這些天，安世半導(dǎo)體刷屏了全網(wǎng)。因?yàn)椋商m政府要以 “國(guó)家安全” 為由試，圖強(qiáng)制收回安世半導(dǎo)體（Nexperia）的股權(quán)，引發(fā)了全網(wǎng)的爭(zhēng)議。一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)業(yè)歸屬與文明興衰的討論，也被推向臺(tái)前。

安世，早已不屬于歐洲，是中國(guó)聞泰科技買(mǎi)來(lái)后救活的——變成歐洲最賺錢(qián)、最穩(wěn)定的芯片公司?？涩F(xiàn)在，荷蘭卻急著要明搶回去？這不諷刺是什么？

這看似矛盾的現(xiàn)狀，實(shí)則是歐洲產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略失誤與中國(guó)制造業(yè)崛起的必然結(jié)果，背后藏著一段關(guān)于放棄與救贖、傲慢與覺(jué)醒的產(chǎn)業(yè)變遷史。

從產(chǎn)業(yè)明珠到棄子：歐洲親手?jǐn)嗨偷男酒?/h5>

歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)曾擁有輝煌的起點(diǎn)。17 世紀(jì)憑借殖民貿(mào)易積累原始資本的荷蘭，在19世紀(jì)以造船業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)躋身歐洲創(chuàng)新前沿，誕生了飛利浦這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭。

這家企業(yè)不僅在電燈、收音機(jī)等領(lǐng)域引領(lǐng)全球，更孵化出兩大改變世界半導(dǎo)體格局的核心力量 —— 恩智浦（NXP）與阿斯麥（ASML），前者奠定了汽車(chē)芯片的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，后者則壟斷了全球EUV光刻機(jī)的供應(yīng)。

然而，20世紀(jì)末以來(lái)，歐盟陷入 “去工業(yè)化” 的集體迷失。工廠(chǎng)外遷追求更低成本、資本向金融領(lǐng)域集中逐利、人工成本持續(xù)高企，一系列選擇讓歐洲的實(shí)體產(chǎn)業(yè)根基不斷被侵蝕。

作為產(chǎn)業(yè)靈魂的飛利浦，也走上了 “拆家式” 轉(zhuǎn)型之路：2006 年出售半導(dǎo)體業(yè)務(wù)（即恩智浦前身），2015年剝離照明部門(mén)，最終僅保留醫(yī)療影像這一單一業(yè)務(wù)板塊，昔日的產(chǎn)業(yè)生態(tài)被徹底拆解。

被剝離的恩智浦半導(dǎo)體部門(mén)，雖曾是飛利浦體系內(nèi)最穩(wěn)定的盈利核心，卻在多次資本運(yùn)作中逐漸邊緣化。2017年，這家在歐洲眼中 “前途黯淡” 的企業(yè)，幾乎是被當(dāng)作 “棄子” 轉(zhuǎn)手賣(mài)給了中國(guó)聞泰科技。

彼時(shí)，不少歐洲輿論甚至嘲諷：“中國(guó)接盤(pán)荷蘭舊廠(chǎng)，還想造芯片？”卻未曾料到，這竟是歐洲芯片產(chǎn)業(yè)命運(yùn)轉(zhuǎn)折的開(kāi)始。

中國(guó)救贖：從瀕臨淘汰到歐洲最賺錢(qián)的芯片企業(yè)

接手安世半導(dǎo)體后，中國(guó)資本與團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)打破了外界的質(zhì)疑。通過(guò)持續(xù)投入研發(fā)資金、擴(kuò)建南京生產(chǎn)基地、升級(jí)智能化生產(chǎn)線(xiàn)，安世半導(dǎo)體不僅擺脫了此前的經(jīng)營(yíng)困境，更實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)能級(jí)的跨越式提升。

