10月30日，一場聚焦智能化、動(dòng)力技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)未來的高端盛會(huì)——2025賽力斯汽車品鑒會(huì)在重慶圓滿落幕。本次活動(dòng)由汽車評價(jià)研究院與賽力斯汽車聯(lián)合主辦，旨在深度聚焦產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建資源互通的高端交流平臺。

與會(huì)嘉賓合影

在活動(dòng)中，汽車評價(jià)研究院牽頭行業(yè)內(nèi)頂尖汽車專家團(tuán)深度參與，通過真實(shí)道路輔助駕駛體驗(yàn)、工廠參觀、動(dòng)態(tài)試駕、技術(shù)研討等環(huán)節(jié)，全方位解析問界系列車型的技術(shù)突破，同時(shí)借此次活動(dòng)搭建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新橋梁，共探智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑。

賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷“智電融合”的深刻變革，技術(shù)迭代速度非常迅猛。“目前問界家族超60萬輛裝備輔助駕駛的車型中，輔助駕駛使用里程占比已超1/3，用戶從‘不敢用’到‘離不開’的轉(zhuǎn)變?！焙卫麚P(yáng)強(qiáng)調(diào)，賽力斯的目標(biāo)不僅是打造“賣得好”的產(chǎn)品，更是要成為用戶“信得過”的出行伙伴。

賽力斯汽車總裁 何利揚(yáng)

汽車評價(jià)研究院院長李慶文從行業(yè)視角，對賽力斯的發(fā)展給予高度認(rèn)可。他指出，2025年對賽力斯而言是“雙突破”的一年：市場層面，問界M8和問界M9（參數(shù)丨圖片）已在40萬、50萬價(jià)格區(qū)間拿下銷量第一；技術(shù)層面，賽力斯魔方技術(shù)平臺上車的優(yōu)秀表現(xiàn)，華為乾崑智駕?ADS4高階版的升級，柔和安全似十年駕齡老司機(jī)，產(chǎn)品交付質(zhì)量與品質(zhì)顯著提升，技術(shù)創(chuàng)新成效亮眼。

汽車評價(jià)研究院院長 李慶文

廣納建議：產(chǎn)品力不斷夯實(shí)

本次品鑒會(huì)的核心焦點(diǎn)，集中在全新問界M7增程版與問界M8純電版兩款戰(zhàn)略車型上。活動(dòng)現(xiàn)場，問界研發(fā)團(tuán)隊(duì)詳細(xì)解讀了兩款車型的核心亮點(diǎn)，從設(shè)計(jì)、座艙、底盤到安全，全方位展現(xiàn)“以用戶為中心”的研發(fā)理念。

賽力斯汽車副總裁、整車技術(shù)平臺總經(jīng)理龔建勇在歡迎辭中，用一組數(shù)據(jù)展現(xiàn)了賽力斯的成長——自6月專家團(tuán)提出42條改進(jìn)建議后，賽力斯基本都已采納并落實(shí)改進(jìn)，問界M8交付量突破10萬輛，且各個(gè)車型交付質(zhì)量明顯優(yōu)化。

賽力斯汽車副總裁、整車技術(shù)平臺總經(jīng)理 龔建勇

“魔方技術(shù)平臺的可靠性得到充分驗(yàn)證。”龔建勇介紹，經(jīng)過問界M8增程版、問界M8純電版、全新問界M7三款車型的實(shí)踐，賽力斯魔方技術(shù)平臺在整車安全性能、智能安全表現(xiàn)上日趨成熟。他強(qiáng)調(diào)，賽力斯的目標(biāo)不僅是打造當(dāng)下的“新豪華”，更要提前布局未來3-5年技術(shù)，“產(chǎn)品質(zhì)量過硬、用戶真正喜愛，才是問界站穩(wěn)高端市場的關(guān)鍵”。

在技術(shù)合作層面，龔建勇透露，賽力斯今年已與12所高校達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽署數(shù)十個(gè)科研課題。對于專家關(guān)注的“核心技術(shù)自主可控”問題，他表示，賽力斯與華為在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的合作堅(jiān)定且深入，同時(shí)注重硬件與軟件的深度適配，此外，他還提到，賽力斯建立了嚴(yán)苛的產(chǎn)品驗(yàn)證體系，每款新車需經(jīng)過1400-1500臺實(shí)車測試，覆蓋全國多地域極端工況，確保產(chǎn)品可靠性。

