剛剛過(guò)去的9月，魏牌高山家族以8560輛月銷量成為MPV市場(chǎng)的銷冠。

近兩年MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而高山8、高山9自5月上市至今，用不到4個(gè)多月時(shí)間就拔得MPV市場(chǎng)的頭籌，充分證明了消費(fèi)者對(duì)高山的認(rèn)可。

無(wú)獨(dú)有偶。就在上周，高山家族的高山7正式上市，24小時(shí)訂單就突破5900輛；而據(jù)到店購(gòu)車用戶透露，目前高山7熱門顏色車型的提車周期需要一個(gè)月，高山7上市即呈現(xiàn)出熱銷態(tài)勢(shì)。

要 大 空 間更 要 好 靈 活

在高端MPV中，尺寸做到5米附近的車型只有兩個(gè)：一個(gè)是豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片），一個(gè)是高山7。作為保姆車IP，埃爾法的賣點(diǎn)是第二排，但對(duì)定位高端家用MPV的高山7而言，它的賣點(diǎn)是讓每個(gè)家人都有好位置，即在相對(duì)克制的車身尺寸下?tīng)I(yíng)造出更大、更舒適空間的同時(shí)，做到讓駕駛更靈活。

按照GA/T850—2021《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》，車行道寬度不小于5.5米。眾所周知，在寸土寸金的一二線城市，停車場(chǎng)車行道寬度基本按照標(biāo)準(zhǔn)下限設(shè)計(jì)，這對(duì)MPV這種大車而言是很不友好的。因此，兼顧空間與靈活性的MPV就成了「隱性剛需」。

面對(duì)更大空間、更好靈活性的雙重需求，高山7依托于魏牌專屬的MPV平臺(tái)，二、三排采用共軌設(shè)計(jì)，讓空間更靈活、利用率也更高。比如，高山7的軸長(zhǎng)比為61%，主流新能源MPV大多在59%左右，乘員艙的最大尺寸也達(dá)到2867mm，這兩項(xiàng)指標(biāo)在同級(jí)車中都是No.1的存在。

直白地說(shuō)，高山7得房率更高。即便7人乘坐，高山7后備箱也可以放下7個(gè)20寸的登機(jī)箱。此外，第三排座椅還采用采用4/6分式，非滿員乘坐時(shí)可以座椅前移，配合二三排共軌設(shè)計(jì)所形成的風(fēng)琴式行李艙布局，可以提供非?？捎^的后備箱空間，空間拓展有了更多可能。

為提升靈活性，高山7采用靈動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過(guò)調(diào)控驅(qū)動(dòng)扭矩并施加內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)力，減小轉(zhuǎn)彎半徑，最終實(shí)現(xiàn)了5.6米的轉(zhuǎn)彎半徑。這是一個(gè)什么樣的數(shù)據(jù)呢？高山7的轉(zhuǎn)彎半徑，要比市面上很多4米6級(jí)的緊湊型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑還要小，更遑論MPV車型了——即便是雙向垂直停車位的商場(chǎng)地下停車場(chǎng)，也完全可以「一把出」。重點(diǎn)是，極高的操作靈活性還可以大幅規(guī)避發(fā)生剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察，成就了高山7的「黃金尺寸」并決定了它獨(dú)特的產(chǎn)品定義——消費(fèi)者不再需要在空間實(shí)用性和駕駛靈活性層面做任何的妥協(xié)。對(duì)于上述兩點(diǎn)，或許有人會(huì)再次拿同樣5米級(jí)的埃爾法與高山7對(duì)比，但要知道的是，后者售價(jià)只有前者的三分之一，而且配置要豪華的多。

從這個(gè)角度上說(shuō)，高山7是打破家用MPV與豪華MPV認(rèn)知成見(jiàn)的「新物種」。魏牌CEO馮復(fù)之在高山7發(fā)布會(huì)上坦言：看埃爾法的人必看高山。

