據(jù)俄羅斯Infranews報(bào)道，曾經(jīng)營(yíng)對(duì)俄國(guó)際航線的CStar Line及其附屬公司STF Shipping近日正逐步終止業(yè)務(wù)。

多家運(yùn)輸市場(chǎng)消息源透露，這兩家承運(yùn)商的俄羅斯代理公司Login NMP已停止接收訂艙申請(qǐng)，即便是針對(duì)近期船期表上既定航次的預(yù)訂也已暫停。據(jù)一位消息人士稱，已接運(yùn)的集裝箱將照常送達(dá)目的港，但此后兩家航運(yùn)公司會(huì)將船舶轉(zhuǎn)移至錨地停泊。

Login NMP已確認(rèn)，在和承運(yùn)商協(xié)商后已停止接單，正等待后續(xù)指令，并建議發(fā)貨人改用其他航線服務(wù)。Login NMP莫斯科辦公室電話與俄羅斯最大班輪運(yùn)營(yíng)商Delo集團(tuán)總部的聯(lián)系方式重合。該集團(tuán)則向InfraNews聲明，其與Login NMP“不存在任何關(guān)聯(lián)”，同一地址辦公的還有“其他公司”。

有市場(chǎng)參與者推測(cè)，航運(yùn)服務(wù)暫停的真正原因在于承運(yùn)方出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題。

“這兩家航運(yùn)公司目前無(wú)力支付港口停泊費(fèi)，同時(shí)背負(fù)巨額應(yīng)付賬款且現(xiàn)金流存在嚴(yán)重缺口，”一位業(yè)內(nèi)人士透露。他指出，這些承運(yùn)商的最大客戶正是Delo集團(tuán)，“他們正在卸除進(jìn)口貨物、停接出口訂單，并將船舶轉(zhuǎn)移至錨地停泊?！绷硪晃幌⑷耸恳沧C實(shí)，該航線的主要客戶確為Delo旗下公司，當(dāng)前困境根本原因在于雙方財(cái)務(wù)結(jié)算出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

此前，Delo集團(tuán)旗下的Eastern Stevedoring Company已于7月向法院起訴CStar Line，追討逾8.62億盧布欠款。該案正在濱海邊疆區(qū)仲裁法院審理中，具體細(xì)節(jié)尚未公開(kāi)，爭(zhēng)議雙方均未對(duì)案件詳情發(fā)表評(píng)論。

CStar Line是位于迪拜的集裝箱海運(yùn)承運(yùn)商，成立于2023年8月，剛成立就已租賃18艘集裝箱船，不久后躋身俄羅斯航運(yùn)市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)之列。

去年8月，該公司終止了在遠(yuǎn)東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)（其此前一直在濱海邊疆區(qū)東方港使用東方港裝卸公司的碼頭），并將全部航線服務(wù)移交至STF SHIPPING LIMITED，覆蓋中國(guó)及韓國(guó)航線。2025年6月，CStar Line又暫停了經(jīng)黑海新羅西斯克港的兩條定期航線，但承諾后續(xù)將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。