當(dāng)前，AI產(chǎn)業(yè)正以“算力為王”的邏輯驅(qū)動(dòng)服務(wù)器迭代，功耗激增已成為整個(gè)硬件供應(yīng)鏈不可忽視的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著大模型訓(xùn)練、深度學(xué)習(xí)任務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，單卡 GPU 功耗逼近 700 W，AI 服務(wù)器機(jī)柜功率密度已邁向 30 kW 級(jí)。在此背景下，傳統(tǒng)12V供電因線損巨大、效率低下而難以為繼，轉(zhuǎn)向48V架構(gòu)成為行業(yè)共識(shí)。這場(chǎng)變革的核心之一，在于與48V架構(gòu)配套的高功率電源連接器——它正從基礎(chǔ)元件升級(jí)為決定系統(tǒng)性能與可靠性的“關(guān)鍵勝負(fù)手”。連接器廠商又該如何應(yīng)對(duì)這一變局？

01

轉(zhuǎn)向48V架構(gòu)

AI服務(wù)器功耗飆升 12V供電觸天花板

AI 服務(wù)器的 “功耗浪潮” 已突破傳統(tǒng)架構(gòu)承載極限，AI算力的追求直接轉(zhuǎn)化為對(duì)電力的渴求。一套搭載 8 卡 NVIDIA H100 芯片的服務(wù)器，滿負(fù)載訓(xùn)練時(shí)瞬時(shí)功耗實(shí)測(cè)達(dá) 8.4kW;升級(jí)至大規(guī)模 GPU 集群或 AI 加速器后，單槽功率常突破 15kW，規(guī)模化部署下單個(gè)機(jī)柜功率更是輕松跨越 20kW、30kW 級(jí)別。

這種功耗增長(zhǎng)背后，是全球數(shù)據(jù)中心電力需求的持續(xù)承壓。國(guó)際能源署《能源與人工智能》報(bào)告預(yù)測(cè)，2030 年前數(shù)據(jù)中心耗電量將從當(dāng)前約 415TWh 翻倍至 945TWh，占全球電力消耗近 3%;BloombergNEF 亦指出，未來(lái)十年美國(guó)數(shù)據(jù)中心功率需求將從 2024 年的 35GW 增至 78GW，AI 正是驅(qū)動(dòng)這一增長(zhǎng)的核心引擎。

但長(zhǎng)期支撐運(yùn)行的 12V 直流供電，已徹底撞上效率天花板。低電壓需靠高電流傳輸功率：當(dāng)功率超 10kW 時(shí)，線纜電流可達(dá)數(shù)十安培，I2R 線損不僅浪費(fèi)能源，還導(dǎo)致線路發(fā)熱嚴(yán)重，加重散熱負(fù)擔(dān);從 48V 降壓至 12V 的 DC-DC 轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，還存在固有效率損耗，高負(fù)載下這一問(wèn)題更突出。此外，高電流需粗線纜，既擠占機(jī)柜空間，又讓布線與散熱設(shè)計(jì)陷入兩難。種種問(wèn)題表明，12V 架構(gòu)已撐不起高功率 AI 服務(wù)器需求。

在此背景下，供電總線升級(jí)至 48V 成行業(yè)公認(rèn)破局路徑。對(duì)整個(gè) AI 服務(wù)器產(chǎn)業(yè)鏈而言，這不僅是一次電壓參數(shù)的升級(jí)，更是一場(chǎng)系統(tǒng)級(jí)的硬件重構(gòu)。

圖 / 包圖網(wǎng)

02

技術(shù)大考

48V時(shí)代 連接器面臨全面重構(gòu)

48V 架構(gòu)的核心優(yōu)勢(shì)，恰恰對(duì)準(zhǔn) 12V 的痛點(diǎn)：同等功率下，48V 系統(tǒng)的電流僅為 12V 的四分之一，線損大幅降低，輸配電效率顯著提升;48V架構(gòu)下DC-DC 轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)減少，中間能量損耗隨之下降;更細(xì)的柔性線纜還能優(yōu)化機(jī)柜布線，提升空間利用率，為高密度部署留足余地。

