轉(zhuǎn)載于：經(jīng)濟觀察報觀察家 ｜ 作者：吳晨｜封圖：AI生成

中美之間在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制度邏輯與發(fā)展路徑上的鏡像與反差，反而為彼此提供了重要的參照與啟發(fā)：美國致力于重振制造業(yè)基礎(chǔ)，盡管挑戰(zhàn)重重；中國則面臨從以建設(shè)為核心的增長模式，邁向更加多元、包容與可持續(xù)的服務(wù)型經(jīng)濟

導(dǎo)讀

壹 || “流程知識是科技三要素中最容易被忽視的一環(huán)……中國之所以能成為‘世界工廠’，根本原因在于中國逐步成為‘工程師國度’，積累并培養(yǎng)了全球最大規(guī)模的工程師群體?！?/strong>

貳 || “美國需要供給側(cè)改革，需要恢復(fù)一百年前那種建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)住房、滿足普通民眾需求的能力；而中國則需要需求側(cè)改革，以滿足人民群眾日益增長的、多樣化的服務(wù)需求?！?/strong>

叁 || “學(xué)習(xí)胖東來，不僅需要有責(zé)任、有長期主義眼光的企業(yè)家，更需要全社會共同參與，推動形成從服務(wù)業(yè)發(fā)展、收入提升、內(nèi)需擴大的良性循環(huán)。”

畢業(yè)于紐約羅切斯特大學(xué)、在斯坦福大學(xué)胡佛研究中心任職研究員的加拿大籍華人科技分析師Dan Wang，找到了一張1915年從耶魯大學(xué)所在的紐黑文開往紐約的特快列車時刻表。與2025年的時刻表一對比，他很驚訝：雖然時隔110年，特快列車的行駛時間仍然是兩小時出頭。紐黑文車站到紐約中央車站的距離為77英里（約123公里），相當(dāng)于從上海站到無錫站的距離；若以平均時速300公里的高鐵連接，也僅需半個多小時車程。

我們從他的這一發(fā)現(xiàn)中不難看到三個很重要的特點：首先，美國曾經(jīng)是制造業(yè)大國，早在一百多年前就已經(jīng)建成了非常成熟的交通網(wǎng)絡(luò)。其次，相較一百年前，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施并沒有多少系統(tǒng)性的升級，美國強大的生產(chǎn)制造能力只剩下一個空殼，建設(shè)能力大不如前。第三點更重要，那就是中國過去二十年基礎(chǔ)設(shè)施的大躍進讓中國已經(jīng)對便利的交通司空見慣，而高鐵便利對美國人而言還是空中樓閣。只要看一看開工了十年還沒有建成——恐怕永遠也建不成——的從洛杉磯到舊金山的高鐵：兩地距離600公里，十年高鐵線路只建成了中間36公里的區(qū)段。

雖然鐵路并不是對比中美差異最好的標(biāo)桿，卻能幫助我們清晰地看出中美互為鏡像、互為反差、互為啟發(fā)的關(guān)系。

Dan Wang在他的新書《Breakneck: China's Quest to Engineer the Future》（突破極限：中國對建設(shè)未來的探索）中，試圖用一個非常簡潔的框架理清中美兩個國家的反差：他認為，中國是工程師治國，長于規(guī)劃，善于建設(shè)；美國則是律師主政，程序繁復(fù)，善于制衡，這也在一定程度上造成了美國當(dāng)下難以推動重大變革的僵局。

