猛將兄/文

11月2日，22.25公里雙向四車道的長永高速（長沙-永安，費用15元）正式停止收費，結束了31年的收費歷史。

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猛將兄查詢發(fā)現(xiàn)，近期全國各地有多條高速停止收費。比如1998年建成通車，全長92.4公里的成綿高速（成都-綿陽），自9月4日起停止收費；比如1995年建成通車，全長17.8公里的武漢天河機場高速公路，自今年6月19日起停止收費。

根據(jù)《收費公路管理條例》規(guī)定——

經(jīng)營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營性公路收費期限，最長不得超過30年。

長沙至永安高速，建成于1994年，其實已經(jīng)“超期收費”，湖南相關部門，兩次對這條高速進行了“補償延期”，理由是“因執(zhí)行重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策造成的收入損失，依法給予補償”。

雖然超了一年時間，但最終還是停止了收費。

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其實高速公路停止收費，并不鮮見。從2012年到現(xiàn)在，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有多條高速公路官宣免費。

最早免費的是滬嘉高速（1988年10月31日通車），這是我國第1條高速公路，也是第1條免費通行的高速公路，它于2012年1月1日正式停止收費。

收費了23年2個月。

而我們的鄰省甘肅，第一條高速公路是1994年竣工并交付使用的天北高速，在2014年就停止收費，歷時20年。

那么寧夏有沒有收費30年的高速公路呢？

根據(jù)資料顯示，寧夏的第一條高速為姚葉高速（姚伏-葉盛），1999年11月，賀蘭至葉盛段建成通車；2000年8月，該項目剩余路段全線通車。

▲姚葉高速通車典禮。via 銀川電視臺

該路段全長為83.4公里，如果按照收費30年的時間計算，最早也要到2029年或2030年才有可能會停止收費。

為什么要說有可能呢？

雖然全國各地停止收費的高速公路有不少，但是30年期限到了之后仍然再收費的高速公路更多。

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比如四川省的第一條高速公路，其實是全長226公里的成渝高速，1995年建成，至今通行30年。但收費的期限，被推遲到了2027年——理由是經(jīng)營期限要從股份公司發(fā)行H股在香港聯(lián)交所上市之日（1997年）開始計算。

這還算好的，至少有個啥時候不收費的時間表。還有一些高速，以改擴建的名義，重新劃定收費時間。

比如1993年通車的濟青高速（濟南-青島），在2019年完成改擴建，重新獲得25年收費年限；2027年即將收費到期的廣深（廣州—深圳）高速，目前也在實施改擴建項目，未來收費期限有望重新核定。

就像姚葉高速，如今已并為京藏高速寧夏境段，并于2020年擴建為八車道。

想要免費，恐怕仍需繼續(xù)等待。

為啥按時“免費”的高速公路為何寥寥無幾？建設成本、運行成本、欠款利息多，這些都是原因。有專家就表示，“部分路段由于投資大、車流量小等原因，在規(guī)定收費期限內難以收回成本和獲取合理回報?！?/p>

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寧夏交通運輸廳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2022年，寧夏所有收費公路的總收入是85.04億元，而總成本是204.28億元，平均每年有近40億元的虧損。

而利息更是一個天文數(shù)字。

2020年寧夏高速需要還本息為52.7億元、2021年為79.9億元、2022年為46.2億元，再加上每年10億元~11億元的其他費用，減去財政補貼和服務區(qū)以及廣告費收入，這三年的成本分別為61.7億元、90.2億元和57.1億元。

從2018年年底到2023年年底，五年時間里全寧夏高速公路債務從366億元，增長到了476.16億元。（via 寧夏交通運輸廳）

所以，這也是寧夏高速前段時間醞釀漲價并且召開聽證會的主要原因。而根據(jù)成本計算，寧夏的高速公路收費標準達到每公里0.63元，才不會虧損。

所以你我期待的高速停止收費，在現(xiàn)實面前，在數(shù)據(jù)面前卻是那么的“不堪一擊”。

當然寧夏也有從一開始就免費的高速——銀川繞城高速。

這也算是一絲絲安慰吧。

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子