這是中國制造業(yè)高質(zhì)量出海的高光時(shí)刻。當(dāng)吉利寶騰的成果在東盟峰會(huì)舞臺(tái)中央亮相，它標(biāo)志著的不僅是一家企業(yè)的成功，更是一個(gè)關(guān)于技術(shù)、產(chǎn)能與信任能否在區(qū)域共榮中找到最佳答案的時(shí)代命題，獲得了肯定的回應(yīng)。

2025年10月28日，在東盟峰會(huì)的多邊舞臺(tái)上，中國國務(wù)院總理李強(qiáng)與馬來西亞首相安瓦爾·易卜拉欣并肩站立，在吉利控股集團(tuán)董事長李書福的陪同下，共同參觀了全新寶騰Saga和寶騰e.MAS 5的首次公開展示。

這場(chǎng)展示，遠(yuǎn)非一次尋常的產(chǎn)品發(fā)布，而是一次從產(chǎn)品秀到戰(zhàn)略敘事的升華。此舉標(biāo)志著“中國智造”的全價(jià)值鏈出海模式，贏得了區(qū)域市場(chǎng)的深度認(rèn)同，其戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)超事件本身。它已成為中馬兩國產(chǎn)業(yè)深度融合、共拓東盟市場(chǎng)的一個(gè)戰(zhàn)略象征。

吉利寶騰合作的成功，早已超越單純的商業(yè)范疇，成為“一帶一路”背景下產(chǎn)業(yè)共贏的標(biāo)桿。它向世界證明，吉利所提供的，不僅是車型與技術(shù)，更是一套可復(fù)制的“全價(jià)值鏈出?！狈桨浮@套方案以尊重市場(chǎng)為前提，實(shí)現(xiàn)了中國智造與當(dāng)?shù)匦枨蟮耐昝拦采?/p>

同日，中國與東盟簽署自貿(mào)區(qū)3.0版升級(jí)議定書，這一制度性安排與實(shí)體產(chǎn)業(yè)合作的同頻共振，勾勒出區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的清晰輪廓。

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01 峰會(huì)時(shí)刻：科技外交的新高度

東盟峰會(huì)歷來是區(qū)域政治經(jīng)濟(jì)合作的重要平臺(tái)，而此次在馬來西亞首都吉隆坡舉行的第47屆峰會(huì)，因一場(chǎng)特殊的參觀活動(dòng)而增添亮色。

馬來西亞首相安瓦爾·易卜拉欣與中國國務(wù)院總理李強(qiáng)在投資、貿(mào)易及工業(yè)部長拿督斯里東站扎夫魯、外交部長拿督斯里莫哈未哈山，以及吉利控股集團(tuán)董事長李書福的陪同下，共同見證了全新寶騰Saga和寶騰e.MAS 5的首次公開展示。

這一安排富含象征意義。在東盟峰會(huì)這樣的多邊外交舞臺(tái)上，兩國領(lǐng)導(dǎo)人通過參觀具體產(chǎn)業(yè)合作成果，向區(qū)域內(nèi)外傳遞了明確信號(hào)——中馬兩國在工業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新與社會(huì)進(jìn)步領(lǐng)域的合作正在持續(xù)深化。

汽車產(chǎn)業(yè)作為雙邊合作格局中的戰(zhàn)略地位，因此次高規(guī)格的參觀活動(dòng)而得到凸顯。

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02 合作典范：吉利寶騰的共贏之路

2017年，吉利收購馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車49.9%股份，并全面主導(dǎo)經(jīng)營管理，這一舉措成為中國汽車企業(yè)“走出去”的重大標(biāo)志。歷經(jīng)八年深度融合，寶騰在研發(fā)、制造、質(zhì)量、營銷等體系上實(shí)現(xiàn)全面變革。

吉利打造了“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的寶騰模式，全面提升了寶騰本土創(chuàng)新能力，推動(dòng)了零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能培養(yǎng)。

