中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2025年1-9月數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車新車銷量已達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%。近些年，新能源汽車確實展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。但仍有超一半的消費者選擇燃油車。這既反映了市場選擇的多樣性，也揭示了燃油車，特別是燃油SUV，在當(dāng)前汽車市場中有著穩(wěn)固的地位。

在新能源與燃油車并存的時代，消費者呈現(xiàn)出明顯的分層特征。一二線城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，對新能源汽車接受度較高；而在三四五線城市及廣大農(nóng)村地區(qū)，燃油車依舊是首選。這種區(qū)域差異使得燃油SUV在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，保持重要的市場份額。此外，一些特定用途場景如越野駕駛、重載運輸?shù)?，目前尚難以被純電動汽車完全替代。

SUV作為近年來最受歡迎的車型類別之一，成為各大車企爭奪的核心陣地。合資品牌憑借其成熟的技術(shù)積累和品牌影響力，在該領(lǐng)域長期占據(jù)主導(dǎo)地位；而自主品牌則依托本土化優(yōu)勢和智能化配置的快速迭代，實現(xiàn)了彎道超車，并在銷量上取得亮眼成績。

燃油SUV的主要品牌

在國內(nèi)燃油SUV市場中，主要參與者可分為兩大陣營：合資品牌與自主品牌。合資品牌以其深厚的技術(shù)積淀和全球化的研發(fā)體系著稱，其中一汽豐田、一汽-大眾、上汽大眾和東風(fēng)本田等企業(yè)憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和較高的品牌認(rèn)可度，長期以來穩(wěn)居市場前列。

自主品牌陣營中，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等也展現(xiàn)出了強大的競爭力。近幾年，自主品牌在燃油車領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)步與突圍。在本土化方面，自主品牌更加了解中國消費者的需求和市場特點，能夠根據(jù)不同地區(qū)、不同消費群體的喜好，推出更具針對性的產(chǎn)品。在智能化方面，自主品牌更是走在了前列，積極投入研發(fā)，將先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)技術(shù)等應(yīng)用到燃油SUV上，為消費者帶來了更加便捷、智能的駕駛體驗。

2025年燃油SUV銷量王

燃油SUV銷量前三甲：星越L、博越L和RAV4榮放。今年1-9月，吉利星越L累計零售量約19.92萬輛，成為了燃油SUV銷量王。外觀上，它采用時尚大氣設(shè)計語言，線條流暢且前臉獨特，視覺沖擊力強。車內(nèi)空間寬敞，座椅舒適，為駕乘者營造了良好的環(huán)境，提供了越級的配置和體驗；吉利汽車另一款燃油SUV排在第二位，博越L在今年前三季度累計零售量約15.48萬輛。一汽豐田打造的RAV4榮放排名第三，累計零售量約15.37萬輛，是一款緊湊型的SUV。

常規(guī)燃油SUV與新能源SUV的競爭關(guān)系，正在從替代轉(zhuǎn)向互補。兩種技術(shù)路線各有優(yōu)勢，滿足不同消費者的需求。燃油SUV在續(xù)航里程、補能便利性、極端環(huán)境適應(yīng)性等方面仍有不可替代的優(yōu)勢；而新能源SUV則在使用成本、靜謐性、智能化等方面更具吸引力。這種多元化、互補性的市場格局，將推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。