現(xiàn)在訂單轉(zhuǎn)賣已經(jīng)毫不離奇了，甚至各網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)師傅們，都默認(rèn)了轉(zhuǎn)賣這個(gè)現(xiàn)象。沒辦法，你改變不了這個(gè)現(xiàn)象，就只能盡力在這個(gè)規(guī)則上給自己謀利，至少人是要生存的。

在大眾的認(rèn)知里，網(wǎng)約車的單量和單價(jià)越來越低是因?yàn)樗緳C(jī)太多造成的，這個(gè)道理沒錯(cuò)，但是現(xiàn)在，某些事情似乎不一樣了。就是說，大概比你能想象到的還要再黑一層。

比如說，順風(fēng)車。這跟一喂順風(fēng)車、嘀嗒順風(fēng)車等平臺(tái)多數(shù)沒關(guān)系，是綜合平臺(tái)做的惡果。

順風(fēng)車訂單和網(wǎng)約車是完全兩個(gè)賽道，既然如此，網(wǎng)約車司機(jī)的接單量變化，跟順風(fēng)車有什么關(guān)系？

原來沒有，現(xiàn)在不一定了。前幾天有個(gè)視頻在司機(jī)群里傳瘋了，深圳一位司機(jī)師傅接到一筆從龍崗中心到平湖的快車單，走到高速口的時(shí)候，按照規(guī)矩讓乘客付8塊錢的高速費(fèi)。乘客一臉疑惑，說自己打的是順風(fēng)車，備注了不出高速費(fèi)的，現(xiàn)在為什么還要出高速費(fèi)？

別說乘客懵了，司機(jī)也懵了，自己明明姐的是快車單啊。最后乘客雖然付了錢，但是反手就給司機(jī)來了個(gè)投訴，平臺(tái)也是不分青紅皂白，直接全額退給了乘客錢。司機(jī)也氣不打一處來，自己好好接單，結(jié)果這算是什么事兒？

去找客服，七扯八扯下，客服直接承認(rèn)這就是一單順風(fēng)車訂單，被系統(tǒng)寄給你轉(zhuǎn)成快車派了出來，至于解決方案，那就給司機(jī)補(bǔ)十元優(yōu)惠券了事。司機(jī)自然不愿意，直接投訴到交通局，平臺(tái)才勉強(qiáng)補(bǔ)了20元券，以及八元的高速費(fèi)。

這口氣堵得慌啊，關(guān)鍵這還不是第一起案例，之前就有師傅在機(jī)場(chǎng)附近接了一個(gè)類似的訂單，28公里，只有27塊錢。導(dǎo)航不走高速，師傅好心問乘客要不要換路線，乘客直接說自己打的是不拼車的順風(fēng)車，寫明了不承擔(dān)高速費(fèi)。

看吧，這真不是一起兩起了。至于這里頭的門道，需要好好掰扯清楚，順風(fēng)車本來就是共享出行，攤個(gè)油費(fèi)就行，價(jià)格自然低。然而網(wǎng)約車是營(yíng)運(yùn)服務(wù)，有成本的，現(xiàn)在平臺(tái)直接把網(wǎng)約車訂單轉(zhuǎn)賣成順風(fēng)車，直接進(jìn)一步抽成，畢竟順風(fēng)車的抽成更多。

還有一點(diǎn)是，順風(fēng)車的司機(jī)多半是無證，平臺(tái)派單會(huì)更方便一點(diǎn)，就算是發(fā)生了發(fā)生了司乘糾紛，也能甩鍋。

不過無論如何，這肯定是不合理且不合規(guī)的，也寒了司機(jī)們的心。司機(jī)師傅風(fēng)里來雨里去，求的也是個(gè)公平透明，如果說平臺(tái)繼續(xù)玩這種訂單的游戲，那么只會(huì)失去司機(jī)的信任，最終毀了這個(gè)行業(yè)。