10月30日上午，神舟二十一號(hào)載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會(huì)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開。發(fā)言人介紹，執(zhí)行神舟二十一號(hào)載人飛行任務(wù)的航天員乘組由張陸、武飛、張洪章組成，張陸擔(dān)任指令長。執(zhí)行神舟二十一號(hào)載人飛行任務(wù)的張陸、武飛、張洪章3名航天員分別為航天駕駛員、飛行工程師和載荷專家，涵蓋了我國現(xiàn)役3種航天員類型。

神舟二十一號(hào)載人飛行任務(wù)，瞄準(zhǔn)北京時(shí)間10月31日23時(shí)44分發(fā)射神舟二十一號(hào)載人飛船。

其實(shí)，從神舟二十號(hào)飛天之后，就一直困擾大家的一個(gè)謎題，神舟二十一號(hào)乘組的人選問題，現(xiàn)在已經(jīng)在這次新聞發(fā)布會(huì)上完美解決了，隨著航天員乘組的完美亮相，大家對(duì)載人航天的期待，自然也就轉(zhuǎn)入了神舟二十一號(hào)飛船的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)了。

按計(jì)劃，神舟二十一號(hào)飛船會(huì)在10月31日23時(shí)44分發(fā)射升空，這個(gè)時(shí)間來說已經(jīng)是相當(dāng)精準(zhǔn)了。現(xiàn)在合練以及火箭和飛船方面，都做好了發(fā)射前的準(zhǔn)備，可以說現(xiàn)在是屬于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)了，接下來要做的，就是一個(gè)字“等”。等到時(shí)間一到，火箭就會(huì)點(diǎn)火起飛，托舉著三名中國航天員，前往中國空間站。

這一次發(fā)射的火箭還有個(gè)特殊之處，那就是這次三名航天員乘坐的“坐騎”神舟飛船，是載人飛船生產(chǎn)過程中的第二批次產(chǎn)品的最后一艘飛船了。啥意思呢？也就是在這艘飛船之后，我們就要換新樣式的神舟飛船啦。

還有一點(diǎn)可能大家會(huì)有所疑問，那就是既然現(xiàn)在神舟二十一號(hào)飛船已經(jīng)只差點(diǎn)火發(fā)射了，也就是做好了發(fā)射前的一切準(zhǔn)備，為啥還要等到明天呢？就不能開完發(fā)布會(huì)就直接登上火箭，直接發(fā)射嗎？為啥非要卡著表，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的呢？

這里就不得不說一下發(fā)射窗口的話題了。我們平時(shí)說的發(fā)射窗口，都說的是適合火箭發(fā)射的時(shí)間范圍。而不同的火箭發(fā)射，時(shí)間窗口也各有不同，長的可以以月來計(jì)算，短的以天來計(jì)算，還有更短的，是以小時(shí)，甚至以分秒來算。像是發(fā)射天問一號(hào)的時(shí)候，發(fā)射窗口的范圍選擇就比較大，所以天問一號(hào)發(fā)射并不需要具體在哪天，但過了那段窗口期之外，就需要等26個(gè)月了。

這是因?yàn)榛鹦呛偷厍騼纱坞x著最近的間隔是780天。所以在最少燃料的情況下，探測器需要在火星與地球最近的時(shí)候發(fā)射，才能最大程度上減少被小號(hào)推進(jìn)劑的可能性。

這和探測器的飛行時(shí)間也有關(guān)系，比如在火星和地球的最短距離發(fā)射探測器，只需要飛行幾個(gè)月時(shí)間就能抵達(dá)火星，同時(shí)燃料也不需要帶太多，很經(jīng)濟(jì)。相反就要付出更多的時(shí)間成本，以及經(jīng)濟(jì)成本。甚至還有可能根本追不上火星，完美錯(cuò)過火星。

