在全球航運市場持續(xù)變革、綠色發(fā)展浪潮洶涌澎湃的背景下，比利時知名船東EBE公司做出了一個具有里程碑意義的決策——首次在中國下單造船。

時隔近十年重返大型散貨船市場，EBE在經(jīng)過審慎考察與綜合評估，選擇與中船北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易合作，正式簽訂了2+1艘21萬載重噸氨燃料預(yù)留紐卡斯?fàn)栃停╪ewcastlemax）散貨船建造合同。該筆訂單不僅彰顯了中國造船技術(shù)的國際認(rèn)可，也為全球航運業(yè)的綠色低碳發(fā)展注入了新動力。目前，已確認(rèn)的兩艘船舶計劃于2029年上半年交付。

圖源：北海造船

此次簽訂的21萬噸氨預(yù)留散貨船是由中船船舶設(shè)計研究中心有限公司自主研發(fā)的綠色節(jié)能船型。從船舶的基本參數(shù)來看，總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米。船舶滿足國際海事組織（IMO）船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段（Phase Ⅲ）最高標(biāo)準(zhǔn)，并具備氨燃料預(yù)留設(shè)計，為未來配置氨燃料主機、實現(xiàn)“零碳”航行做好了技術(shù)儲備。該型船在降低碳排放和提高能源效率方面表現(xiàn)突出，有望在全生命周期內(nèi)實現(xiàn)氨燃料動力轉(zhuǎn)換，助力航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

EBE公司首席執(zhí)行官Basile Aloy表示：“這一船型技術(shù)規(guī)格出色，設(shè)計理念先進(jìn)，我們對其非常滿意”。此外，Basile Aloy曾公開表示，EBE與與CMB.Tech采用了同一家船舶管理公司，從而獲得了關(guān)于該船型的積極反饋。

他進(jìn)一步強調(diào)：“我們長期看好紐卡斯?fàn)栃痛氖袌銮熬啊．?dāng)前老齡船隊更新需求迫切，而新增訂單明顯不足。這批新船將顯著增強我們船隊的未來適應(yīng)性，助力公司從容應(yīng)對行業(yè)必將面臨的能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)?！?/p>

同樣值得關(guān)注的是，EBE于10月下旬以7275萬美元向挪威船東2020 Bulkers收購江蘇新時代造船有限公司建于2020年的20.84萬載重噸“Bulk Sao Paulo”輪。此次交易不僅標(biāo)志著該公司近十年來首次強勢進(jìn)軍大型散貨船板塊，更意味著其船隊中迎來了首艘中國建造的船舶，開啟了EBE公司與中國造船業(yè)深度合作的新篇章。Basile Aloy表示，中國船廠在造船質(zhì)量與技術(shù)工藝上的進(jìn)步已獲得歐洲廣大船東的廣泛認(rèn)同，也為EBE未來的“中國制造”船隊埋下了伏筆。

航運世家走出的新銳

EBE公司背后有著深厚的航運家族底蘊，由比利時著名的航運世家Saverys家族第七代成員Basile Aloy于2016年初創(chuàng)立。他此前曾持有家族企業(yè)比利時海運公司（Compagnie Maritime Belge, CMB）16%的股份，但在2016年將這些股份出售給了他的叔叔，隨后創(chuàng)立了EBE。

EBE公司首席執(zhí)行官Basile Aloy

據(jù)外媒報道，其表兄Alexander Saverys現(xiàn)任CMB.Tech集團首席執(zhí)行官。自成立以來，EBE始終保持著對船舶買賣交易的高度專注。正是這份對市場的深刻理解與長期專注，驅(qū)動其做出了首次在華下單、布局未來船隊的戰(zhàn)略決策。