乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月，國內(nèi)中型轎車市場累計(jì)零售銷量240.2萬輛，同比增長10.4%，在乘用車市場中的份額占14.0%。1-9月累計(jì)銷量突破10萬輛的中型車有9款，超過5萬輛的有12款。新能源與燃油車呈現(xiàn)多元化競爭格局，自主、合資與新勢力品牌各有亮點(diǎn)。
雖然自主品牌新能源中型車較為暢銷，不過今年合資品牌在中型車市場的領(lǐng)先地位依舊十分明顯。在1-9月中型燃油車前十的車型中，除比亞迪的兩款車外，TOP10中的其他八款中型車均來自合資品牌。從能源類型來看，TOP10中新能源僅占三席，其他七款均為合資燃油車。

具體來看，9月中型轎車銷量冠亞軍被自主霸主比亞迪包攬。其中秦L今年累計(jì)銷量為21.2萬輛，成功登頂給冠軍寶座，同比增長68%，市場份額占8.83%；海豹06新能源（16.9萬輛）同比大漲70%，份額占7.041%。兩款車合計(jì)占整個(gè)中型轎車市場份額的16%。
大眾旗下的兩款中型車表現(xiàn)較好，帕薩特和邁騰今年1-9月累計(jì)銷量分別為16.9萬輛和14.9萬輛，位居第三和第五，同比分別增長0.9%和25.3%。在多數(shù)傳統(tǒng)燃油中型車銷量下滑的市場環(huán)境下，這兩款車銷量能保持增長，也著實(shí)不易。
本田雅閣今年1-9月累計(jì)銷量10.5萬輛，排名第九，同比增長5.6%，相對巔峰期來說市場份額減少了很多。
豪華品牌中型車方面，特斯拉Model 3銷量最好，今年1-9月累計(jì)銷量達(dá)14.0萬輛，排名第六，同比增長14.1%。
寶馬3系是燃油豪華中型車銷量冠軍，前三季度累計(jì)銷量11.6萬輛，排名第八，同比增長7.7%。
奔馳C級今年月均銷量剛過萬輛，奧迪A4L月均銷量不到七千輛，1-9月累計(jì)銷量分別為9.9萬輛和6.0萬輛，分別排在第十和第十二名。
豐田亞洲龍和日產(chǎn)天籟今年月均銷量也不到萬輛，分別以8.9萬輛和4.4萬輛的累計(jì)銷量排名第十一和十四位。其中，日產(chǎn)天籟銷量同比下跌14.2%。
合資中型車中進(jìn)入榜單TOP20的燃油車型還有別克君越（4.2萬輛）第十五名；蒙迪歐（3.7萬輛）第十七名。自主中型車有紅旗E-QM5（4.6萬輛）、海豹06GT（4.2萬輛）、蔚來ET5T（3.5萬輛）和極氪007（0.4萬輛），分別排在第十三、十六、十八和十九名。