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不久前，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣主動(dòng)打電話給中方，談的依舊是安世半導(dǎo)體的事。電話持續(xù)了四十多分鐘，本以為這次能有轉(zhuǎn)機(jī)，結(jié)果卻讓雙方的分歧更大。

荷方反復(fù)強(qiáng)調(diào)要找到對(duì)各方都有利的方案，最主要的問題就是，荷蘭一直不認(rèn)錯(cuò)，而且拒絕歸還安世治理權(quán)，荷蘭不好好道歉，做好補(bǔ)償和整改措施，那這場(chǎng)合作根本談不下去。

中國(guó)這邊一直在強(qiáng)調(diào)自己的態(tài)度，安世半導(dǎo)體是中國(guó)企業(yè)依法收購(gòu)的合法資產(chǎn)，荷方必須糾正錯(cuò)誤，把治理權(quán)還回來。

荷蘭方面裝聾作啞，依舊堅(jiān)持自己，說是為了國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)，所以制裁安世公司，拒絕認(rèn)錯(cuò)，并暗示中方若想恢復(fù)合作，就必須在其他領(lǐng)域作出讓步。搶了中國(guó)的企業(yè)不說，還要拿從中國(guó)搶來的企業(yè)來威脅中國(guó)讓步。

圖 | 安世半導(dǎo)體

安世半導(dǎo)體的事并不復(fù)雜，幾年前，聞泰科技斥巨資收購(gòu)這家荷蘭企業(yè)，全程透明、符合歐洲審查程序，中國(guó)資本注入之后，公司規(guī)模擴(kuò)大、訂單暴增，荷蘭政府也因此獲得稅收和就業(yè)。

誰都沒想到，今年9月底風(fēng)向突變，美國(guó)剛出臺(tái)針對(duì)中資企業(yè)的新規(guī)，荷蘭第二天就宣布“接管安世”。

他們?cè)段镔Y供應(yīng)法》，凍結(jié)安世的全球資產(chǎn)，將聞泰科技所持股份幾乎全部轉(zhuǎn)給第三方，只象征性地留下一股，中方任命的首席執(zhí)行官被解職，管理系統(tǒng)被封鎖。

圖 | 荷蘭首相迪克·斯霍夫

這場(chǎng)所謂“接管”，實(shí)質(zhì)上就是赤裸裸的奪權(quán)，聞泰科技抗議無效，員工工資停發(fā)，項(xiàng)目陷入停擺。安世中國(guó)區(qū)的系統(tǒng)被鎖死，工廠負(fù)責(zé)人甚至無法訪問生產(chǎn)線

數(shù)據(jù)。

荷方的舉動(dòng)讓安世在全球供應(yīng)鏈中陷入半癱瘓狀態(tài)，也讓歐洲企業(yè)第一次感受到了“政治化決策”的后果。

10月4日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布出口限制令，對(duì)安世中國(guó)及其分包商的關(guān)鍵零部件實(shí)施管控，此舉相當(dāng)于將荷方的行為“反彈”回歐洲市場(chǎng)。

圖 | 中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤

安世70%的芯片封裝、測(cè)試和分銷環(huán)節(jié)都在中國(guó)完成，一旦出口受限，整個(gè)歐洲汽車電子產(chǎn)業(yè)都將受到波及。短短幾天，歐洲汽車企業(yè)的采購(gòu)部門已開始發(fā)出預(yù)警。

有知情人士透露，東莞的安世工廠部分生產(chǎn)線已停機(jī)，產(chǎn)能被迫下調(diào)三成，訂單延誤成常態(tài)。廠區(qū)內(nèi)原本24小時(shí)輪班的流水線，如今部分車間空空蕩蕩。

聞泰科技方面則公開警告稱，如果荷方不歸還治理權(quán)，公司將面臨嚴(yán)重的現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈斷裂，安世的主要運(yùn)行供應(yīng)鏈在中國(guó)，荷蘭如果不歸還安世，那中國(guó)就斷了安世的供應(yīng)鏈，讓荷蘭搶過去也用不了。