合作成果斐然：寶騰連續(xù)6年銷量和市占率排名馬來西亞第二，2019年扭虧為盈，2025年前三季度，寶騰汽車?yán)塾?jì)銷量120,943輛，在馬來西亞市場(chǎng)占有率維持第二。

寶騰共擁有238家供應(yīng)商，2018年以來先后有28家包括中國供應(yīng)商在內(nèi)的全球供應(yīng)商參與到寶騰的事業(yè)中，為當(dāng)?shù)靥峁﹥r(jià)值鏈就業(yè)崗位機(jī)會(huì)超15萬個(gè)。

這一合作已成為兩國產(chǎn)業(yè)共贏的“金字招牌”。

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03 創(chuàng)新成果：兩款新車的戰(zhàn)略意義

此次展示的兩款新車——全新寶騰Saga和寶騰e.MAS 5，代表了吉利寶騰合作的最新成果。

全新Saga基于寶騰最新的先進(jìn)模塊化架構(gòu)平臺(tái)打造，是首款由馬來西亞團(tuán)隊(duì)自主完成設(shè)計(jì)、工程開發(fā)與驗(yàn)證的車型，并獲得吉利在技術(shù)上的協(xié)作支持。該車型擁有寶騰完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著國家汽車工業(yè)能力的重要里程碑。

寶騰e.MAS 5作為馬來西亞首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)車型，亦是e.MAS系列的第二款產(chǎn)品，繼去年成功推出的e.MAS 7后再次亮相。該車型展現(xiàn)了馬來西亞在推動(dòng)可持續(xù)出行方面的雄厚實(shí)力與積極布局。

這兩款車的亮相，體現(xiàn)了吉利通過AMA高效燃油平臺(tái)和e.MAS電動(dòng)平臺(tái)雙輪驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)馬來西亞從傳統(tǒng)燃油車到新能源車的全鏈條升級(jí)的戰(zhàn)略布局。

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04 區(qū)域愿景：AHTV與馬來西亞的汽車雄心

吉利與寶騰在東盟峰會(huì)期間展示的兩款新車型，進(jìn)一步鞏固了馬中兩國在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作關(guān)系。此項(xiàng)重要成果也與馬來西亞在霹靂州丹絨馬林建設(shè)汽車高科技谷（Automobile High-Tech Valley，簡稱“AHTV”） 的宏愿相契合。

吉利控股集團(tuán)憑借優(yōu)勢(shì)資源，基于寶騰項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)、學(xué)、研、城四大維度，攜手共建AHTV，共同打造東盟新能源和新技術(shù)研發(fā)制造高地。

AHTV被馬來西亞政府列為“第十三個(gè)馬來西亞計(jì)劃”的重要項(xiàng)目，將成為促進(jìn)投資、先進(jìn)制造與創(chuàng)新的催化平臺(tái)。按照規(guī)劃，AHTV項(xiàng)目將在2035年形成50萬輛整車的生產(chǎn)能力，其中50%出口；打造100萬套零部件供應(yīng)鏈體系，其中50%服務(wù)于全球市場(chǎng)。

2025年9月，寶騰在霹靂州丹戎馬林落成馬來西亞首座純電動(dòng)汽車工廠正式揭幕，已正式投產(chǎn)e.MAS 7。工廠初期年產(chǎn)能2萬輛，未來可擴(kuò)展至4.5萬輛，是AHTV的標(biāo)志性成果。

馬來西亞總理安瓦爾親自出席落成典禮時(shí)指出：“這是馬來西亞新能源發(fā)展的里程碑，標(biāo)志著國家汽車工業(yè)邁入全新階段?！?/p>

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05 全球戰(zhàn)略：吉利的全球化與本土化協(xié)同

吉利控股集團(tuán)與DRB-HICOM集團(tuán)合作是中馬兩國優(yōu)秀企業(yè)深化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作的典范，也是中國企業(yè)布局東盟市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈走出去的全新縮影。