在“工程師治國”與“律師主政”的結(jié)構(gòu)性差異之下，中美的確構(gòu)成了巨大的反差。過去三十年，中國以驚人的速度建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和大型項目，高鐵網(wǎng)絡(luò)長度已經(jīng)是日本的10倍，太陽能和風(fēng)能的產(chǎn)能也是全世界其他國家加起來的總和。相比之下，美國社會給人的印象是變革往往推進緩慢，無論方向是好是壞。美國精英階層主要由律師構(gòu)成，每10萬人擁有約400名律師，是歐洲平均的三倍，最近幾任總統(tǒng)中，克林頓和奧巴馬也都是律師出身。Dan Wang指出，這一結(jié)構(gòu)的弊端在于：一是過于程序?qū)颍菀紫萑肓鞒讨髁x；二是資源更傾向于保護既有財富結(jié)構(gòu)，而非激勵新一輪創(chuàng)造。如果一個國家的治理邏輯長期主要迎合既有利益群體，可能會逐漸喪失持續(xù)向前發(fā)展的動能。

中國超越美國成為“世界工廠”，不僅僅是產(chǎn)業(yè)此消彼長的表面變化，更重要的是美國在經(jīng)歷制造業(yè)外遷之后，逐漸意識到制造基礎(chǔ)的缺失會對經(jīng)濟帶來多么深遠的影響。同時，建設(shè)能力的弱化也使美國難以補足基礎(chǔ)設(shè)施短板，尤其是在住房供給方面。房價持續(xù)上漲、通勤時間成倍增加，使中低收入人群面臨沉重的生活負擔(dān)，也使美國顯得像一個效率低下的社會。

過去三十年，美國的創(chuàng)新更集中在虛擬世界和金融領(lǐng)域，而中國則是以真實可見、持續(xù)擴展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和大型項目推進，構(gòu)建起全球罕見的建設(shè)能力。中美互為鏡像，也互為啟發(fā)：中國需要從“建設(shè)型增長”轉(zhuǎn)向“服務(wù)型增長”，從投資拉動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動；美國則需要重新激活二戰(zhàn)前后制造業(yè)黃金時期所積累的工程能力與精神。

重新審視制造業(yè)外包所帶來的制造業(yè)空心化

從20世紀(jì)90年代開始，由美國跨國公司引領(lǐng)的全球化，其核心是制造業(yè)外包——將制造環(huán)節(jié)遷往人力資本成本更低的新興市場，而中國正是在這一過程中獲得了巨大的發(fā)展紅利。

三十多年后，越來越多人開始深刻理解制造業(yè)空心化帶來的沖擊。這種沖擊遠不止是美國產(chǎn)業(yè)工人成為全球化的犧牲品、產(chǎn)業(yè)集群地區(qū)淪為“銹帶”那么簡單，主要體現(xiàn)在三方面：

首先，不應(yīng)人為地將制造業(yè)與創(chuàng)新割裂。源自科研突破的創(chuàng)新與源自工廠流水線的迭代創(chuàng)新同樣重要。

蘋果產(chǎn)品上印制的“加州設(shè)計，中國組裝”(Designed in California, as－sembled in China）是過去三十年美國制造業(yè)所推崇的全新分工。但這種分工顯然已難以為繼。一方面，制造業(yè)的凋敝導(dǎo)致工程師數(shù)量銳減，生產(chǎn)過程中積累并迭代的“流程知識”（process knowledge）隨之失傳；另一方面，制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移恰恰促成了中國工程師在制造過程中“干中學(xué)”的流程知識與再創(chuàng)造能力的躍升，而中國龐大的制造規(guī)模也為進一步的創(chuàng)新奠定了堅實基礎(chǔ)。

流程知識是科技三要素中最容易被忽視的一環(huán)?？萍既匕üぞ摺⑺{圖與流程知識。首先是工具，它是經(jīng)驗的凝結(jié)。日本與德國制造業(yè)韌性強，很大程度上得益于其“工具制造大國”的身份。其次是藍圖——正如做菜需要菜譜，制造產(chǎn)品也需要圖紙，其特點是可記錄、可傳播，如專利。最后一個要素，也最容易被低估的，就是流程知識——也就是“到底怎樣才能把東西造出來”。它是工程師們在制造實踐中積累的經(jīng)驗，是“干中學(xué)、學(xué)中干、熟能生巧”的過程。就像無法通過讀書學(xué)會騎車或游泳一樣，流程知識也需傳承、學(xué)習(xí)與探索。