圖 | 聞泰科技大樓

中國(guó)不是第一次遇到這種事，以前就有國(guó)家打著維護(hù)國(guó)家安全的名頭，光明正大對(duì)中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)干預(yù)，但是中國(guó)以前并沒有良好的應(yīng)對(duì)方式，但那是以前，現(xiàn)在的中國(guó)早已今非昔比，中方已經(jīng)掌握了足夠的產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)。

安世的大部分原料和技術(shù)支持來自中國(guó)，歐洲汽車行業(yè)的稀土和關(guān)鍵芯片幾乎全依賴中國(guó)供應(yīng)，一旦中方全面收緊出口，歐洲汽車企業(yè)的生產(chǎn)線撐不過60天，這可不是一個(gè)大膽的猜想，這就是基于現(xiàn)實(shí)的合理推測(cè)。

更讓人看不懂的是，荷蘭似乎并沒有意識(shí)到自己的困境，雖然從中國(guó)手里把安世搶過去了，但是荷蘭并沒有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)安世的能力，整個(gè)歐洲的產(chǎn)業(yè)體系失去了安世的支持。

圖 | 空蕩蕩的安世生產(chǎn)車間

安世被強(qiáng)占之后，訂單量銳減，很多項(xiàng)目延期，安世之前的很多固定客戶也開始尋找替代供應(yīng)商，德國(guó)、大眾集團(tuán)、雷諾等車企都公開表達(dá)了擔(dān)憂，希望荷蘭能盡快與中國(guó)達(dá)成協(xié)議。

中國(guó)手中握有資源和市場(chǎng)，荷蘭卻光明正大的搶，搶完了還不道歉，沒有補(bǔ)償，都這樣做了還要和中國(guó)談互利共贏，中國(guó)怎么可能樂意。

安世事件的影響遠(yuǎn)不止一家企業(yè)，不僅僅是荷蘭，整個(gè)歐洲都有這個(gè)現(xiàn)象，又舍不得中國(guó)帶來的經(jīng)濟(jì)利益，但是又不得不為了政治局勢(shì)屈服。荷蘭這樣做是想討好美國(guó)，不惜侵犯中國(guó)利益，但是荷蘭沒想到得罪中國(guó)的代價(jià)比想象中更嚴(yán)重。

中國(guó)是荷蘭第三大貿(mào)易伙伴，中資企業(yè)在荷蘭投資超過400億美元，創(chuàng)造了近六萬個(gè)就業(yè)崗位，荷蘭此番這么不給中國(guó)面子，很可能導(dǎo)致這些合作中斷，若合作中斷，失去這么多工作崗位，受影響的將是荷蘭普通家庭。

荷方以為奪回安世能掌控主動(dòng)權(quán)，實(shí)際上只是搬起石頭砸自己的腳。

圖 | 荷蘭首相迪克·斯霍夫

時(shí)間正在倒數(shù)，按照目前歐洲車企的稀土庫(kù)存計(jì)算，最多還能支撐60天，一旦斷供，生產(chǎn)線停擺，損失將以億歐元計(jì)。

荷方若仍堅(jiān)持拒絕歸還治理權(quán)，這場(chǎng)博弈的輸家，不會(huì)是中國(guó)，而是那個(gè)自以為聰明、卻一步步走進(jìn)死胡同的荷蘭。

在這一局中，中國(guó)態(tài)度堅(jiān)定、手段克制，沒有關(guān)閉談判的大門。但荷蘭若繼續(xù)裝糊涂，不僅會(huì)徹底失去安世，還會(huì)丟掉信譽(yù)與市場(chǎng)。

誰是贏家，誰是輸家，答案已經(jīng)在倒計(jì)時(shí)中。60天之后，結(jié)局自然揭曉。

參考資料： 1.《中荷圍繞安世半導(dǎo)體問題交換意見 尋求建設(shè)性解決方案》2025-10-22 11:05:57 | 來源：光明網(wǎng) 2.《中國(guó)商務(wù)部和荷蘭、歐盟通話 討論安世半導(dǎo)體后續(xù)處理》2025-10-22 16:00 | 來源：財(cái)新網(wǎng) 3.《從阿斯麥到安世半導(dǎo)體，“荷蘭在配合美歐對(duì)華行動(dòng)方面主動(dòng)性增強(qiáng)”》2025-10-23 07:15 | 來源：澎湃新聞