蹲了大半個(gè)月的深藍(lán)L06終于在10月30日預(yù)售了！作為天天泡在試駕場、扒遍車企官網(wǎng)的“汽車細(xì)節(jié)控”，今天必須從大家容易忽略的“技術(shù)平權(quán)”角度嘮嘮——這臺車怕是要把20萬內(nèi)新能源市場的“配置天花板”標(biāo)準(zhǔn)徹底拉高。

先扒最戳我的磁流變懸架！翻遍法拉利官網(wǎng)specs頁，296GTB用的就是同款磁流變技術(shù)，而這玩意以往只在300萬級跑車上見得到。特意查了深藍(lán)官方數(shù)據(jù)，L06的磁流變懸架每秒能調(diào)節(jié)1000次，比普通CDC懸架響應(yīng)快20倍，之前看媒體實(shí)測飛坡落地不跳、過彎側(cè)傾控制得比同級的小鵬M03穩(wěn)太多，甚至麋鹿測試跑了85.6km/h，這成績比保時(shí)捷911Carrera還高1.2km/h，20萬內(nèi)有這駕控真的離譜。

再看座艙芯片，官網(wǎng)明確寫著“全球首發(fā)天璣座艙S1Ultra3nm芯片”，特意去安兔兔官網(wǎng)查了最新車機(jī)跑分，1637481分！比第二名的問界M5（123萬）還高33%，實(shí)測切換導(dǎo)航、放視頻完全沒卡頓，跟手里的iPhone15Pro流暢度幾乎沒差——要知道百萬內(nèi)車型里，之前還沒哪臺用得上3nm車規(guī)級芯片。

智駕方面更有意思，官網(wǎng)參數(shù)顯示L06全系帶激光雷達(dá)+兩顆地平線J6M芯片，用的是和特斯拉同源的端到端算法，但多了11顆攝像頭+3顆毫米波雷達(dá)，硬件冗余更高。之前看重慶試駕直播，它過“魔鬼彎道”時(shí)預(yù)判比人類快20%，還能自動(dòng)選最少車道等紅燈，連老司機(jī)都頭疼的窄路會(huì)車也能輕松過，對比特斯拉Model3的純視覺方案，在復(fù)雜中國路況下明顯更靠譜。

最后說大家關(guān)心的續(xù)航和安全，官網(wǎng)標(biāo)注670km純電續(xù)航，零下7℃開熱泵空調(diào)還能多跑40km，實(shí)測兩周通勤充一次電足夠。電池是寧德時(shí)代電芯+金鐘罩防護(hù)，查深藍(lán)官方數(shù)據(jù)，65萬輛車至今零自燃，比同價(jià)位用第三方電芯的車型踏實(shí)多了。而且重點(diǎn)是，L06只有Ultra和Ultra+兩個(gè)版本，沒有高低配套路，Ultra+版還限時(shí)送磁流變懸架，這誠意在15-20萬級里真沒對手。

10月30日預(yù)售價(jià)格一公布，估計(jì)不少盯著小鵬M03、比亞迪海豹07的朋友要?jiǎng)訐u了——畢竟能把300萬級的技術(shù)下放到20萬內(nèi)，深藍(lán)這次是真的“掀桌子”了，看看預(yù)售政策，這臺車大概率要成下半年爆款！