回到發(fā)射載人飛船的話題上。發(fā)射載人飛船其實(shí)和發(fā)射火星探測器還有不同。尤其是在時(shí)間窗口上面。神舟二十一號(hào)飛船的發(fā)射都是要精確到分鐘級(jí)別的，這是因?yàn)榫嚯x原因。還是以火星探測器來舉例，因?yàn)榈厍虻交鹦堑木嚯x遠(yuǎn)，飛往火星需要一定的時(shí)間過程，在這個(gè)過程中，有充足的時(shí)間可以去調(diào)整飛行的方向、姿態(tài)等問題。但這要放在神舟飛船飛往中國空間站的過程中來看，就完全沒有時(shí)間去做響應(yīng)的調(diào)整了。

而在發(fā)布會(huì)發(fā)布的同時(shí)，中國空間站也在進(jìn)行著第二次變軌操作，在第一次變軌的基礎(chǔ)上，第二次變軌也是為了更好的配合神舟二十一號(hào)飛船的對(duì)接，主要是安全角度以及時(shí)間成本方面的考慮。畢竟距離上不存在調(diào)整飛行方向和飛行姿態(tài)的空間，所以只能空間站來調(diào)整方位，以方便對(duì)接了。

之后，就是神舟二十一號(hào)載人飛船與中國空間站組合體進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對(duì)接了，這都要求一個(gè)更加精準(zhǔn)的時(shí)間窗口，這個(gè)窗口也被稱之為“零窗口”發(fā)射。在綜合考慮中國空間站的飛行軌道以及對(duì)接要求等方面，進(jìn)而倒著推算出來發(fā)射的時(shí)間。

舉例來說，中國空間站當(dāng)前的位置在近地軌道約400公里的高度軌道上飛行。飛行速度接近于7.9公里每秒的地球第一宇宙速度。這時(shí)候如果神舟飛船推遲一秒，飛船的交會(huì)對(duì)接難度可就大了去了，隨之風(fēng)險(xiǎn)也大。要么離著中國空間站還有很遠(yuǎn)，需要消耗更多的燃料推進(jìn)才能趕上空間站，要么就是跑過了頭，同樣消耗燃料。

這樣都不利于飛船能夠以最快速度抵達(dá)空間站。所以，為了讓飛船以最佳姿態(tài)，最快速度與空間站快速交會(huì)對(duì)接，空間站都需要提前變軌。而發(fā)射時(shí)間也自然可以精準(zhǔn)推斷出來。

在交會(huì)對(duì)接之后，意味著神舟二十號(hào)乘組的返航時(shí)間也進(jìn)入到了倒計(jì)時(shí)階段。神舟二十號(hào)乘組4月14日發(fā)射以來，至今已經(jīng)在軌飛行了超過6個(gè)月時(shí)間了，任務(wù)接近尾聲。

按計(jì)劃，神舟二十一號(hào)抵達(dá)中國空間站之后，六名航天員要進(jìn)行在軌交接，神舟二十號(hào)航天員還會(huì)把象征空間站的“鑰匙”交給神舟二十一號(hào)乘組。之后，神舟二十號(hào)乘組就要進(jìn)入神舟二十號(hào)飛船里，關(guān)閉返回艙艙門，進(jìn)行一系列的操作后，飛船與空間站組合體脫離，就要返回地球了。

返航過程中，飛船會(huì)以極快的速度再入大氣層，導(dǎo)致返回艙外部的氣溫會(huì)急劇上升到1000度以上。從某種意義上來說，神舟二十號(hào)飛船可以說就像是從天而降的熊熊火球，被大火吞噬著進(jìn)入地球的懷抱。

雖然外部溫度高達(dá)1000度，但飛船返回艙是能承受住這種高溫的，內(nèi)部恒溫。突破大氣層之后，返回艙距離地面越來越近，高度越來越低，打開降落傘后，準(zhǔn)備著陸。在著陸前幾秒，返回艙底部反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，為飛船返回艙提供一個(gè)向上的推力，這樣，飛船落地。