人 無(wú) 我 有 的三 個(gè) 唯 一

高山7上市即熱銷重要的原因還在于，它具備同級(jí)同價(jià)位車型不具備的獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值。比如，在30萬(wàn)元以內(nèi)MPV中，高山是唯一標(biāo)配四驅(qū)電混系統(tǒng)+唯一標(biāo)配后排娛樂(lè)屏+唯一標(biāo)配激光雷達(dá)的中大型MPV。

此外，高山7還是30萬(wàn)元以內(nèi)性能最強(qiáng)的新能源MPV，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率458匹，最大扭矩644牛米，動(dòng)力性能堪比V8發(fā)動(dòng)機(jī)；因此，高山7百公里加速僅需5.7秒，而主流新能源MPV車型百公里加速都在8秒以上。

高山7能有如此強(qiáng)的性能，得益于Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)的加持。其中的后橋電機(jī)功率達(dá)到了135kW，這也是目前主流新能源插電混動(dòng)MPV中最強(qiáng)的后橋電機(jī)。

Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)精準(zhǔn)算法加之前橋4DHT，使高山7在保證高性能的同時(shí)能耗表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，即便在虧電工況下，WLTC百公里油耗僅7.15升，而且加速性能基本無(wú)衰減。

重點(diǎn)是，高山7還搭載44.28kWh的三元電池，WLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)到172公里，結(jié)合較低的虧電油耗，滿油滿電WLTC綜合續(xù)航接近1000公里，這對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，使用成本可以大幅度降低。

作為30萬(wàn)元以內(nèi)唯一標(biāo)配后排娛樂(lè)屏的MPV，高山7還配備了與之相呼應(yīng)的另外一個(gè)隱性的「唯一」，即23個(gè)揚(yáng)聲器、2440W的杜比全景聲音響系統(tǒng)。不完全統(tǒng)計(jì)，主流MPV中音響功率基本在1000W左右，豐田埃爾法高配車型音響功率也不過(guò)1700W。

以前的30萬(wàn)元以內(nèi)MPV市場(chǎng)，是一個(gè)非常主流的細(xì)分市場(chǎng)，需求旺盛，但恰恰因?yàn)樾枨蟮拇嬖?，銷量都還不錯(cuò)，但這也導(dǎo)致大多數(shù)產(chǎn)品進(jìn)取心缺失，所以至今仍然是以燃油+HEV油電混動(dòng)的車型為主的局面，即便有插電混動(dòng)MPV出現(xiàn)，配置也是低得令人不忍直視。

但現(xiàn)在，30萬(wàn)元以內(nèi)MPV市場(chǎng)可以用天塌了來(lái)形容了，用網(wǎng)友的一句話總結(jié)就是：高山7要電有電、要性能有性能、要豪華有豪華，標(biāo)準(zhǔn)的六邊形戰(zhàn)士，其他的還怎么打？

從整個(gè)家用MPV市場(chǎng)看，高山7的推出是對(duì)30萬(wàn)元以內(nèi)MPV產(chǎn)品價(jià)值的一次重新定義，同時(shí)也構(gòu)建起衡量家用MPV產(chǎn)品力的新標(biāo)準(zhǔn)。

比如，高山7搭載Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)帶來(lái)的主動(dòng)安全性的躍升，無(wú)形中就讓消費(fèi)者開(kāi)始重新評(píng)估30萬(wàn)元以內(nèi)的兩驅(qū)MPV車型的性價(jià)比與保值率，競(jìng)爭(zhēng)秩序隨之嬗變。客觀地說(shuō)，高山7在家用MPV市場(chǎng)形成鯰魚效應(yīng)，對(duì)消費(fèi)者而言，是巨大利好。

