現(xiàn)在車友選車，似乎更注重出行品質(zhì)了，既要顏值看著舒服，還得動力跟得上心理預(yù)期，然而個別小眾品牌的車，很難做到這兩方面都兼顧。今天筆者篩選了三款顏值和動力性能雙在線的三款家用轎車，它們都是來自合資品牌，且都是中高端定位的車型，看看其中有沒有你喜歡的那一款，話不多說，我們直接聊聊這三款車。

（凱迪拉克CT5（參數(shù)丨圖片））

（奧迪A4L 45TFSI）

（寶馬3系330Li）

1、 凱迪拉克CT5

指導(dǎo)價：28.99-32.09萬

凱迪拉克CT5是上汽通用凱迪拉克出品的一款轎車，其車長4930mm，軸距2947mm，定位于中型轎車，新車帶384L的后備廂，日常使用足夠了。它的外觀偏年輕化，大面積盾形格柵，搭配類似啄木鳥狀的大燈組，加上尾部的鯊魚鰭裝飾件和雙邊雙出的排氣管，進一步強化了它張揚的運動氣場。車內(nèi)配備了真皮方向盤，附帶換擋功能，高配車型還增加了方向盤的換擋功能，而換擋機構(gòu)為傳統(tǒng)的電子擋把，還是自動擋的操控方式。其次，車內(nèi)還標配了自動雙區(qū)空調(diào)、126色氛圍燈（中高配）、AKG愛科技品牌音響（中高配）、內(nèi)置行車記錄儀、主動降噪系統(tǒng)、15W手機無線充電面板等配置，為出行生活提供了更多便利性。

智能化方面，凱迪拉克CT5搭載了33英寸一體屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，像5G網(wǎng)絡(luò)、Carplay手機互聯(lián)映射等功能直接標配，還支持在應(yīng)用商店下載應(yīng)用，后期還可以通過OTA新增或升級部分功能。凱迪拉克CT5搭載的是L2級凱迪拉克智能駕駛輔助系統(tǒng)，輔駕硬件的數(shù)量隨車型而遞增，全系標配了倒車影像和全速自適應(yīng)巡航，以及四項主動安全預(yù)警功能，中高配車型多了自動泊車入位功能，這對“倒車困難戶”來說，算是福利了。

凱迪拉克CT5搭載了2.0T發(fā)動機，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，最大馬力237Ps，最大扭矩350N·m，官方零百加速成績?yōu)?.3s，而WLTC百公里綜合油耗低至7.51L/100km。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，頂配車型支持懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，舒適度可以靈活把控。

凱迪拉克CT5是一款美系車，適合有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的家庭用戶，和有實力的精英人士，雖然品牌知名度，相對“BBA”等一眾豪車品牌，略有不及，但畢竟也是名牌，還是有一定的品牌影響力。

2、 奧迪A4L

指導(dǎo)價：28.98-40.08萬

奧迪A4L是一汽奧迪旗下的一款中型轎車，今天介紹的這款奧迪A4L 2025款 200萬輛悅享版45 TFSI quattro 臻選動感型是奧迪A4L的頂配車型，指導(dǎo)價36.28萬，其車長4858mm，軸距為2908mm，帶424L的后備廂。前臉大面積采用蜂窩狀六邊形格柵，并標配了運動外觀套件，搭配側(cè)身帶紅色卡鉗的鋁合金輪轂，以及尾部的分體式紅色尾燈，讓人一眼就能感覺到它的時尚運動氣息。車內(nèi)配備了Alcantara麂皮運動風(fēng)格座椅，前排座椅帶加熱和主駕記憶功能，后排座椅可以40:60放倒。其它方面，新車還配備了自動三區(qū)空調(diào)、30色氛圍燈、B&O品牌音響、行李艙12V電源接口等配置，豐富了車友的出行生活。

