現(xiàn)在這汽車市場，真是越來越有意思了。

以前咱們買車，尤其是十萬塊錢左右的家用車，想得都比較簡單，無非就是空間大不大、省不省油、耐不耐用。

可現(xiàn)在，情況完全變了。

最近聽說長城汽車要推出一款新的純電SUV，內部代號叫“歐拉5”，宣傳里又是“靈動島”上車，又是開起來有寶馬的質感，聽得人一愣一愣的。

很多人心里肯定犯嘀咕：這十萬級別的國產(chǎn)車，真能有這么神？

不會是廠家請人吹牛，糊弄我們老百姓吧？

今天咱們就拋開那些花里胡哨的廣告詞，像街坊鄰居聊天一樣，掰開了揉碎了，好好聊聊這臺車到底有幾斤幾兩。

首先，咱們得說說這個最唬人的“寶馬質感”。

一提到寶馬，大家想到的就是操控好，開著有樂趣。

一個十萬級別的國產(chǎn)電車，怎么就敢跟人家?guī)资f的豪華品牌比呢？

這事兒還真不是空穴來風。

很多人可能不知道，長城汽車跟德國寶馬前幾年合資成立了一個叫“光束汽車”的公司，這個公司不是簡單地貼牌生產(chǎn)，而是雙方的技術人員坐在一起，共同研發(fā)新的電動車，比如新款的電動MINI。

你想啊，長城自己的工程師天天跟以底盤調校聞名世界的寶馬工程師一起開會、一起測試、一起解決問題，這幾年下來，技術和經(jīng)驗上能沒點長進嗎？

這就好比一個徒弟，跟著武林高手學了好幾年功夫，就算成不了宗師，那身手也肯定比一般人強多了。

所以，當歐拉官方說這臺車的底盤是“長城汽車寶馬項目原班人馬調?！钡臅r候，咱們就不能簡單地把它當成一句廣告語了。

它背后代表的是一種實實在在的技術交流和經(jīng)驗沉淀。

具體到車上，這臺歐拉5用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛，這個硬件組合在這個價位里算是標準配置，不算特別突出。

真正的功夫，在“調?！边@兩個字上。

開過的人普遍反映，這車的底盤感覺特別“整”，就是過個減速帶或者坑洼路面的時候，車輪“咚咚”兩下就過去了，車身不會有多余的晃動和搖擺，感覺特別扎實。

在速度快一點拐彎的時候，你能明顯感覺到懸掛把車身撐住了，車子不會有那種要飄起來、快要失控的感覺，反而讓你心里很有底，敢于更大膽地去駕駛。

這種清晰的路面感覺和穩(wěn)健的支撐，正是很多人追求的那種所謂“高級感”和駕駛樂趣。

當然，咱們得實事求是，要說它能完完全全達到一臺寶馬X3的水平，那肯定是夸張了，畢竟價格和定位差著呢。

但在十萬塊錢這個級別里，它能提供這樣緊致、有信心的駕駛感受，確實是超出很多人預期的，也證明了咱們中國品牌在核心技術上是真的下功夫了，不再是以前那個只會堆配置的“樣子貨”了。

聊完了開起來的感覺，咱們再看看坐進去的體驗。

現(xiàn)在的車，尤其是電車，光開著爽還不夠，還得夠聰明。

這臺歐拉5搭載了一套叫“Coffee Pilot Ultra”的輔助駕駛系統(tǒng)，聽這名字就挺洋氣。

關鍵點在于，這套系統(tǒng)跟長城旗下高端品牌魏牌的旗艦車型，就是賣二三十萬的藍山和高山，用的是同一套！

這就相當于你花了一份肯德基的錢，吃到了部分必勝客大餐里的菜品，這個性價比一下子就凸顯出來了。

這套系統(tǒng)支持在城市快速路和高速公路上實現(xiàn)導航輔助駕駛，說白了，就是在路況比較好的高架或者高速上，你設定好導航，車子能自己跟著前面的車走、自己判斷時機變道超車、自己進出匝道。