安 全 才 是 一 臺(tái)MPV的 底 色

無(wú)論駕駛的靈活性，還是標(biāo)配Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，以及標(biāo)配激光雷達(dá)，其背后理念都指向的是「安全」。就拿標(biāo)配的Hi4智能四驅(qū)來(lái)說(shuō)，是對(duì)安全大有裨益的。

據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在統(tǒng)計(jì)發(fā)生的交通事故中，兩驅(qū)車死亡率是四驅(qū)車的兩倍。作為家用MPV來(lái)說(shuō)，家庭集體出行是非常頻繁的，因此安全性也是用戶購(gòu)買MPV時(shí)最看重的因素。

事實(shí)上，相對(duì)于高強(qiáng)鋼使用比例、氣囊這些被動(dòng)安全而言，高山7采用的Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)是更為積極的「主動(dòng)安全」——不管是在山區(qū)彎多、加速超車，還是雨雪濕滑路況下——四驅(qū)車型要比兩驅(qū)車型有更好的抓地力與操穩(wěn)性，自然也更加安全。這也是為何原來(lái)只有豪華車才配備四驅(qū)的原因。

高山7標(biāo)配Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，是對(duì)30萬(wàn)元以內(nèi)MPV主動(dòng)安全的重新定義，同時(shí)也是對(duì)競(jìng)品車型的一次降維打擊。更重要的是，高山7為注重安全的理性消費(fèi)者提供了新的選擇。

當(dāng)然，一臺(tái)安全的MPV必須是內(nèi)外兼修的，除Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)能提供更好的主動(dòng)安全之外，高山7在被動(dòng)安全方面更是做到了絕對(duì)的領(lǐng)先，像車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到81.96%的、A、B柱是集成2000MPa高強(qiáng)鋼、第三排座椅靠背搭載了管框式?架全金屬背板，側(cè)氣簾?度達(dá)3107毫米，不僅充氣體積大于110L，而且能夠?qū)崿F(xiàn)6秒保壓。

4月，在長(zhǎng)城汽車亞洲最大的碰撞實(shí)驗(yàn)室中，高山車型模擬了三代五口家庭出行的一個(gè)突發(fā)事故場(chǎng)景：當(dāng)測(cè)試車輛以15km/h速度正常通過(guò)十字路口時(shí)，另一輛橫向高速來(lái)車（60km/h）誤闖紅燈撞擊至第三排座椅區(qū)域。測(cè)試結(jié)果整車結(jié)構(gòu)保持完整，座艙未被侵入，非撞擊側(cè)車門順利開(kāi)啟，電池系統(tǒng)未發(fā)生漏電或起火等問(wèn)題，有效避免了二次傷害，為車內(nèi)所有成員提供了全面保障，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

正因如此，所以網(wǎng)友又給高山7總結(jié)出一個(gè)第一：30萬(wàn)以內(nèi)最安全的MPV。

寫在后面：高山7發(fā)布會(huì)上，魏牌CEO馮復(fù)之一直強(qiáng)調(diào)：高山7是一臺(tái)真正適合年輕家庭的MPV。言外之意，他們需要的是一臺(tái)空間、功能、配置、靈活性及安全性兼得的車，而不是一臺(tái)僅僅空間足夠的MPV，他們?cè)谝饧胰顺俗惺?，同樣注重日常駕駛的靈活性。

這些人有主見(jiàn)、理性、不隨大流，只選擇合適自己的。而這種「堅(jiān)持自己」的價(jià)值觀，儼然是一種「貴適意」的人生哲學(xué)。

這就像很多人選擇iPhone時(shí)候遇到的問(wèn)題：買iPhone17 Pro Max還是買iPhone17 Pro，其實(shí)都是很好的選擇，但適合自己的那個(gè)無(wú)疑是更完美的。

一定意義上說(shuō)，高山7為年輕家庭用戶提供了更靈活、更舒適、更安全、更性能的MPV選擇，而從市場(chǎng)角度說(shuō)，高山7的的確確是MPV市場(chǎng)的一個(gè)「新物種」。