然而電壓從 12V 躍升至 48V，對(duì)連接器的技術(shù)要求不是 “小修小補(bǔ)”，而是材料、結(jié)構(gòu)和工藝的“全面重構(gòu)”，連接器需從“被動(dòng)連接件”向“主動(dòng)功率管理單元”演進(jìn)。

電流承載能力躍升 ：為適配單通道 1-5kW 的功率輸出，連接器觸點(diǎn)電流必須突破 20A、30A，甚至 50A 以上。如安費(fèi)諾的 HCI 大功率模塊，單觸點(diǎn)額定電流已達(dá) 113A，其 PwrBlade + 系統(tǒng)多路并聯(lián)時(shí)，每英寸承載能力能到 192A，就是為了應(yīng)對(duì)高功率需求。

熱管理成生命線：高電流必然產(chǎn)生高熱。觸點(diǎn)、端子等部件產(chǎn)生的熱量若散不出去，會(huì)導(dǎo)致局部溫升、接觸電阻上升，加速老化。這就要求連接器在材料上選擇耐高溫、導(dǎo)熱性好的材質(zhì)，結(jié)構(gòu)上內(nèi)置散熱通道、搭配散熱片，還要應(yīng)對(duì)溫度循環(huán)帶來(lái)的熱膨脹與觸點(diǎn)微動(dòng)問(wèn)題，避免接觸不良。

安全與密度兼顧：此外，48V 環(huán)境下的絕緣安全也不能輕視，爬電距離、防電弧設(shè)計(jì)、防插錯(cuò)結(jié)構(gòu)都得同步優(yōu)化;同時(shí)還要兼顧小型化和模塊化集成度，適配高密度機(jī)柜布局。畢竟對(duì) AI 服務(wù)器來(lái)說(shuō)，連接器既要 “扛住” 高功率，還得 “擠下” 更多組件。

以上也意味著，連接器廠商需具備更深厚的電、熱一體化設(shè)計(jì)與創(chuàng)新能力，技術(shù)壁壘顯著提高。

03

格局之爭(zhēng)

路徑分化 連接器廠商搶占高地

面對(duì)這一趨勢(shì)，連接器廠商也已展開(kāi)新一輪競(jìng)逐，格局初現(xiàn)。國(guó)際巨頭與國(guó)內(nèi)企業(yè)正基于自身積累，在高功率互連件領(lǐng)域展開(kāi)不同路徑的布局。

國(guó)際連接器巨頭率先布局，依托多年技術(shù)積累搶占先機(jī)。以安費(fèi)諾為例，其 HCI? 高功率模塊每觸點(diǎn)額定電流可達(dá)113A ，針對(duì)數(shù)據(jù)中心電源分配與 AI 服務(wù)器供電場(chǎng)景;同時(shí)，PwrBlade+ 系列支持多觸點(diǎn)并聯(lián)與模塊化組合，提升了在高密度機(jī)柜系統(tǒng)中的電流承載與散熱性能。

TE Connectivity 與 Molex 也在加速完善其 48V架構(gòu)下的電源互連方案。前者推出了面向 OCP 服務(wù)器平臺(tái)的 48V架構(gòu)下的母排連接與線纜組件，后者則在最新行業(yè)報(bào)告中提出，48V架構(gòu)將成為新一代服務(wù)器系統(tǒng)的關(guān)鍵方向，并強(qiáng)化了在接觸鍍層、電流承載、熱仿真可靠性等環(huán)節(jié)的研發(fā)投入。