站穩(wěn)豪華車市場，加速全球布局

汽車評價(jià)研究院院長李慶文在致辭中，對賽力斯2025年的表現(xiàn)給予高度評價(jià)?！百惲λ沟某晒Γx不開創(chuàng)新文化的支撐?！崩顟c文引用2025年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，顛覆性創(chuàng)新不僅需要技術(shù)，更需要文化、制度與觀念的協(xié)同。他觀察到，賽力斯對前瞻技術(shù)的渴望與虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，在國內(nèi)車企中尤為突出——從快速響應(yīng)專家建議、迭代產(chǎn)品，到主動(dòng)邀請高校參與技術(shù)研發(fā)，均體現(xiàn)出“以創(chuàng)新為根本”的企業(yè)文化。

對于賽力斯的未來，李慶文提出三點(diǎn)建議：一是攻堅(jiān)30萬級市場，完善豪華矩陣；二是保持40萬級及以上市場優(yōu)勢，鞏固高端市場地位；三是加快全球化布局?！爸袊囈丫邆錄_擊全球豪華市場的條件，賽力斯有望成為代表中國的全球高端品牌”。他表示，汽車評價(jià)研究院將持續(xù)發(fā)揮橋梁作用，助力賽力斯鏈接更多優(yōu)質(zhì)資源，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同落地。

技術(shù)研討會(huì)會(huì)場

長效協(xié)同：產(chǎn)學(xué)研思想碰撞火花不斷

本次品鑒會(huì)的核心環(huán)節(jié)——技術(shù)研討與動(dòng)態(tài)試駕，成為專家團(tuán)與企業(yè)深度交流的關(guān)鍵載體。重慶早高峰時(shí)段，專家團(tuán)全程體驗(yàn)全新問界M7增程版、問界M8純電版的輔助駕駛功能，從下榻酒店到賽力斯超級工廠，車隊(duì)經(jīng)歷重慶36公里早高峰路段，華為乾崑智駕?ADS 4高階版展現(xiàn)出“類人化”的駕駛邏輯——面對事故車自動(dòng)繞行、擁堵路段禮讓變道，降低接管概率，不少專家評價(jià)“像有十年駕齡的老司機(jī)在操控”。

問界M8純電版和全新問界M7增程版整裝待發(fā)

問界M8純電版

全新問界M7增程版

在下午的研討中，武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院院長顏伏伍、哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院院長王大方、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長趙治國、同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)、吉林大學(xué)汽車底盤全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任高鎮(zhèn)海、中國科學(xué)院電工研究所研究員溫旭輝、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授龔建偉、天津大學(xué)教授、原內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣學(xué)院教授、黑龍江省新能源車輛先進(jìn)動(dòng)力與能源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任崔淑梅、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長助理王書翰、吉林大學(xué)汽車研究院教授賈鑫圍繞動(dòng)力系統(tǒng)極端工況適配、輔助駕駛場景化優(yōu)化、底盤動(dòng)力學(xué)特性等提出專業(yè)建議。

上述專家同時(shí)分享了汽車智能聲控、電驅(qū)動(dòng)總成溫度預(yù)測等前沿技術(shù)，為賽力斯后續(xù)研發(fā)提供方向。這種前沿技術(shù)的共享與碰撞，打破了企業(yè)研發(fā)的“信息壁壘”與“路徑依賴”，為賽力斯構(gòu)筑長期技術(shù)競爭力奠定基礎(chǔ)，更為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破探索出高效協(xié)同的新路徑。

專家分享

此次2025賽力斯汽車品鑒會(huì)不僅是一場新品技術(shù)的成果展示，更是一次產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的思想碰撞。從企業(yè)端的技術(shù)突破與戰(zhàn)略布局，到專家團(tuán)的專業(yè)建議與前沿分享，再到汽車評價(jià)研究院搭建的交流平臺，各方共同為智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來探路，也為問界品牌邁向更高質(zhì)量發(fā)展、沖擊全球高端市場奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與會(huì)嘉賓在賽力斯超級工廠合影