其生產(chǎn)的汽車(chē)芯片、功率半導(dǎo)體，成功進(jìn)入特斯拉、大眾、比亞迪等全球頂尖車(chē)企的供應(yīng)鏈，成為新能源汽車(chē)、充電樁、工業(yè)變頻器等核心領(lǐng)域的關(guān)鍵部件供應(yīng)商。

如今的安世半導(dǎo)體，已成為歐洲唯一保持產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)的芯片企業(yè)，其利潤(rùn)率超過(guò)荷蘭半數(shù)以上的企業(yè)，成為歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中罕見(jiàn)的 “盈利標(biāo)桿”。

從被歐洲資本拋棄的邊緣業(yè)務(wù)，到成長(zhǎng)為支撐全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心力量，安世的蛻變背后，是中國(guó)制造業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈整合與市場(chǎng)開(kāi)拓上的硬實(shí)力體現(xiàn)。

規(guī)則掠奪與時(shí)代變局：歐洲的焦慮與失算

安世半導(dǎo)體的成功，卻刺痛了歐洲的敏感神經(jīng)。荷蘭政府突然以 “擔(dān)心技術(shù)外流” 為由，凍結(jié)企業(yè)管理權(quán)、逼走中方 CEO，甚至提出強(qiáng)制收回股權(quán)，且未提及任何合理的補(bǔ)償方案。

這種近乎 “明搶” 的操作，本質(zhì)上是歐洲面對(duì)產(chǎn)業(yè)衰退的焦慮宣泄，更是對(duì)市場(chǎng)規(guī)則的公然違背 —— 當(dāng)歐洲親手放棄了產(chǎn)業(yè)，中國(guó)將其救活后，卻試圖以 “國(guó)家安全” 為名重新奪回成果，盡顯其產(chǎn)業(yè)政策的短視與雙標(biāo)。

更值得警惕的是，歐盟近期推出的一系列產(chǎn)業(yè)新規(guī)，將這種雙標(biāo)發(fā)揮到極致。新規(guī)要求在歐洲布局的電動(dòng)車(chē)、芯片企業(yè)必須轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)、使用歐洲本土零部件并雇用歐洲員工，本質(zhì)上是通過(guò)規(guī)則制定權(quán)進(jìn)行 “技術(shù)掠奪”。

從 18 世紀(jì)英國(guó)竊取印度棉紡織技術(shù)，到 20 世紀(jì)法國(guó)憑借規(guī)則優(yōu)勢(shì)壟斷歐洲航空與核電市場(chǎng)，這種 “以規(guī)則行掠奪” 的套路，是歐洲數(shù)百年殖民思維與霸權(quán)邏輯的延續(xù)。

但時(shí)代早已變了。中國(guó)早不是幾十年前的中國(guó)，歐洲也不是當(dāng)年的歐洲了，想用“技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款”的強(qiáng)搶中國(guó)技術(shù)？絕對(duì)不可能！技術(shù)是靠砸錢(qián)、靠人才、靠建體系搞出來(lái)的，不是靠立個(gè)法就能搶回來(lái)的。

歐洲試圖用舊時(shí)代的霸權(quán)邏輯遏制中國(guó)技術(shù)發(fā)展，顯然低估了中國(guó)捍衛(wèi)自身合法權(quán)益的決心與能力。

寫(xiě)在最后

荷蘭如今強(qiáng)搶行為，恰似歐洲產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的一面鏡子。

當(dāng)年他們搶別人，現(xiàn)在被資本拆家；當(dāng)年他們?cè)旃饪虣C(jī)，現(xiàn)在得看美國(guó)臉色才能出口；當(dāng)年他們主導(dǎo)技術(shù)，如今只能靠 “搶奪” 被自己放棄的產(chǎn)業(yè)來(lái)維系最后的尊嚴(yán)。

然而，強(qiáng)取豪奪其實(shí)不是強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，而是一個(gè)失去自信的老工業(yè)文明，在用規(guī)則遮掩自己的衰退。本質(zhì)上來(lái)看，也是其戰(zhàn)略短視與文明自信缺失的必然結(jié)果。

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