斯 - 羅伊斯看到了與中國合作的無限可能，它渴望搭上中國航空發(fā)展的快車，在這片充滿機遇的土地上收獲新的輝煌。

羅爾斯 - 羅伊斯與中國航空企業(yè)的合作并非一蹴而就。早期，雙方主要在技術交流層面展開互動，隨后逐步拓展到項目合作領域，與中國商飛、西飛等單位攜手推進了一系列重要項目。但此次，羅爾斯 - 羅伊斯邁出了更為大膽的一步——直接提出在中國建廠，并承諾轉移生產線。這一舉措的背后，是羅爾斯 - 羅伊斯對爭取中國寬體客機CR929發(fā)動機訂單的強烈渴望。當時，CR929作為中俄聯(lián)合項目，機身制造由中國負責，發(fā)動機部分則由俄羅斯主導。然而，羅爾斯 - 羅伊斯敏銳地察覺到其中的商機，試圖在這場競爭中分得一杯羹，與通用電氣展開激烈角逐。

彼時，羅爾斯 - 羅伊斯正面臨著嚴峻的市場壓力，訂單數量持續(xù)下滑。在這樣的困境下，它將希望寄托于中國市場的巨大潛力，期望通過與中國的深度合作實現“回血”，同時降低生產成本，提升自身在全球航空市場的競爭力。為了達成這一目標，羅爾斯 - 羅伊斯主動拋出橄欖枝，表示愿意在中國建立發(fā)動機裝配線，甚至將部分生產環(huán)節(jié)轉移至中國。

此后，羅爾斯 - 羅伊斯與中國國際航空簽署協(xié)議，共同成立了50:50的合資公司——BAESL。這一合作的核心是建立一個專業(yè)的維修中心，專注于維修Trent XWB和Trent 7000發(fā)動機，這兩款發(fā)動機分別是空客A350和A330neo的動力來源。該維修中心投資總額高達22.42億元，占地面積超過8萬平方米，這一舉措標志著羅爾斯 - 羅伊斯在中國航空維修領域邁出了堅實的第一步。

那么，羅爾斯 - 羅伊斯為何選擇維修領域作為切入點，而非直接進行全生產呢？這背后有著深刻的戰(zhàn)略考量。維修業(yè)務能夠快速響應中國航空公司的需求，而中國擁有上百架裝備Trent發(fā)動機的飛機，維修市場潛力巨大。通過建立維修中心，羅爾斯 - 羅伊斯不僅能夠及時為中國航空公司提供優(yōu)質的維修服務，還能進一步加深與中國航空業(yè)的合作紐帶。

更重要的是，羅爾斯 - 羅伊斯承諾將維修生產線轉移至中國，這其中包括測試設備、工具和工藝流程等關鍵環(huán)節(jié)。這一舉措不僅僅是簡單的建廠，更涉及到核心技術的分享，如高溫合金處理、復合材料檢測等。通過這些布局，羅爾斯 - 羅伊斯在中國供應鏈中的地位更加穩(wěn)固，而中國市場在其全球業(yè)務中的貢獻也日益凸顯。

羅爾斯 - 羅伊斯與中國航空市場的深度融合，是雙方優(yōu)勢互補、互利共贏的生動體現。對于中國航空工業(yè)而言，與羅爾斯 - 羅伊斯的合作有助于吸收國際先進技術和管理經驗，提升自身的研發(fā)和制造水平；對于羅爾斯 - 羅伊斯來說，中國市場的廣闊空間和強大制造業(yè)基礎為其提供了新的發(fā)展機遇。相信在未來，雙方的合作將不斷深化，共同推動全球航空事業(yè)邁向新的高度。