理解流程知識的重要性，能夠幫助我們跳出“抄襲/模仿”視角，重新分析中國制造在過去三十年的跨越式發(fā)展。一開始我們從學(xué)習(xí)起步，因為工具是別人的，藍圖也是別人的，必須先學(xué)會使用這些才能生產(chǎn)出產(chǎn)品。但僅有工具與藍圖仍遠遠不夠——要實現(xiàn)反向制造（reverse engineering）并非易事。例如，汽車絕不是“兩個大沙發(fā)加四個輪子”的簡單組合，核心恰恰是流程知識的傳授與生產(chǎn)過程中的持續(xù)積累。

如果說工具和藍圖是“死”的，代表過去知識的積累，那么流程知識則是“活”的，蘊藏于工程師和技術(shù)工人的經(jīng)驗中，必須通過“傳幫帶”完成。中國之所以能成為“世界工廠”，根本原因在于中國逐步成為“工程師國度”，積累并培養(yǎng)了全球最大規(guī)模的工程師群體，正是這些人所擁有的流程知識支撐起了中國制造，并推動中國向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型。

以蘋果為代表的外資企業(yè)在這個過程中功不可沒。鼎盛時期，蘋果每天包下50個從舊金山飛往中國的商務(wù)艙座位，用于派遣工程師前往工廠。庫克甚至半開玩笑地說，在美國組織制造工程師開會，能湊出幾十人就很了不起了；而在中國，輕松就能填滿幾個足球場。

相反，制造業(yè)外遷意味著美國工程師數(shù)量的減少，也意味著作為工程實踐共同體的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)逐步萎縮，最終導(dǎo)致流程知識的斷裂。這一斷裂的結(jié)果，是更多工廠倒閉、更多生產(chǎn)問題、更多失業(yè)。

英特爾創(chuàng)始人之一安迪·格羅夫（Andy Grove）早在2010年就提出：美國需要少關(guān)注“神話般的創(chuàng)造時刻”，而更多關(guān)注產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)。他指出，硅谷正從“發(fā)明與生產(chǎn)并重”轉(zhuǎn)向只專注前者。他非常清楚，如果研發(fā)無法從生產(chǎn)中獲得反饋循環(huán)，技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)終將生銹。今天我們重新審視英特爾的困境——在芯片生產(chǎn)上落后于臺積電，在戰(zhàn)略定位上也缺乏前瞻性——格羅夫的警示更顯深意。

小布什時代的白宮幕僚曾說：“芯片與薯片（Chips vs. Chips）有什么差別？”這種思維深刻反映了華爾街對“輕資產(chǎn)”的偏好。外包正是輕資產(chǎn)的最典型形式。而對制造環(huán)節(jié)創(chuàng)新的輕視、工程師被金融家取代成為企業(yè)主導(dǎo)力量的長期趨勢，正不斷顯現(xiàn)其惡果。不僅是英特爾公司，《Lights Out》（熄燈）與《Flying Blind》（盲飛）這兩本書都揭示了GE公司與波音公司衰落的真實根源。

其次，龐大規(guī)模下的內(nèi)卷能創(chuàng)造“和平紅利”。

《長尾理論》提出者克里斯·安德森（Chris Anderson）曾提出“智能手機大戰(zhàn)的和平紅利”這一概念。他認為，正是由于上千億美元投資于中國的智能手機產(chǎn)業(yè)鏈，中國所爆發(fā)的智能手機大戰(zhàn)因規(guī)模效應(yīng)大幅拉低了成本，讓全球消費者受益，并推動數(shù)字經(jīng)濟在全球迅速普及。

類似的情形在高科技產(chǎn)業(yè)中不斷重演。光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展即是一例。盡管技術(shù)突破早已存在，但“價廉物美”卻是中國企業(yè)實現(xiàn)的。過去十年光伏發(fā)電成本的驟降，與其說是源自美國的科研進展，不如說是中國高效生產(chǎn)體系的結(jié)果。受益者不僅包括全球氣候，也包括中國自身的國家實力。