近年來，吉利控股集團(tuán)以汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型為核心，積極踐行發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在新能源科技、汽車安全、綠色發(fā)展等前沿科技領(lǐng)域，持續(xù)打造天地一體化的智能科技生態(tài)。

2025年前三季度，吉利控股集團(tuán)總銷量2,953,452輛，同比增長29%；新能源銷量1,590,866輛，同比增長68%，新能源滲透率54%，總銷量及新能源銷量均創(chuàng)歷史新高。

當(dāng)前全球化進(jìn)入重構(gòu)階段，區(qū)域一體化的趨勢(shì)愈加明顯，吉利正在推進(jìn)全球化和本土化協(xié)同發(fā)展。吉利的目標(biāo)就是既要堅(jiān)持全球化，整合全球資源，構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)全球市場(chǎng)、對(duì)接全球資本；又要做好本土化，抓住本土化市場(chǎng)機(jī)遇，做好技術(shù)產(chǎn)品、服務(wù)運(yùn)營，并提升用戶體驗(yàn)。

馬來西亞市場(chǎng)是吉利踐行區(qū)域化協(xié)同發(fā)展、打開東南亞市場(chǎng)的橋頭堡。目前，吉利旗下汽車品牌在東南亞已形成了相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

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06 制度升級(jí)：中國-東盟自貿(mào)區(qū)3.0版的賦能

此次東盟峰會(huì)期間，中國與東盟簽署了自貿(mào)區(qū)3.0版升級(jí)議定書，這是落實(shí)在中國—東盟建立對(duì)話關(guān)系30周年紀(jì)念峰會(huì)上達(dá)成重要共識(shí)的標(biāo)志性成果。

中國與東盟自2002年開啟自貿(mào)區(qū)建設(shè)進(jìn)程，2010年自貿(mào)區(qū)1.0版全面建成，2015年完成2.0版升級(jí)。3.0版建設(shè)于2022年11月正式啟動(dòng)，2025年5月全面完成談判。

中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版升級(jí)共涵蓋9個(gè)領(lǐng)域，包括數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈互聯(lián)互通、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)與合格評(píng)定程序、衛(wèi)生與植物衛(wèi)生措施等。

這一制度性升級(jí)將為包括吉利寶騰合作在內(nèi)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作提供更加便利的貿(mào)易環(huán)境，進(jìn)一步釋放區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化紅利。

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結(jié)語

丹戎馬林的汽車高科技谷內(nèi)，嶄新的生產(chǎn)線正在加速運(yùn)轉(zhuǎn)，這里是馬來西亞首座純電動(dòng)汽車工廠的所在地，更是吉利全球新能源棋局中落下的又一枚戰(zhàn)略重子。未來，一座年產(chǎn)50萬輛整車的東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)樞紐正在崛起，它的藍(lán)圖，深深烙刻著吉利“全球化和本土化協(xié)同”的戰(zhàn)略智慧。

吉利寶騰合作的成功，不僅帶來了先進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)移與深刻的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更關(guān)鍵的是，它系統(tǒng)性地培育了本土人才的自主創(chuàng)新能力，為馬來西亞嵌入了持續(xù)發(fā)展的核心基因。

當(dāng)馬來西亞工程師與中方團(tuán)隊(duì)共同主導(dǎo)全新Saga的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，當(dāng)基于吉利e.MAS平臺(tái)的電動(dòng)車駛?cè)霒|南亞各國街頭，一種新型的、高效共贏的區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式已然成型。

吉利以自身的實(shí)踐，成功地將馬來西亞的“國家雄心”與東盟的“綠色轉(zhuǎn)型”需求，編織進(jìn)了其宏大的全球科技生態(tài)網(wǎng)絡(luò)之中。這不僅是寶騰的復(fù)興之路，更是吉利從“走出去”到“走上去”，引領(lǐng)中國制造業(yè)高質(zhì)量出海的教科書式范本。