根據(jù)體驗過的人說，它的表現(xiàn)就像一個開車很穩(wěn)當?shù)睦纤緳C，一切以安全為第一原則，不會亂搶道，也不會急剎急停，整個過程很平順。

官方說能應對城市里95%的路況，這個數(shù)字咱們聽聽就好，但它確實能在很大程度上減輕我們上下班堵在環(huán)路上的疲勞和煩躁，你只需要扶著方向盤，當個“監(jiān)工”就行。

更有意思的是，廠家還承諾，到今年年底會通過軟件升級，給這臺車增加一個“車位到車位”的領航功能。

這是什么概念？

就是你從家里小區(qū)的地庫出發(fā)，導航到公司寫字樓的地庫車位，理論上車子能自己開過去，到了地方自己找車位停好。

這個功能如果真能實現(xiàn)，那可就太方便了，離我們想象中的全自動駕駛又近了一大步。

車里的另一個亮點，就是那個聽起來很像蘋果手機的“靈動島”設計。

它是在那塊15.6英寸的大中控屏幕上實現(xiàn)的。

咱們可以想象一個場景：你正在用屏幕全屏看導航地圖，這時候突然來了個微信電話。

以前的車機，要么是電話界面直接把你的導航給蓋住了，要么就是彈出一個大大的窗口讓你手忙腳亂。

而這個“靈動島”呢，它會在屏幕最頂端，像個小藥丸一樣彈出一個小小的懸浮窗口，你可以在這個小窗口上直接選擇接聽或者掛斷，完全不影響你看導航地圖，副駕駛那邊聽歌也互不干擾。

這種在細節(jié)上為用戶考慮的設計，雖然是個小功能，但用起來確實方便，也體現(xiàn)了咱們國產(chǎn)車在智能交互體驗上的用心和進步。

底下還保留了一排實體的按鍵，像空調風量這些常用的功能，開車的時候盲操作一下，比在屏幕里戳來戳去安全多了。

還有像50瓦的手機無線快充，也基本都配齊了，這些都是實實在在提升便利性的配置。

最后，我們來看看這臺車的外觀和它背后的一些變化。

很多人都知道，歐拉這個品牌一開始是靠著像好貓、芭蕾貓這些車打開市場的，主打的就是復古可愛的造型，目標客戶非常明確，就是女性朋友們。

這個策略在當時非常成功。

但是，一個品牌要想走得更遠，不能只守著一小塊市場。

這臺新的歐拉5，就能看出來歐拉想要“長大”的決心。

它的樣子雖然還保留了一些圓潤可愛的元素，比如那個像水滴一樣的大燈，但整個車身的線條變得更流暢，更有運動感，不再是單純的“萌”了。

特別是車尾燈的設計，非常巧妙，平時是隱藏在后擋風玻璃下面黑色的飾板里的，只有點亮的時候才能看到，又酷又有科技感。

這種設計，男女老少看了都會覺得挺有個性。

車里的空間，尤其是后排，也比以前的歐拉車大了很多，坐著不憋屈了，實用性大大增強。

這一切的變化都在說明，歐拉不再只想做“小姐姐的第二臺車”，它想成為所有年輕人，無論男女，都可以選擇的主力家用車。

它在努力地從一個專注女性市場的個性品牌，轉變?yōu)橐粋€面向所有年輕人的主流品牌。

這既是市場的需要，也是一個品牌成熟的必經(jīng)之路。

綜合來看，在如今這個配置、續(xù)航、智能駕駛都卷到飛起的市場里，這臺歐拉新車在把這些基礎項都做好的前提下，給出了一個與眾不同的個性設計，再加上那個源自寶馬合作項目的駕駛質感，確實形成了一種獨特的吸引力。https://www.zhihu.com/pin/1966922435732445173

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它告訴我們，一臺十萬級的家用車，也可以既好開、又智能，還長得很有特點。