如今，在電動車和自動駕駛領(lǐng)域，中國正在展開激烈競爭。盡管面臨產(chǎn)能過剩與內(nèi)卷化問題，中國制造的規(guī)模效率與迭代創(chuàng)新所帶來的產(chǎn)業(yè)顛覆與普惠成果，絕不可低估。

理解中國的優(yōu)勢，不能只盯著“從零到一”的原創(chuàng)突破，更要看到“從一到一百”的規(guī)模化創(chuàng)新。中國工程師的核心價值，是通過實踐學(xué)習(xí)所獲得的持續(xù)改進能力——新技術(shù)、新產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)、成本不斷下降，這本身就是創(chuàng)新與制造力的體現(xiàn)。

第三，我們需要重新定義發(fā)展中（Developing）國家與發(fā)達國家。

我們習(xí)慣用“發(fā)達”（Developed）和“發(fā)展中”（Developing）來劃分國家層級，將歐美等高收入國家視為發(fā)達國家，而將中低收入的新興市場歸為發(fā)展中。但若我們從中美大城市的交通、服務(wù)、便利程度及民眾的安全感出發(fā)比較，會發(fā)現(xiàn)中國在多個維度上已超越美國。

這不僅是因為中國在過去二十年基礎(chǔ)設(shè)施的突飛猛進，也源自數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展所帶來的外賣、電商等服務(wù)便利。2025年，中國已有51座城市開通地鐵，其中11座城市的地鐵里程超過紐約。更重要的是，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶給普通民眾的意義感、自豪感和滿足感。相比之下，美國由于缺乏新的建設(shè)項目，人們已難以從生活環(huán)境中獲得“進步感”，更無法體驗到物質(zhì)改善所帶來的尊嚴(yán)與信心。

以房地產(chǎn)為例，中美都面臨困局，但性質(zhì)截然不同：中國的問題是“房子建太多”，美國的問題則是“房子建太少”。各類條文限制住房開發(fā)，導(dǎo)致房價飆升，超出越來越多普通家庭的支付能力。

如果我們以“建設(shè)能力”與“動能”作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么，中國當(dāng)前的“發(fā)展中狀態(tài)”反而比某些“發(fā)達經(jīng)濟體”更具優(yōu)勢。發(fā)達意味著“已完成”，走到了終點；而發(fā)展中意味著“仍在路上”，還有創(chuàng)新、還有變革。真正值得警惕的，不是發(fā)展中，而是“不再發(fā)展”。

硅谷與華爾街的合流，美國制造業(yè)空心化的另一面

郝珂靈（Karen Hao）的新書《AI帝國》（Empire of AI）雖然聚焦于山姆·奧特曼（Sam Altman）所構(gòu)建的OpenAI這一AI帝國，但實際上也涵蓋了所有美國高科技平臺型企業(yè)，比如微軟、谷歌、Meta，認為它們都在構(gòu)建各自的帝國，不僅富可敵國，而且屬于全新形態(tài)的、高度集中的擴張型行業(yè)。

從AI產(chǎn)業(yè)如今動輒幾百億美元投資的數(shù)據(jù)中心、幾十億美元估值的初創(chuàng)企業(yè)、幾億美元級別的人才挖角，我們不難看出硅谷與華爾街的合流趨勢，而奧特曼顯然是這一波大潮中最具代表性的人物。

硅谷教父彼得·蒂爾對奧特曼影響最大的一點，是教會了他如何利用金錢與關(guān)系在硅谷“滾雪球”——財富和影響力越滾越大。這一技能，加上奧特曼天生擅長講故事的能力，使他成為硅谷的超級連接者與融資人。蒂爾本人就是典型的超級連接者，他早期通過金錢和禮物積累人脈，并借助關(guān)系網(wǎng)結(jié)識更多人、賺取更多財富。他不僅是Facebook的最早投資人，也是扎克伯格在硅谷立足的重要牽線人。