TE 48V架構(gòu)密封式連接器 圖 / 國(guó)際線纜與連接

國(guó)內(nèi)連接器廠商則憑借快速響應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)突圍。電連技術(shù)可根據(jù)客戶需求靈活調(diào)整連接器和線束方案，導(dǎo)入驗(yàn)證周期短;中航光電提供模塊化高功率連接件，支持定制化配置，交付周期短;立訊精密依托貼近國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心的供應(yīng)鏈，提供高性價(jià)比方案、價(jià)格和交付靈活。

同時(shí)，這些連接器廠商在高端技術(shù)上也在穩(wěn)步攻關(guān)。中航光電面向云端機(jī)柜、儲(chǔ)能、電力設(shè)備等場(chǎng)景，推出支持 48V架構(gòu)的高功率連接模塊與母線系統(tǒng)，強(qiáng)化模塊化與耐熱可靠性設(shè)計(jì);此外，部分廠商如立訊精密、長(zhǎng)盈精密也在加大高壓連接器、液冷互連件的研發(fā)投入，尋求在 AI 服務(wù)器與儲(chǔ)能市場(chǎng)的協(xié)同突破。

中航光電EVH6系列 圖 / 中航光電官網(wǎng)

04

未來(lái)之機(jī)

超越服務(wù)器 連接器邁向更廣天地

當(dāng)前高功率連接器需求以 AI 服務(wù)器為核心，但 48V架構(gòu)技術(shù)正加速?gòu)臄?shù)據(jù)中心向外擴(kuò)散，工業(yè)電源、儲(chǔ)能、車載系統(tǒng)成為關(guān)鍵增量領(lǐng)域。

工業(yè)領(lǐng)域，智能制造生產(chǎn)線的 PLC 控制器、精密機(jī)床驅(qū)動(dòng)等核心設(shè)備，對(duì)高功率、低故障率電源接口需求迫切。相較于 24V 方案，48V架構(gòu)可減少布線線纜用量，抗電磁干擾能力提升超 30%，能量傳輸效率提高 5%-8%，正加速替代傳統(tǒng)低壓方案。

儲(chǔ)能場(chǎng)景中，光伏逆變器直流母線、風(fēng)電儲(chǔ)能電池簇連接等對(duì)高電壓大電流連接器需求攀升，48V架構(gòu)及更高規(guī)格直流總線方案，既能匹配高倍率充放電特性，又能通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)降低發(fā)熱損耗。

車載領(lǐng)域，新能源汽車輔助電源、快充模塊等對(duì)連接器可靠性與環(huán)境適應(yīng)性要求嚴(yán)苛。行業(yè)正推進(jìn) 48V架構(gòu)及更高直流架構(gòu)升級(jí)，連接器廠商若推出耐 - 40℃至- 125℃、抗 10G 振動(dòng)的專用產(chǎn)品，可切入千億級(jí)車載高壓連接市場(chǎng)。

圖/包圖網(wǎng)

標(biāo)準(zhǔn)化與生態(tài)協(xié)同將是連接器廠商的在48V架構(gòu)下決勝關(guān)鍵。未來(lái)，接口規(guī)格、電流等級(jí)、熱設(shè)計(jì)規(guī)范、安全標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，將極大降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，加速48V架構(gòu)技術(shù)的普及。而能夠積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定、并與上下游連接器巨頭形成緊密生態(tài)合作的連接器廠商，將在48V架構(gòu)未來(lái)格局中占據(jù)有利位置。

在 AI 驅(qū)動(dòng)的算力變革中，48V架構(gòu)正為電源連接器這一傳統(tǒng)領(lǐng)域注入了全新的技術(shù)內(nèi)涵和戰(zhàn)略價(jià)值。它不再是幕后無(wú)聲的配角，而是支撐AI世界高速運(yùn)轉(zhuǎn)的“關(guān)鍵動(dòng)脈”。對(duì)于連接器廠商而言，抓住這一波技術(shù)浪潮，意味著在未來(lái)48V架構(gòu)下的產(chǎn)業(yè)格局中握有了一張重要的入場(chǎng)券。

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