曾經(jīng)有車友留言說“想買雙缸踏板車求推薦”。但事實上，此類車型根本就用不著推薦，畢竟目前在售的車型，一只手就能數(shù)的過來。

公認(rèn)的羊王是雅馬哈TMAX560、跨界大當(dāng)家是本田X-ADV，另外就是光陽的AK550和三陽的TL508。對了，還有本田的NSS750，剛好五款車，所以按需選擇即可。

面對這種市場現(xiàn)狀，升仕第一個做出了反應(yīng)，它很早就提出了雙缸踏板車計劃，只不過該車型一直沒有落地，更多是一些坊間的傳聞。但這次它真的要來了，并且很快就會和廣大車友見面。

據(jù)官方消息，升仕攜旗下多款車型將出征11月4號開幕的米蘭車展，其中就有型號為552的雙缸踏板車，這預(yù)示著該車型終于要揭開神秘的面紗了，可能一些核心參數(shù)也會隨之曝光，接下來的就是坐等上市。

從官方預(yù)熱剪影來看，該車的設(shè)定會極為運動，在風(fēng)格上和雅馬哈TMAX560應(yīng)該有得一拼，且實際排量也會非常接近。

早期有車友爆料說，升仕的雙缸踏板車有可能會采用鋁合金車架、實際排量為550cc，并且在傳動和電氣化應(yīng)用方面有越級設(shè)定。種種跡象表明升仕這次就是抱著踢館的態(tài)度在秀肌肉。

其實按照升仕以往的造車?yán)砟?，找到對?biāo)車型后進(jìn)行反超，幾乎就是常態(tài)化操作。如跨界踏板車368G就很有代表性，它在風(fēng)格應(yīng)用、結(jié)構(gòu)設(shè)定、配置組合、實際性能等方面都有不俗表現(xiàn)，且價格還有絕對優(yōu)勢。

再比如全新研發(fā)的升仕150系列也是這種操作，這款入門級的車型竟然也使用上了鋁合金車架，進(jìn)而就讓整備質(zhì)量下降到了108kg，與此同時它的動力數(shù)值也非常的搶眼，最大功率提升到了13.2KW，要知道同排量的很多車型還在11KW左右徘徊。

據(jù)說該車的表顯極速可以達(dá)到131km/h，妥妥的拳打腳踢，而油耗卻可以下調(diào)到1.8升，這你能受得了？當(dāng)然這只是網(wǎng)傳數(shù)據(jù)，還需以實車表現(xiàn)為準(zhǔn)，但不管怎么說升仕研發(fā)的新車絕對會讓你刮目相看。

說回雙缸踏板車，如果該車抱著超越競品的決心去研發(fā)，無疑將是明年的一匹黑馬，至少它在搭載雙缸引擎，價格更低的前提下，還會把電控給的更全，所以這是一款很值得期待的車型。

那么你感覺正式發(fā)布的升仕550雙缸踏板車會賣多少錢呢？這里給個參考日系雙缸普遍售價在13萬元左右，臺版會在8萬元左右，你的心理價位是多少呢？