10月23日，2026款秦L DM-i正式上市，共推出128KM進(jìn)取型和128KM領(lǐng)先型兩款車型，官方指導(dǎo)價為9.68-10.68萬元。

作為中國中級轎車市場的常青樹，秦L DM-i長期穩(wěn)居銷量榜首，被不少業(yè)內(nèi)人士稱為“工業(yè)奇跡”。此次推出的2026款車型，延續(xù)了比亞迪在第五代DM技術(shù)平臺上的技術(shù)積累，在續(xù)航、能耗與智能體驗(yàn)上均有系統(tǒng)性升級，意圖鞏固其在中級轎車市場的技術(shù)優(yōu)勢與用戶口碑。

更長的純電續(xù)航：從“能省油”到“可純電”

相比前一代車型，2026款秦L DM-i的純電續(xù)航由80公里提升至128公里，這一變化看似數(shù)字上的提升，實(shí)則代表了用戶使用場景的再定義。

多數(shù)插混車主的日常通勤距離集中在30至50公里區(qū)間，128公里的純電續(xù)航足以覆蓋一周通勤需求。如果用戶在家中安裝充電樁，每周僅需充一次電，日常出行基本無需燃油介入，通勤成本甚至低于公交支出。

同時，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)到2148公里，較以往車型再度提升。對于長途用戶而言，這意味著“一箱油跑全國”的真實(shí)體驗(yàn)，既兼顧了純電經(jīng)濟(jì)性，又避免了節(jié)假日服務(wù)區(qū)補(bǔ)能焦慮。

更低的油耗：中級轎車油耗進(jìn)入“2時代”

第五代DM技術(shù)的核心優(yōu)勢在于高效能量管理與發(fā)動機(jī)熱效率優(yōu)化。2026款秦L DM-i的NEDC百公里虧電油耗降至2.79L，而部分舊款車型通過OTA升級，油耗更可低至2.6L。這一數(shù)據(jù)在全球混動轎車中已屬領(lǐng)先水平。

更值得關(guān)注的是，比亞迪將這套節(jié)能體系持續(xù)開放給現(xiàn)有用戶——通過軟件優(yōu)化獲得節(jié)能收益。這種“軟硬件雙進(jìn)化”模式，意味著秦L DM-i不僅是一款車，更是一個可以持續(xù)成長的技術(shù)平臺。

外觀與舒適再升級：細(xì)節(jié)里的誠意

2026款秦L DM-i新增了未央灰配色，這種帶有輕微藍(lán)調(diào)的灰色在陽光下呈現(xiàn)細(xì)膩的光影變化，使整車更顯穩(wěn)重與科技感。

與此同時，車型換裝了比亞迪家族備受好評的集成式豪華電子懷擋，換擋操作更加順手，中控區(qū)也釋放出更多儲物空間。這種改動雖小，卻切中了用戶的真實(shí)痛點(diǎn)——日常操作便利性。

智能化再躍遷：輔助駕駛與座艙體驗(yàn)同步進(jìn)化

比亞迪在秦L DM-i上搭載的“天神之眼C”輔助駕駛系統(tǒng)，曾率先將高階輔助駕駛帶入10萬元級市場。

此次更新不僅在硬件上持續(xù)迭代，更在功能層面新增通行效率優(yōu)先、危險加塞提醒、車頭泊入、車尾泊出等多項(xiàng)智能駕駛與泊車功能。車輛還能在泊車過程中通過外部語音提醒行人注

意，提升安全感。這些功能均為系統(tǒng)原生功能，購車即享。

座艙方面，智能手表NFC車鑰匙的加入讓上車解鎖更加自然；手機(jī)與車機(jī)間的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、音樂接續(xù)則進(jìn)一步模糊了“移動設(shè)備”與“移動空間”的邊界。

車內(nèi)娛樂功能也顯著豐富：無麥K歌、成語接龍、猜謎游戲等功能，使車輛從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱缮缃?、可娛樂、可陪伴”的智能空間。

技術(shù)延展的意義：從工業(yè)奇跡到產(chǎn)品哲學(xué)

秦L DM-i的成功，不僅僅在于價格區(qū)間的親民或技術(shù)參數(shù)的亮眼。它的真正意義在于，讓更多普通用戶切身感受到新能源汽車的成熟與普適性。

從油耗進(jìn)入“2時代”到純電通勤可行化，再到智能化與舒適性的普及，秦L DM-i推動的是整個行業(yè)的使用體驗(yàn)“下沉式進(jìn)步”——讓高技術(shù)不再只是旗艦的特權(quán)。

這種路徑選擇，正是中國汽車品牌贏得市場信任的關(guān)鍵。