都知道太空任務(wù)危險(xiǎn)，但咱們國(guó)家的航天事業(yè)搞得太給力，每一次都順利完成，以至于大家漸漸忘記了這項(xiàng)任務(wù)有多么艱難。

但是，就算咱們做得再完美，還是難免意外的發(fā)生。原本在11月5日晚間返回地面的神舟二十號(hào)乘組，如今不得不暫時(shí)滯留太空，原因是飛船遭到了太空微碎片的撞擊，目前無(wú)法確認(rèn)是否能夠保證絕對(duì)的安全。

神舟二十號(hào)任務(wù)是在2025年4月24日出征的，航天員乘組有三個(gè)人，分別是陳冬（指令長(zhǎng)）、陳中瑞和王杰。按照計(jì)劃，他們?nèi)齻€(gè)人需要在空間站駐留大約半年的時(shí)間，等到神舟二十一號(hào)乘組入駐空間站，完成任務(wù)交接后，回到地面。

11月1日，神舟二十一號(hào)乘組順利來(lái)到空間站，也開(kāi)啟了上一個(gè)乘組的返程倒計(jì)時(shí)。沒(méi)想到，就在神舟二十號(hào)乘組返航前一刻，發(fā)現(xiàn)了這個(gè)特殊情況。

所謂的微碎片，既有可能是天然的，也可能是人造的。所謂天然的，就是宇宙中的微流星；至于人造的，就是所謂的太空垃圾了。

太空垃圾，是人類(lèi)親手為自己制造的公敵，包含了人類(lèi)發(fā)射衛(wèi)星、火箭助推器、航天器的碎片等。像前面這兩種，雖然威脅更大，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易被發(fā)現(xiàn)。

比如2021年的時(shí)候，我國(guó)空間站好好地在太空中運(yùn)行，結(jié)果迎面來(lái)了馬斯克的Space X公司的星鏈衛(wèi)星（說(shuō)得有點(diǎn)夸張，其實(shí)距離還很遠(yuǎn)）。為了確?？臻g站和航天員的絕對(duì)安全，我國(guó)不得不兩次改變空間站軌道，實(shí)施緊急避碰，杜絕了災(zāi)難的發(fā)生。

更可怕的，是那些微小的碎片。

人類(lèi)的航天任務(wù)不是每一次都能成功的，難免會(huì)遇到一些意外。比如衛(wèi)星之間的碰撞、航天器的解體，甚至是一些國(guó)家開(kāi)發(fā)太空武器主動(dòng)轟炸太空中的衛(wèi)星，都會(huì)產(chǎn)生數(shù)以萬(wàn)計(jì)的碎片。

同樣的，大一點(diǎn)的碎片，我們或許還能提前發(fā)現(xiàn)。至于那些非常小的碎片，非但不能被我們提前預(yù)警，反而在超高速運(yùn)動(dòng)下具備極大的動(dòng)能，一旦撞上我們的航天器，就有可能造成破壞。

根據(jù)歐洲航天局的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，目前地球近地軌道大于10厘米的可追蹤碎片約36500個(gè)；介于1厘米到10厘米之間的碎片估計(jì)約100萬(wàn)個(gè)；而尺寸為1毫米至1厘米的碎片估計(jì)多達(dá)1.3億個(gè)！如此多的太空碎片，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，真的是防不勝防，甚至是“躲得過(guò)初一，躲不過(guò)十五”。

目前，我國(guó)尚未公開(kāi)這個(gè)所謂的微碎片到底是微流星還是太空垃圾，不論是哪一種，對(duì)我們的威脅都非常巨大。

雖說(shuō)撞擊者可能僅是“微小碎片”——大小或許只有幾毫米、甚至更小，但在高速下其動(dòng)能同樣驚人。舉例而言，一顆直徑 1 厘米左右的金屬球，在軌道速度約 7.8 千米/秒（低地軌道典型速度）下，其動(dòng)能就相當(dāng)于一顆幾公斤質(zhì)量物體以數(shù)百公里/小時(shí)撞擊。這種高速?zèng)_擊能對(duì)飛船表面造成穿孔、裂紋、結(jié)構(gòu)損傷或產(chǎn)生二次碎片。

而載人飛船又是非常精密的航天器，關(guān)系的是航天員的生命安全，一點(diǎn)疏漏也不可以出現(xiàn)。正因如此，我國(guó)才選擇延遲神舟二十號(hào)乘組的返程。

那么，接下來(lái)該做什么，才能讓他們回家呢？

當(dāng)務(wù)之急，自然是確定飛船的安全性，也就是公告里說(shuō)的影響分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。就像我們剛才說(shuō)的，載人飛船是非常精密的航天器，牽一發(fā)而動(dòng)全身，必須要對(duì)各個(gè)設(shè)備展開(kāi)檢測(cè)，確保萬(wàn)無(wú)一失才可以。不論是飛船的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，還是通信系統(tǒng)、連接件的緊固狀態(tài)、推進(jìn)器系統(tǒng)……無(wú)一不在檢測(cè)的范圍內(nèi)。

如果檢測(cè)萬(wàn)無(wú)一失，那么我國(guó)航天工作者會(huì)根據(jù)軌道、發(fā)射窗口、天氣狀況等因素，重新規(guī)劃返回時(shí)間，屆時(shí)神舟二十號(hào)乘組就可以回到地面了。

退一萬(wàn)步講，就算神舟二十號(hào)飛船真的不能使用了，我們也不需要擔(dān)心。按照我國(guó)目前的航天模式，神舟飛船都是“發(fā)一備一”的，也就是說(shuō)，在一艘神舟飛船升空的同時(shí)，至少有一艘完全達(dá)到發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)的神舟飛船在地面待命。一旦升空的飛船出現(xiàn)無(wú)法返航的情況，備用的神舟飛船隨時(shí)可以接力升空，完成任務(wù)。

也就是說(shuō)，盡管神舟二十一號(hào)剛剛升空，其實(shí)神舟二十二號(hào)早已經(jīng)準(zhǔn)備好了。一旦神舟二十號(hào)無(wú)法返航，帶航天員回家的任務(wù)也可以順延下去。

在待命了二十多次之后，“發(fā)一備一”的模式終于體現(xiàn)出了我國(guó)航天人的卓越智慧。相比之下，去年美國(guó)宇航員滯留在國(guó)際空間站，遲遲沒(méi)有辦法回到地面，很大一部分因素也在于他們沒(méi)有備用的飛船。

所以，大家完全不需要為神舟二十號(hào)乘組擔(dān)憂(yōu)，一旦確認(rèn)飛船的狀態(tài)，他們自然會(huì)收到完美的返航方案，咱們就安心等他們回家就好了~