人類對科技的敬畏，往往始于“不敢相信”的震撼——當(dāng)創(chuàng)新突破認(rèn)知邊界時，懷疑與驚嘆總會相伴而生。

何小鵬回應(yīng)人形機(jī)器人質(zhì)疑

近日，在小鵬科技日現(xiàn)場，小鵬研發(fā)的全新一代人形機(jī)器人IRON登臺亮相。

圖源：微博

全新一代IRON人形機(jī)器人登場后上演了這樣一幕：它邁著優(yōu)雅的貓步緩緩走來，步態(tài)輕盈絲滑，仿生人形的細(xì)節(jié)逼真到讓觀眾忍不住驚嘆。

圖源：微博

可誰也沒想到，這份驚艷到了網(wǎng)絡(luò)上，卻變成了一場熱議：超過半數(shù)網(wǎng)友在評論區(qū)提出質(zhì)疑，有人說“里面肯定藏了真人吧？”，有人盯著細(xì)節(jié)較真“你看它臀部有肌肉起伏，衣服還有自然褶皺，絕對是真人扮演的！”，還有人疑惑“頭部能看到耳朵輪廓，這么像人，怎么可能是機(jī)器？”，類似的聲音很快刷滿了社交平臺。

圖源：微博

面對這些質(zhì)疑，小鵬汽車董事長何小鵬先是表示，“感謝認(rèn)可?！?/strong>

圖源：微博

而后，何小鵬在11月6日發(fā)布了一條一鏡到底的無剪輯視頻，正面回應(yīng)這些爭議。

圖源：微博

“團(tuán)隊這會兒心情挺復(fù)雜的，既因為技術(shù)被大家認(rèn)可而高興，又因為不被信任有點哭笑不得?！?/strong>他在視頻里無奈地說，總有人會低估科技迭代的速度，所以團(tuán)隊特意用最直觀的方式來澄清。

鏡頭前，工作人員拉開了IRON的背部拉鏈，里面的骨骼支架、仿生肌肉結(jié)構(gòu)和控制器清清楚楚地展現(xiàn)在眼前，“藏真人”的猜想一下子就被打破了。

圖源：微博

至于網(wǎng)友們關(guān)注的“耳朵”細(xì)節(jié)，何小鵬也耐心解釋：“這其實是兩組高性能麥克風(fēng)陣列，就像咱們?nèi)祟惖亩湟粯?，?fù)責(zé)采集環(huán)境聲音、實現(xiàn)聽覺交互，是機(jī)器人感知系統(tǒng)很重要的一部分。”

圖源：微博

而且視頻里，還能清晰聽到機(jī)器人行走時傳來的電機(jī)運轉(zhuǎn)聲和散熱聲，從側(cè)面印證了它確實是純機(jī)械驅(qū)動的。

視頻發(fā)布后，小鵬汽車港股直線拉升翻紅，一度漲超5%。截至11月6日收盤，小鵬汽車股價報89.4港元/股，市值1704億港元，漲1.94%。

圖源：微博

對于小鵬人形機(jī)器人遭質(zhì)疑和何小鵬回應(yīng)質(zhì)疑的消息，網(wǎng)友們熱議不斷。

有的網(wǎng)友直言表示，“太多人帶節(jié)奏了，有些人跪久了，說馬斯克也做不到這程度所以說小鵬不可能做的出來，我搞不懂特斯拉是哪根蔥，沒有中國供應(yīng)鏈你看他玩?zhèn)€蛋。”

圖源：微博

也有的網(wǎng)友表示，“說不如宇樹你肯定錯了。關(guān)節(jié)越多越靈活，做劇烈運動難度當(dāng)然就越大，要跑馬拉松、打拳應(yīng)該把環(huán)節(jié)全鎖死才穩(wěn)定，但小鵬這才是真正拿去應(yīng)用的路線。小鵬這個機(jī)器人肯定是國內(nèi)第一，靈活度是關(guān)鍵。”

圖源：微博

還有的網(wǎng)友猜想小鵬機(jī)器人的適配領(lǐng)域，“小鵬機(jī)器人，看著挺逼真的。它最適合的應(yīng)用場景是:情趣機(jī)器人、陪伴機(jī)器人……”

圖源：微博

不難看出，大家對于小鵬的人形機(jī)器人相當(dāng)看好，這讓人不禁好奇，小鵬機(jī)器人究竟有怎樣的魅力？

小鵬IRON機(jī)器人亮點頗多

作為小鵬花了7年時間打造的 “最擬人人形機(jī)器人”，它的核心亮點主要集中在三個方面：

先看仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計。

IRON是按照1:1的真人比例打造的，身高178cm、體重70kg，還構(gòu)建了一套完整的“骨骼-肌肉-皮膚”仿生體系，能做出的動作靈活度比市面上主流產(chǎn)品高不少——比如特斯拉Optimus Gen2能完成的動作種類還不到它的一半。

