北京
系統(tǒng)級(jí)芯片落地CARIZON，大眾“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略進(jìn)入技術(shù)本地化階段
文｜《財(cái)經(jīng)》雜志特約撰稿人 宋立偉 趙成
大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，正從“最大銷(xiāo)售市場(chǎng)”向“核心創(chuàng)新源”加碼。
2025年11月5日，在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕當(dāng)日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）正式宣布：集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與中國(guó)智駕科技公司地平線聯(lián)合成立的合資企業(yè)酷睿程（CARIZON），將在中國(guó)自主設(shè)計(jì)與研發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。此次自研芯片項(xiàng)目為大眾集團(tuán)在中國(guó)的戰(zhàn)略性投資，金額約為2億美元。
據(jù)悉，首批芯片將應(yīng)用于大眾汽車(chē)集團(tuán)配備L3及以上自動(dòng)駕駛功能的中國(guó)車(chē)型，預(yù)計(jì)將在未來(lái)三至五年內(nèi)量產(chǎn)交付。
CARIAD中國(guó)首席執(zhí)行官韓三楚告訴《財(cái)經(jīng)》，他們正在中國(guó)市場(chǎng)加快構(gòu)建最核心的技術(shù)體系，以最快的迭代速度滿足中國(guó)客戶(hù)需求。
值得注意的是，與過(guò)去“生產(chǎn)本地化”的路徑不同，此次項(xiàng)目的核心是“研發(fā)本地化”。通過(guò)在芯片層面完成自主設(shè)計(jì)與研發(fā)，大眾汽車(chē)集團(tuán)旨在打通從底層硬件到軟件算法的全棧能力，標(biāo)志著其“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略進(jìn)入以核心技術(shù)本地化為特征的新階段。
隨著中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，技術(shù)本地化已成為國(guó)際車(chē)企在華戰(zhàn)略的關(guān)鍵。由酷睿程主導(dǎo)的SoC項(xiàng)目，不僅補(bǔ)強(qiáng)了大眾在中國(guó)市場(chǎng)智駕系統(tǒng)的算力基礎(chǔ)，也推動(dòng)了其合資體系向更高價(jià)值的研發(fā)環(huán)節(jié)延伸。
自研SoC落地，強(qiáng)化系統(tǒng)控制力
在智能駕駛系統(tǒng)中，芯片是支撐高級(jí)功能的算力基石。大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布通過(guò)合資企業(yè)酷睿程在中國(guó)自研系統(tǒng)級(jí)芯片，意味著其本土研發(fā)已深入至核心算力領(lǐng)域。
據(jù)企業(yè)方面介紹，該芯片專(zhuān)為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)打造，具備單顆500 TOPS至700 TOPS的強(qiáng)大算力，能夠?qū)崟r(shí)處理來(lái)自攝像頭和傳感器的大量數(shù)據(jù)，顯著提升在復(fù)雜路況下的實(shí)時(shí)決策、安全冗余與穩(wěn)定運(yùn)行能力，為L(zhǎng)3及以上自動(dòng)駕駛功能提供支撐。
這也是大眾汽車(chē)集團(tuán)首次將系統(tǒng)級(jí)芯片的自主設(shè)計(jì)與研發(fā)落地中國(guó)。與依賴(lài)外部供應(yīng)商的模式不同，本次研發(fā)由酷睿程主導(dǎo)，融合地平線的軟硬件能力與CARIAD的系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，旨在實(shí)現(xiàn)軟硬件深度融合的一體化解決方案。
其中，地平線在AI芯片設(shè)計(jì)與本地量產(chǎn)方面提供技術(shù)支持，CARIAD則貢獻(xiàn)整車(chē)系統(tǒng)協(xié)同與軟件開(kāi)發(fā)能力，共同確保芯片與大眾電子電氣架構(gòu)的高效適配。
地平線創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余凱進(jìn)一步表示：“在SoC項(xiàng)目中，大眾集團(tuán)CARIAD和地平線都將帶來(lái)各自的強(qiáng)大技術(shù)。這里面有大眾對(duì)整車(chē)的理解、對(duì)安全的重視以及對(duì)終端消費(fèi)者的認(rèn)知的理解，同時(shí)，也有地平線對(duì)于人工智能技術(shù)、軟件算法、芯片的架構(gòu)的積累。基于這一基因，他相信，雙方一定能夠開(kāi)發(fā)出面向中國(guó)消費(fèi)者，最適合的大眾車(chē)型。”
按計(jì)劃，該芯片將在未來(lái)三年至五年內(nèi)量產(chǎn)交付，并成為大眾在華智能駕駛系統(tǒng)的核心算力單元。由此，大眾在中國(guó)構(gòu)建了從芯片、軟件、系統(tǒng)到整車(chē)的完整本地研發(fā)體系，為后續(xù)規(guī)?；慨a(chǎn)與商業(yè)化落地奠定基礎(chǔ)。
