陜西
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據(jù)多家行業(yè)消息源今日確認(rèn)，中國新能源汽車制造商比亞迪已開始大規(guī)模部署其兆瓦級閃充充電樁。此舉旨在顯著縮短電動汽車的充電時間，使其體驗(yàn)接近傳統(tǒng)燃油車加油。
技術(shù)設(shè)計與核心規(guī)格
區(qū)別于主流超充方案，比亞迪兆瓦級閃充樁采用醒目的“T”字形外觀與藍(lán)色涂裝。其突出的人體工程學(xué)設(shè)計在于左右兩側(cè)均懸掛充電槍線。該設(shè)計解決了充電線過短或拖拽地面的常見問題，同時懸掛滑輪結(jié)構(gòu)平衡了線纜重量，提升了用戶操作便利性。
根據(jù)官方信息，該充電樁是全球首款為乘用車量產(chǎn)的全液冷兆瓦級充電終端系統(tǒng)。其核心規(guī)格以三個“一千”為標(biāo)志：1000伏電壓、1000安電流與1000千瓦功率。系統(tǒng)峰值輸出可達(dá)1360千瓦，實(shí)現(xiàn)“一秒兩公里”的充電速度，這意味著車輛在五分鐘內(nèi)可補(bǔ)充約400公里續(xù)航里程。
關(guān)鍵技術(shù)保障與附加功能
為確保持續(xù)高功率輸出并防止大電流充電過程中的過熱，充電槍線與終端內(nèi)部均采用了液冷技術(shù)。此外，系統(tǒng)具備獨(dú)特的“雙槍充電”技術(shù)，支持單槍獨(dú)立工作或雙槍并聯(lián)以提升輸出功率。
除快速充電能力外，該閃充樁還配備了“削峰填谷”功能。系統(tǒng)可在電網(wǎng)用電低谷時段儲存電能，并在充電高峰期間釋放。此舉有助于減輕對電網(wǎng)的潛在沖擊，并保障持續(xù)穩(wěn)定的兆瓦級高功率輸出。
基礎(chǔ)設(shè)施布局與行業(yè)背景
分析指出，此類先進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本高昂。盡管比亞迪已推出該技術(shù)，但其公共充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度相對平緩。截至目前，比亞迪在國內(nèi)設(shè)立的公共充電設(shè)施數(shù)量有限。
當(dāng)前，中國新能源汽車市場增長進(jìn)入新階段。行業(yè)觀察認(rèn)為，為搭載兆瓦級閃充技術(shù)的車輛用戶提供充足的配套充電基礎(chǔ)設(shè)施，是提升市場吸引力的關(guān)鍵途徑之一。比亞迪此次推動閃充樁的規(guī)?；渴?，標(biāo)志著其在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面邁出重要一步。
隨著超快充技術(shù)競爭加劇，充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋密度與技術(shù)水平，已成為影響消費(fèi)者購買決策的重要因素。比亞迪此舉或?qū)⑦M(jìn)一步推動整個行業(yè)在補(bǔ)能體驗(yàn)上的升級競賽。
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