它的脊椎能像人一樣靈活彎腰，肩膀活動范圍和人類幾乎沒差別，全身覆蓋的柔性皮膚不僅摸起來像真人，連穿衣服時的褶皺都和人一樣自然，這比宇樹 H1只在局部用柔性材料的設(shè)計更貼近真實人體。

為了讓它走出絲滑的貓步，研發(fā)團(tuán)隊特意給腳尖加了特殊設(shè)計，讓每一步都輕盈得像在太空漫步，平衡能力比特斯拉Optimus的傳統(tǒng)屈膝走路方式好很多。

它的手也特別靈活，能做出22種精細(xì)動作，搭配特別小巧的關(guān)節(jié)部件，連直徑1毫米的小零件都能輕松拿起來，比宇樹H1的手靈活不少。

不過，小鵬汽車董事長何小鵬在會上透露，這一代IRON是預(yù)研的最后一個版本，量產(chǎn)版本將不高于170cm。

再說說核心技術(shù)配置。

算力方面，IRON裝了3顆小鵬自己研發(fā)的AI芯片，運算能力據(jù)稱是行業(yè)平均水平的3倍，比特斯拉Optimus用的芯片快15倍，也比宇樹H1頂配的芯片快不少。

有了這么強(qiáng)的算力，IRON不用依賴云端，自己就能獨立思考做決策，而特斯拉Optimus還得靠云端輔助才能完成復(fù)雜任務(wù)。

能源上，它用了全球首發(fā)的全固態(tài)電池，重量輕了30%，電量卻多了30%，充一次電的續(xù)航和特斯拉Optimus差不多，比宇樹H1強(qiáng)不少。

感知能力上，它復(fù)用了小鵬汽車智駕的技術(shù)，能360度無死角觀察周圍，識別準(zhǔn)確率高達(dá)98%，在復(fù)雜環(huán)境下的反應(yīng)速度比宇樹H1更快。

最后是安全與場景布局。

在設(shè)計上，IRON嚴(yán)格遵循“機(jī)器人三大法則”，還額外加了“隱私數(shù)據(jù)不出機(jī)器人” 的保護(hù)規(guī)則，數(shù)據(jù)安全比特斯拉的硬件防護(hù)更周全。

場景落地方面，IRON確定了兩條路線：工業(yè)上，會進(jìn)小鵬廣州工廠和寶鋼，負(fù)責(zé)精度特別高的零件組裝，一天能裝500顆螺絲，比特斯拉Optimus在自家工廠只做搬運的效率高很多；商業(yè)上，會先在博物館、商場、4S店這些地方落地，提供導(dǎo)覽、導(dǎo)購服務(wù)，而宇樹 H1目前還主要用于科研和展示。同時，小鵬計劃開放接口讓更多開發(fā)者參與，和特斯拉的思路類似，但會更貼合國內(nèi)的使用場景。

不難看出，小鵬的人形機(jī)器人也算是給特斯拉和宇樹科技的人形機(jī)器人上了一課。

物理AI的未來已來？

值得一提的是，IRON機(jī)器人只是2025小鵬科技日的亮點之一，這場以“涌現(xiàn)”為主題的發(fā)布會，還拋出了覆蓋AI技術(shù)、自動駕駛、低空出行的三大重磅成果，完整勾勒出何小鵬口中“物理AI”的未來圖景。

首先是第二代VLA模型，可以讓讓機(jī)器“跳過翻譯直接行動”：新模型可跳過“語言轉(zhuǎn)譯”，從畫面直接生成動作指令，如人下意識扶倒杯般自然；其次是三款Robotaxi車型，能夠不依賴高精地圖，2026年試運營，同時，小鵬還官宣高德為首個全球生態(tài)伙伴，未來可在高德地圖叫車；最后是兩套飛行汽車：個人款已訂出7000臺，商務(wù)款能飛 500公里，2026 年就能大規(guī)模交付。

可見，何小鵬在物理AI方向已經(jīng)有備而來，正如何小鵬在發(fā)布會上說：“當(dāng)數(shù)字世界和物理世界融合，就會催生物理AI?！?/strong>

從能走貓步的機(jī)器人，到不用高精地圖的無人出租車，再到即將量產(chǎn)的飛行汽車，2025年的這場科技日，其實是小鵬對未來的一次“提前劇透”。

對于小鵬汽車而言，2026年或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵節(jié)點：IRON機(jī)器人、陸地航母飛行汽車、Robotaxi都將在這一年迎來量產(chǎn)或試運營。

而這不僅是小鵬的突圍，更預(yù)示著中國在智能出行、人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)這些萬億級賽道上，正在從“跟跑”轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”。

從地面的靈活邁步，到道路上的自主行駛，再到天空中的自由起降，何小鵬或許在證明：物理AI的時代，真的要來了。

作者 | 李新