奧特曼之所以成為新一代硅谷的領(lǐng)軍人物，深受蒂爾青睞，是因為他具備三個極為鮮明的特質(zhì)。首先，他極其專注、極具野心，并充滿自信；其次，他極會講故事，是媒體的寵兒。每當(dāng)奧特曼就AI的未來發(fā)聲，全球幾乎都在屏息以待。比如他最近提出，人工智能（AI）的重要性已不亞于工業(yè)革命，現(xiàn)在他甚至認為“創(chuàng)造力的爆炸”讓“文藝復(fù)興”成為一個更恰當(dāng)?shù)念惐取５谌?，他善于同時調(diào)動硅谷最關(guān)鍵的兩大資源：人脈與資本。YCombinator幫助他搭建了硅谷最重要的創(chuàng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，而這個網(wǎng)絡(luò)反過來也讓他能比其他人更容易獲得巨額融資。

如果說移動互聯(lián)網(wǎng)時代硅谷最具影響力的是“貝寶幫”（PayPal Mafia），由馬斯克、蒂爾、領(lǐng)英創(chuàng)始人霍夫曼等人組成；那么AI時代，“OpenAI幫”或許將取而代之，奧特曼是領(lǐng)頭羊，OpenAI的其他創(chuàng)業(yè)者也個個不容小覷。

AI教父辛頓的學(xué)生蘇茨克維（Ilya Sutskever）在離開OpenAI后，于2024年創(chuàng)立了一家名為“安全超級智能”（Safe Super intelligence）的公司，該公司尚無任何產(chǎn)品，僅憑他在業(yè)內(nèi)的聲望便以50億美元估值募得10億美元資金，可謂“出道即獨角獸”。曾擔(dān)任OpenAI首席技術(shù)官的穆拉蒂（Mira Murati）所創(chuàng)立的AI公司“思維機器實驗室”（Thinking Machines Lab）更勝一籌，2025年首輪融資便以100億美元估值籌得20億美元資金，而在此之前，該公司幾乎沒有戰(zhàn)略，更談不上營收。他們“出道即獨角獸”，扎克伯格以兩億美元年薪的開價挖角，實質(zhì)上都是對極少數(shù)AI頂尖人才的瘋狂追捧。

馬斯克持續(xù)風(fēng)光，奧特曼被高度追捧，“OpenAI幫”獲得資本巨量注目，海量資金下注AI未來的大發(fā)展，就如“神奇七姐妹”（MagicSeven，美股市值最高的七家科技公司）主導(dǎo)了美國半壁江山的經(jīng)濟增長。這種趨勢令人擔(dān)憂的不只是AI泡沫，還有一小群人對美國經(jīng)濟影響力之巨大幾近失控的局面，美國的經(jīng)濟繁榮越來越成為少數(shù)人的盛宴。

這種“一小群人決定大多數(shù)人命運”的現(xiàn)象，在扎克伯格所創(chuàng)建的Meta（Facebook）中體現(xiàn)得尤為明顯。新書《粗心之人：權(quán)力、貪婪與迷失理想主義的警示故事》( Careless People: A Cautionary Tale of Power, Greed, and Lost Idealism）指出，Meta實質(zhì)上由一小群背景相似、關(guān)系緊密的精英所掌控。

該書作者薩拉·溫·威廉姆斯（Sarah Wynn-Williams）是一位前外交官，曾因?qū)acebook充滿崇敬之情加入其公共政策團隊。她在書中寫道，硅谷其實是一個非常小的圈子，并以扎克伯格與前首席運營官桑德伯格為例，指出兩人不僅擁有哈佛的精英教育背景，而且在校期間就建立了廣泛而緊密的人脈網(wǎng)絡(luò)。