大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)持續(xù)在關(guān)鍵未來(lái)技術(shù)領(lǐng)域夯實(shí)創(chuàng)新根基。他特別強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)市場(chǎng)在這一進(jìn)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。通過(guò)在中國(guó)自主設(shè)計(jì)與研發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片，我們正在掌握未來(lái)智能出行的關(guān)鍵技術(shù)，這將進(jìn)一步鞏固集團(tuán)的長(zhǎng)期創(chuàng)新能力，并推動(dòng)中國(guó)成為大眾汽車(chē)集團(tuán)全球創(chuàng)新的重要策源地。”
全棧能力成型，加速智駕商業(yè)化
作為大眾汽車(chē)在中國(guó)構(gòu)建完整智能化體系的關(guān)鍵一環(huán)，芯片研發(fā)尤為重要。隨著系統(tǒng)級(jí)芯片的加入，大眾在中國(guó)形成了“芯片—軟件—系統(tǒng)—整車(chē)”四位一體的本地研發(fā)閉環(huán)。
此前，大眾已推動(dòng)新一代區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)（CEA）在中國(guó)的部署，并由酷睿程承擔(dān)智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)任務(wù)。系統(tǒng)級(jí)芯片的落地，將進(jìn)一步完善其從底層硬件到上層應(yīng)用的自主技術(shù)鏈條，強(qiáng)化了本土全棧研發(fā)能力。
韓三楚向《財(cái)經(jīng)》表示，酷睿程的首款高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案將于近期投入量產(chǎn)。從2026年起，首批搭載CEA架構(gòu)及酷睿程研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助功能的車(chē)型將陸續(xù)交付中國(guó)消費(fèi)者。這標(biāo)志著大眾在華智能駕駛研發(fā)從技術(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)?；逃?。
至于此次大眾與地平線合作自研的芯片將應(yīng)用于哪些場(chǎng)景？韓三楚介紹，該芯片不僅用于智能座艙，也支持自動(dòng)駕駛功能服務(wù)于用戶(hù)視角下的“多智能體”汽車(chē)形態(tài)。在他看來(lái)，隨著AI在汽車(chē)中的作用增強(qiáng)，座艙與駕駛輔助系統(tǒng)的界限逐漸融合，因此該芯片具備高可擴(kuò)展性，能夠支持多種智能功能一體化發(fā)展。
韓三楚表示，從2026年起，首批搭載CEA架構(gòu)及酷睿程研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助功能的車(chē)型將陸續(xù)交付中國(guó)消費(fèi)者，有力推動(dòng)集團(tuán)在華智能網(wǎng)聯(lián)攻勢(shì)的加速落地。在量產(chǎn)規(guī)劃方面，預(yù)計(jì)2026年至2027年，大眾汽車(chē)在中國(guó)三分之二的新能源汽車(chē)都將采用CEA架構(gòu)；到2030年，大眾汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型中將有80%搭載該架構(gòu)及相關(guān)芯片，其中，包括燃油、混動(dòng)及純電在內(nèi)的全部車(chē)型。
根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)此前公布的計(jì)劃，其到2027年將推出超過(guò)20款電動(dòng)化車(chē)型；到2030年將提供約30款純電動(dòng)車(chē)型，全面加速駛向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代。
大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO（首席執(zhí)行官）貝瑞德表示：“我們正加速推進(jìn)‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的落地，從生產(chǎn)本地化邁向塑造未來(lái)出行的核心技術(shù)研發(fā)本地化。自研系統(tǒng)級(jí)芯片項(xiàng)目的開(kāi)啟，標(biāo)志著我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新征程上又邁出關(guān)鍵一步?！?/p>
CARIAD首席執(zhí)行官施沛德強(qiáng)調(diào)：“重視中國(guó)市場(chǎng)，以及優(yōu)先與中國(guó)客戶(hù)互動(dòng)，這是他們的重中之重。”同時(shí)，他明確表示，在市場(chǎng)專(zhuān)屬方面，目前他們自研的SOC芯片將專(zhuān)注于中國(guó)市場(chǎng)，優(yōu)先滿足中國(guó)客戶(hù)需求，暫未明確拓展至奧迪、保時(shí)捷等其他集團(tuán)品牌的全球車(chē)型，但未來(lái)存在賦能大眾全球體系的可能性。
責(zé)編 | 張生婷
題圖 | 攝/趙成
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
![哪一刻意識(shí)到自己沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面？網(wǎng)友：從此再?zèng)]喝過(guò)茶](https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/1213/b59c59ebj00t77nxe002id000xw00i4m.jpg&thumbnail=140y88&quality=90&type=jpg)
