深圳寶安機(jī)場(chǎng)，鄭智化登機(jī)遇到25厘米的高度障礙，他的輪椅上不去，最終在工作人員的協(xié)助下拄著拐杖登機(jī)。

鄭智化不理解為什么這個(gè)升降車(chē)為什么不直接抬高25厘米，如果那樣，自己不就上去了嗎？

畫(huà)面顯示工作人員堅(jiān)持讓鄭智化拄著拐杖上去。但是他畢竟是殘疾人，起身很困難的。家里有行動(dòng)不便的老人，大家就理解這種情況。

關(guān)于“20公分臺(tái)階”：

? 按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)20厘米（約8英寸）的“臺(tái)階”或“高度差”是不應(yīng)出現(xiàn)的，這被視為一個(gè)嚴(yán)重的無(wú)障礙缺陷和安全隱患。

? 升降車(chē)（Ambulift）的設(shè)計(jì)目的恰恰就是為了解決這個(gè)問(wèn)題。

? “飛機(jī)空載”導(dǎo)致高度差，這個(gè)邏輯適用于廊橋（廊橋是固定的，飛機(jī)會(huì)因配重而沉降），但對(duì)于升降車(chē)（Ambulift）來(lái)說(shuō)，升降車(chē)是移動(dòng)的，它應(yīng)該在登機(jī)的那一刻，根據(jù)飛機(jī)的當(dāng)前高度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整并對(duì)齊。

? 如果設(shè)備無(wú)法對(duì)齊，或者沒(méi)有配備連接板來(lái)消除這個(gè)“臺(tái)階”，那么這在國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)中通常被認(rèn)為不符合無(wú)障礙登機(jī)規(guī)范。

根據(jù)世界主流的航空無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)（以美國(guó)和歐盟為代表）：

1. 目標(biāo)是“無(wú)縫”：無(wú)論是廊橋還是升降車(chē)，都必須配備相應(yīng)設(shè)備（如連接板、橋板），以創(chuàng)造一個(gè)平坦、無(wú)臺(tái)階的通道。

2. “20cm臺(tái)階”是不合規(guī)的：一個(gè)20厘米的落差是標(biāo)準(zhǔn)流程中極力避免的障礙。升降車(chē)（Ambulift）的職責(zé)就是消除這個(gè)落差。

3. 人員需經(jīng)培訓(xùn)：工作人員應(yīng)使用客艙輪椅（Aisle Chair）等專業(yè)工具，協(xié)助乘客完成所有轉(zhuǎn)移，而不是讓乘客自行（或在攙扶下）“走”過(guò)障礙。

因此，如果鄭智化先生的描述（即在使用了升降車(chē)后，仍面臨一個(gè)需要費(fèi)力攀爬的臺(tái)階）屬實(shí)，那么這在國(guó)際通行的“最佳實(shí)踐”標(biāo)準(zhǔn)下，是屬于服務(wù)流程或設(shè)備未能達(dá)標(biāo)的情況。

盡管工作人員很努力，機(jī)場(chǎng)方面仍然有做得不到位的地方，那么鄭智化的微博抱怨就不是完全空閑來(lái)風(fēng)。

我們誰(shuí)不在生活中有些鬧心的事兒，發(fā)點(diǎn)脾氣呢？然后寫(xiě)點(diǎn)煽情的句子呢？ 讀過(guò)史鐵生作品的人，都知道，一個(gè)殘疾人會(huì)面臨如何的心理掙扎。

網(wǎng)友對(duì)于鄭智化的“連滾帶爬”這個(gè)極顯狼狽之態(tài)的詞極盡批評(píng)，但是看到視頻中即使有工作人員幫助，鄭智化 登機(jī) 仍然過(guò)程十分艱難，我們還會(huì)覺(jué)得這個(gè)詞過(guò)分嗎？我們還會(huì)覺(jué)得他微博里說(shuō)自己想退演是惺惺作態(tài)嗎？

我們認(rèn)為他并沒(méi)有在實(shí)質(zhì)上夸大其詞。

鄭智化的問(wèn)題在于沒(méi)有指出當(dāng)時(shí)已經(jīng)有工作人員協(xié)助，將這個(gè)細(xì)節(jié)忽略掉或遮蔽掉。

如果鄭智化先感謝這些人員的努力，然后再質(zhì)疑機(jī)場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或許效果更好。

鄭智化不是奸商，他也只是一個(gè)討生存的人。他不是許家印，享受著人家繁華和海天盛筵；

他是一個(gè)明星，但是卻是一個(gè)殘疾人。更何況他現(xiàn)在已經(jīng)步入耳順之年，蒼蒼老已？！

一個(gè)發(fā)聲、幫助改變現(xiàn)狀的人，始終是值得尊敬的。

更何況那個(gè)敢說(shuō)真話的鄭智化！

（全文完）

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