書中認為，這個小圈子雖然隱形，卻影響巨大：成員之間有共同的教育背景和社交關(guān)系，有的是舊識、前同事，甚至伴侶，即便分手后也彼此提攜。溫·威廉姆斯舉例指出，小布什時期的副幕僚長卡普蘭在哈佛讀書時結(jié)識了桑德伯格，后因這層關(guān)系被推薦進入Facebook；甚至她自己在Meta的直屬上司也出自哈佛。這種“精英教育+緊密人脈”的組合，最終使得公司高層形成了高度同質(zhì)化的領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)。

按照作者的描述，F(xiàn)acebook的領(lǐng)導(dǎo)層是一群彼此關(guān)系錯綜復(fù)雜的人：她們是伴娘、摯友、鄰居，甚至前任。她們的忠誠首先指向彼此、指向這個小團體，而非任何理念、意識形態(tài)或公司本身。Facebook因此被形容為一款“精英產(chǎn)品”——誕生于一所精英大學(xué)，由其畢業(yè)生主導(dǎo)推廣，最初服務(wù)對象也以其他常春藤院校或高端決策圈的用戶為主。

這種說法或許略顯偏頗，但至少揭示了一個現(xiàn)實：虛擬世界的繁榮背后，可能隱藏著社會分化的加劇。這正是美國制造業(yè)空心化的另一面。

美國需要供給側(cè)改革，中國需要需求側(cè)改革

與虛擬世界中指數(shù)級增長形成鮮明對比的，是現(xiàn)實世界中基礎(chǔ)設(shè)施的維護乏善可陳，更不用說新建項目。正如Dan Wang所評價：今天的美國人生活在工業(yè)文明的廢墟中，基礎(chǔ)設(shè)施勉強維持運行，很少得到擴展。

中美從互為鏡像走向互為啟發(fā)，可以總結(jié)為一句話：美國需要供給側(cè)改革，需要恢復(fù)一百年前那種建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)住房、滿足普通民眾需求的能力；而中國則需要需求側(cè)改革，以滿足人民群眾日益增長的、多樣化的服務(wù)需求。一個具體例子是，中國存在醫(yī)生和護士短缺的問題，人均重癥監(jiān)護室床位數(shù)量僅為美國的六分之一。隨著老齡化社會的加劇，這一供需缺口還將持續(xù)擴大。

我們或許需要從三個方面推動需求側(cè)改革。

第一，中國無法通過繼續(xù)大規(guī)模建設(shè)成為世界第一經(jīng)濟體。中國經(jīng)濟增長已完成了從“稀缺”到“豐?！钡霓D(zhuǎn)型，衣食住行不再匱乏。未來支撐中國經(jīng)濟增長的兩個關(guān)鍵引擎，一個是內(nèi)需，另一個是出海。

產(chǎn)能過剩是一個突出問題。例如，中國汽車制造產(chǎn)能已是國內(nèi)市場需求的兩倍。如何通過出海來化解產(chǎn)能過剩，在保持中國制造創(chuàng)新力的同時開拓海外市場，這是一個重要議題，但因篇幅限制，本文暫不展開。

另一方面，刺激內(nèi)需則必須依靠需求側(cè)改革。首先，過度建設(shè)容易帶來“工程形式主義”，建設(shè)雖宏偉壯觀，卻缺乏實際用途，需予以警惕。其次，許多看起來令人印象深刻的優(yōu)秀“硬件”，其實尚未填充真正重要的“軟性內(nèi)容”。這正是中國下一階段發(fā)展的重大機遇，即將發(fā)展重心從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向軟內(nèi)容的開發(fā)。

從日本的動漫、韓國的韓劇與K-pop，到近兩年中國的《黑神話：悟空》和Labubu，它們都體現(xiàn)出我在《2049》中提出的“酷元素”特征：深受全球年輕人喜愛，融合一定黑科技成分，呈現(xiàn)形式多樣化。這些正是“軟內(nèi)容”和文化產(chǎn)品的典型代表。而更重要的是，這些產(chǎn)品無法簡單規(guī)劃而成，必須依靠活躍的市場鼓勵創(chuàng)新，依靠服務(wù)業(yè)的進一步開放來支持。

