知名歌手鄭智化在深圳機(jī)場的一次登機(jī)經(jīng)歷，意外掀起了一場輿論風(fēng)波。10月25日，他在微博吐槽機(jī)場服務(wù)，形容自己“連滾帶爬”進(jìn)飛機(jī)，指責(zé)操作升降車的司機(jī)“沒人性”。

事態(tài)迅速發(fā)展，深圳機(jī)場當(dāng)晚即發(fā)布通報(bào)道歉，并宣布多項(xiàng)整改措施。

隨后，清華大學(xué)教授勞東燕發(fā)聲力挺鄭智化，批評(píng)深圳機(jī)場“虛偽”。但令人意外的是，一位大V隨后將矛頭指向勞東燕，言辭犀利地反問：“清華大學(xué)的老師水平就這？”

從“連滾帶爬”到用詞道歉

事件始于10月25日下午，鄭智化在微博發(fā)文稱，當(dāng)他在深圳機(jī)場乘坐深航ZH9073航班前往臺(tái)北時(shí)，升降車升至機(jī)門后離機(jī)門地板有25厘米距離，導(dǎo)致其輪椅無法推入飛機(jī)。

鄭智化指責(zé)操縱升降車的司機(jī)不愿把升降板提高，致使自己只能“連滾帶爬”進(jìn)飛機(jī)，并怒斥這種行為“沒人性”。

這篇微博一經(jīng)發(fā)出，迅速引發(fā)網(wǎng)友熱議。當(dāng)日18時(shí)左右，深圳機(jī)場在鄭智化微博下回復(fù)，對(duì)現(xiàn)場服務(wù)給其帶來的不便和困擾深表歉意，并表示已會(huì)同航空公司啟動(dòng)核查。

25日深夜，深圳機(jī)場發(fā)布詳細(xì)通報(bào)，解釋事件經(jīng)過。

通報(bào)顯示，由于前序航班到達(dá)時(shí)國際及地區(qū)航班近機(jī)位資源已飽和，機(jī)場安排該航班遠(yuǎn)機(jī)位?？?。

根據(jù)安全操作規(guī)范，登機(jī)車與飛機(jī)艙門需保持20cm的高度差，由此給輪椅旅客進(jìn)入客艙帶來不便。

在回應(yīng)態(tài)度上，深圳機(jī)場沒有辯解，而是直接承認(rèn)不足，宣布自10月25日晚間起實(shí)施三項(xiàng)改進(jìn)措施：為有輪椅旅客的航班盡可能提供廊橋靠接保障；增加保障人員由1名增至2名；試點(diǎn)啟用帶坡度的登機(jī)連接裝置。

10月27日，鄭智化再次發(fā)聲，為自己用詞不當(dāng)公開道歉。他表示：“連滾帶爬的用詞，是我登機(jī)過程不順，一時(shí)氣憤的遣詞，這個(gè)我必須為我的用詞道歉?！?/p>

機(jī)場回應(yīng)

深圳機(jī)場在情況說明中，專業(yè)地解釋了航空安全規(guī)范的重要性。由于在旅客上機(jī)和貨物裝載過程中，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)上下移動(dòng)，為防止保障設(shè)備刮碰飛機(jī)，根據(jù)安全操作規(guī)范，登機(jī)車與飛機(jī)艙門需保持20cm的高度差。

這一安全規(guī)定顯然超出了公眾普遍認(rèn)知范圍。在普通人看來，升降車似乎可以隨意調(diào)節(jié)高度，但實(shí)際操作中，安全規(guī)程優(yōu)先于便利性。

深圳機(jī)場沒有停留在簡單解釋，而是迅速推出了改進(jìn)方案。這些措施體現(xiàn)了機(jī)場在遵守安全規(guī)范與提升服務(wù)體驗(yàn)間的平衡之道。

特別值得一提的是，機(jī)場方面表示將試點(diǎn)啟用前期已研發(fā)測試的有一定坡度的登機(jī)連接裝置，這表明相關(guān)改進(jìn)方案早已在籌備中，事件加速了其落地進(jìn)程。

輿論轉(zhuǎn)折

事件發(fā)展過程中，一個(gè)關(guān)鍵因素引發(fā)了輿論轉(zhuǎn)向——現(xiàn)場監(jiān)控視頻的曝光。

視頻顯示，盡管輪椅無法推入飛機(jī)是事實(shí)，但現(xiàn)場有數(shù)名工作人員全程服務(wù)，小心翼翼地?cái)v扶著拄拐的鄭智化，協(xié)助他平穩(wěn)進(jìn)入機(jī)艙，整個(gè)過程耗時(shí)約兩分鐘。

這與“連滾帶爬”的描述確實(shí)存在顯著差異。

輿論開始分化，一些人繼續(xù)批評(píng)深圳機(jī)場針對(duì)殘疾人的設(shè)施不到位，另一些人則指責(zé)鄭智化用詞夸張，不尊重工作人員所付出的勞動(dòng)。

在這場爭論中，清華大學(xué)教授勞東燕發(fā)聲力挺鄭智化，批評(píng)深圳機(jī)場“虛偽”。她認(rèn)為，機(jī)場的回應(yīng)缺乏誠意，問題本質(zhì)在于無障礙設(shè)施建設(shè)的不足。

然而，一位大V隨后直接反駁勞東燕，言辭犀利地質(zhì)疑：“清華大學(xué)的老師水平就這？”他指出，深圳機(jī)場展示事實(shí)并非“下作”，而是對(duì)真相的尊重。

該大V進(jìn)一步反問：“如果我到清華去交錢上培訓(xùn)，我不滿意，是不是就可以說清華老師都是坑錢的渣子，白領(lǐng)工資的廢物？”這一類比，將爭論提升到言論責(zé)任與事實(shí)尊重的高度。

深圳機(jī)場的處理方式也提供了一種危機(jī)應(yīng)對(duì)的新思路——不爭辯、不推諉，而是迅速承認(rèn)不足并立即改進(jìn)。這種基于事實(shí)的回應(yīng)策略，最終贏得了公眾的理解。

深圳機(jī)場事件后，有網(wǎng)友評(píng)論道：“監(jiān)控視頻顯示工作人員小心翼翼攙扶著鄭智化，整個(gè)過程約兩分鐘?！?事實(shí)澄清后，鄭智化為自己的用詞道歉，深圳機(jī)場則迅速推出了具體的改進(jìn)措施。

那個(gè)大V的反問依然縈繞在空氣中：“有些沒有基本常識(shí)的廢物，以為車可以隨意升降的么？多少高度是有作業(yè)規(guī)定的、哪是司機(jī)能決定的？”但爭論雙方實(shí)際上都走向了同一個(gè)方向——關(guān)注問題本身，尊重事實(shí)，推動(dòng)解決。

機(jī)場的20厘米高度差可能暫時(shí)難以完全消除，但服務(wù)的改進(jìn)與社會(huì)的討論，已經(jīng)讓這次事件超越了簡單的對(duì)錯(cuò)之爭。