智能化方面，這款車搭載了12.3英寸彩色全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏，其中中控屏搭載MMI操作系統(tǒng)，具備4G網(wǎng)絡(luò)、語音識別、應(yīng)用下載等功能，實用性功能不是很多。新車搭載L1級輔駕系統(tǒng)，輔駕硬件包括3顆毫米波雷達在內(nèi)的19個傳感硬件，支持360°全景影像、自適應(yīng)巡航、自動泊車入位等功能。

這款車搭載的是EA888系列高性能2.0T發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力245Ps，峰值扭矩370N·m，能實現(xiàn)6s破百，而WLTC百公里綜合油耗為7.55L。底盤采用前、后多連桿式獨立懸掛的組合，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，和多片離合器式中央差速器，開起來穩(wěn)定性較高，抓地力強，對北方消費者很友好。

奧迪A4L這款車，屬于德系經(jīng)典款車型，有里有面，適合精英家庭用戶和喜歡傳統(tǒng)操控的消費者。

3、 寶馬3系

指導(dǎo)價：31.99-39.99萬

寶馬3系是華晨寶馬推出的一款中型家轎，其中330長軸版有3款車型（以下稱寶馬3系330Li或這三款車），指導(dǎo)價35.99-39.99萬，其車長4838mm，軸距為2961mm，妥妥的中型轎車。新車前臉采用了家族化雙腎格柵，搭配主動閉合式進氣格柵和運動外觀套件，尾部收了一個略微上翹的小鴨尾，并采用了分體式紅色尾燈，整體外搭勾勒出優(yōu)雅的運動姿態(tài)。車內(nèi)的座椅帶側(cè)翼，材質(zhì)可選皮/翻毛皮、Sensatec合成皮，前排座椅具備電動調(diào)節(jié)功能和主駕記憶功能。其次，車內(nèi)還配備了自動三區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾裝置、9色氛圍燈、哈曼卡頓音響、內(nèi)置行車記錄儀等配置，330Li高配車型還加入了手機無線充電面板，再無需擔(dān)心沒帶手機充電器。

智能化部分，寶馬3系330Li搭載了12.3英寸彩色全液晶儀表盤、14.9英寸中控屏，高配車型還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，其中中控屏搭載iDrive操作系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)、前排語音識別、Carplay手機互聯(lián)映射等功能，高配車型多了面部識別功能。寶馬3系330Li提供了兩套輔駕系統(tǒng)，其中50周年限量版和M運動曜夜套裝搭載的是L1級輔駕系統(tǒng)，其輔駕硬件包括3顆毫米波雷達在內(nèi)的20個傳感硬件，具備自適應(yīng)巡航、自動輔助泊車入位、循跡倒車等功能；而尊享型M運動曜夜套裝搭載的是L2級輔駕系統(tǒng)，輔駕硬件多了2顆毫米波雷達和3個攝像頭，功能上增加了全速自適應(yīng)巡航、自動變道輔助、車道居中保持等功能。

寶馬3系330Li搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8擋手自一體變速箱，最大馬力272Ps，最大扭矩400N·m，能實現(xiàn)6.3s破百，WLTC油耗為7L/100km。底盤采用前連桿支柱式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，深踩加速踏板，就有充沛的動力，日常超車輕松自如，而且操控精準，底盤扎實。

寶馬3系330Li，適合對動力性能和底盤調(diào)校有較高要求的車友，同樣也適合有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的3口之家。

（凱迪拉克CT5）

（奧迪A4L 45TFSI）

（寶馬3系330Li）

總結(jié)

今天這三款車都是合資品牌旗下的經(jīng)典款車型，且都是傳統(tǒng)油車，顏值和動力性能，表現(xiàn)都很不錯，底盤調(diào)校得也比較舒適，車友可根據(jù)自身需求和經(jīng)濟狀況，慎重選擇自己喜歡的車型。今天這三款車就盤點到這里，下回想看什么車，可以評論區(qū)留言。