第二，需要通過需求側(cè)改革來緩解就業(yè)壓力，關(guān)鍵抓手正是服務(wù)業(yè)的進一步開放。

中國制造業(yè)目前雇傭了約1億人，是美國的八倍。為一億人創(chuàng)造制造業(yè)崗位本身就極具挑戰(zhàn)。德國和日本的制造業(yè)就業(yè)人數(shù)僅為800萬和1000萬左右，而隨著自動化的普及，高端制造業(yè)對工人甚至工程師的需求將持續(xù)下降。中國每年STEM領(lǐng)域畢業(yè)的博士生是美國的兩倍，而美國畢業(yè)生中還有相當(dāng)比例來自中國留學(xué)生。因此，要持續(xù)創(chuàng)造研發(fā)和高端制造的崗位并不容易。在每年超過1000萬名大學(xué)畢業(yè)生的背景下，創(chuàng)造更多高質(zhì)量就業(yè)，已成為當(dāng)前的緊迫任務(wù)。

在階段性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)基本完成之后，勞動密集型的服務(wù)業(yè)將成為新的就業(yè)引擎。目前，中國在教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、托育、財富管理等多個領(lǐng)域均存在“需求旺盛—供給不足”的結(jié)構(gòu)性矛盾，服務(wù)的多樣性和質(zhì)量亟待提升，尚無法滿足不同階層和人群的多元化需求。換句話說，并非老百姓沒有消費能力，而是服務(wù)供給結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，需通過進一步開放推動服務(wù)業(yè)發(fā)展。

第三，理解“胖東來”現(xiàn)象，需求側(cè)改革的核心在于提高工資水平，給予普通人更多可支配時間與消費空間。

當(dāng)前社會熱議“學(xué)習(xí)胖東來”。很多人關(guān)注到的是，這家企業(yè)所激發(fā)的“主人翁精神”所帶來的員工創(chuàng)造力。但真正值得借鑒的，是胖東來作為一家負責(zé)任企業(yè)，對員工層面的“供給側(cè)改革”：一方面大幅提升收入，確保員工過上體面生活；另一方面合理安排休息時間——每周二閉店，員工擁有固定休息日，并提供帶薪年假。收入與時間的雙重保障，帶來的改變是：讓更多人“有錢有時間”去消費；同時也改變了“996”式加班文化，讓員工真正對企業(yè)文化產(chǎn)生認同感，從而把主人翁精神落實到企業(yè)日常。

當(dāng)然，學(xué)習(xí)胖東來，不僅需要有責(zé)任、有長期主義眼光的企業(yè)家，更需要全社會共同參與，推動形成從服務(wù)業(yè)發(fā)展、收入提升、內(nèi)需擴大的良性循環(huán)。

在AI技術(shù)突飛猛進與地緣政治格局劇烈變動的當(dāng)下，重新校準(zhǔn)發(fā)展的方向與認知體系從未如此緊迫。中美之間在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制度邏輯與發(fā)展路徑上的鏡像與反差，反而為彼此提供了重要的參照與啟發(fā)：美國致力于重振制造業(yè)基礎(chǔ)，盡管挑戰(zhàn)重重；中國則面臨從以建設(shè)為核心的增長模式，邁向更加多元、包容與可持續(xù)的服務(wù)型經(jīng)濟。

回望過去三十年，中國經(jīng)濟的躍升既得益于龐大工程師群體的崛起，以及他們在實操中不斷積累的流程知識與技術(shù)迭代能力，更得益于長期穩(wěn)定的規(guī)劃機制與高效執(zhí)行力。展望未來，中國在基礎(chǔ)設(shè)施和制造體系方面形成的綜合優(yōu)勢，有望進一步轉(zhuǎn)化為服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的強大支撐力量，成為促進高質(zhì)量就業(yè)、優(yōu)化收入分配結(jié)構(gòu)、釋放內(nèi)需潛力的重要平臺。

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