在汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的當下，中國品牌領(lǐng)克憑借其全新旗艦車型領(lǐng)克 10EM - P，成功吸引了國際知名媒體《時代周刊》的目光，使其成為了全球混動領(lǐng)域的焦點。此前，歐美日（參數(shù)丨圖片）韓等地區(qū)因先發(fā)優(yōu)勢，在汽車技術(shù)及生產(chǎn)工藝上占據(jù)領(lǐng)先地位，外資品牌長期掌控著高端汽車市場，還將諸如四驅(qū)、激光雷達等核心配置與高定價掛鉤，構(gòu)建起技術(shù)壁壘。但如今，中國汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展積累，近十年迎來厚積薄發(fā)之勢，尤其是全球汽車行業(yè)不斷向電氣化轉(zhuǎn)型，以領(lǐng)克為代表的中國車企依靠技術(shù)創(chuàng)新開始改變原有規(guī)則。

領(lǐng)克 10EM - P 的限時優(yōu)惠價為 16.38 萬元起，起步即高配，將高端技術(shù)下沉至 20 萬級市場，有效解決了此前 20 萬級市場消費者在選購車輛時面臨的配置選擇與取舍難題。該車型是基于 CMA Evo 中大型平臺打造而成，搭載了領(lǐng)克 EM - P 智能電混系統(tǒng)，采用 1.5TEvo 全新電混專用引擎配合 DHT Evo 混動電驅(qū)。DHT Evo 混動電驅(qū)由 P1 電機、P3 電機以及 3 擋變速箱構(gòu)成，與后橋 P4 電機協(xié)同工作，使得車輛最大功率達到 390kW，最大扭矩為 755N·m，0 - 100km / h 加速時間僅為 5.1 秒，極速可達 210km / h，CLTC 虧電油耗低至 4.2L / 100km。值得一提的是，領(lǐng)克 10EM - P 搭載的混動專用發(fā)動機熱效率突破了 47.26%，這個成績創(chuàng)下同排量發(fā)動機熱效率之最，并且成功走出試驗室實現(xiàn)量產(chǎn)，打破了此前中國車企造不出頂尖發(fā)動機的固有認知，這也是《時代周刊》關(guān)注該車型的一大亮點所在。

在新能源車輛備受關(guān)注的智能化領(lǐng)域，領(lǐng)克 10EM - P 同樣處于行業(yè)領(lǐng)先位置。在智能座艙方面，領(lǐng)克 10EM - P 采用了高通驍龍 8295 芯片，能夠支持本地運行大語言模型和復雜 AI 任務功能，內(nèi)置了 LYNKFlyme Auto 2 智能座艙系統(tǒng)，AI 功能全面升級。其中，備受關(guān)注的 FlymeAI 大模型，具備行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可以實現(xiàn)類人化情感交互，并且還能作為全能管家，覆蓋車輛使用的全周期。此外，車輛還支持 CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar，為用戶提供了豐富且便捷的車機體驗，實現(xiàn)了手機與車機從簡單連接到生態(tài)融合的轉(zhuǎn)變。

在輔助駕駛方面，領(lǐng)克 10EM - P 也實現(xiàn)了從硬件到軟件的全面進化。該車型全系標配了厘米級精度激光雷達，最遠感知距離能夠達到 200 米，至高搭載了英偉達 Thor 輔助駕駛芯片，其算力高達 700TOPS，配合千里浩瀚輔助駕駛 H7 方案，能夠?qū)崿F(xiàn)在全國范圍內(nèi)輕松駕駛。車輛支持至高 38 項安全輔助駕駛功能，其駕駛輔助能力堪比老司機，無論是停車、行駛還是面對復雜路況，都能保持穩(wěn)定且流暢的操作。而且通過 OTA 功能，還能實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，做到車位到車位、P 擋到 P 擋，實現(xiàn)全速域激活、全閘機通行、全場景貫通，真正實現(xiàn)了讓用戶一鍵即達。

當前，領(lǐng)克10 EM-P已正式上市并推出8重購車權(quán)益。這款車型的技術(shù)參數(shù)與市場定位，標志著中國新能源車型在高端市場的實質(zhì)性突破。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進入深度轉(zhuǎn)型期，領(lǐng)克品牌的技術(shù)積累與市場實踐，或?qū)橹袊嚬I(yè)的全球化發(fā)展提供重要參考。對于消費者而言，這種技術(shù)突破帶來的直接紅利，是能夠以更合理的價格獲得全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)體驗。