據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的2025年1-9月數(shù)據(jù)，乘用車市場均價(jià)為17萬元，相較于2024年下降了0.7萬元。這一看似微小的數(shù)字背后，實(shí)則暗流涌動(dòng)。市場分析認(rèn)為，均價(jià)的適度降低有效釋放了潛在消費(fèi)需求，推動(dòng)了車市的全方位發(fā)展，不僅提升了整體市場規(guī)模，也促進(jìn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

5萬元以下市場：純電車占主導(dǎo)

從價(jià)格段市場來看，動(dòng)力分布呈現(xiàn)出不均衡的特點(diǎn)。在5萬元以下的超入門級市場，純電動(dòng)車型占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，這一價(jià)格段的用戶主要關(guān)注日常通勤成本和使用便利性。在城市短途出行場景中展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力。代表車型如五菱宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓等，以其小巧靈活的設(shè)計(jì)、親民的價(jià)格和可靠的續(xù)航表現(xiàn)，滿足了代步剛需人群的需求，成為該細(xì)分市場的銷量支柱。

高端汽車市場：增程式車型興起

而在高端市場，增程式車型逐漸崛起。高端市場的消費(fèi)者對于車輛的品質(zhì)、性能和科技感有著更高的要求。增程式電動(dòng)車結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢，既解決了純電動(dòng)車型的續(xù)航焦慮問題，又能在城市短途行駛時(shí)以純電模式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)零排放和低噪音。同時(shí)，高端增程式電動(dòng)車往往在智能化配置、內(nèi)飾豪華感等方面下足功夫，滿足了高端消費(fèi)者對于舒適和科技的追求。代表車型有問界M9、理想L9、仰望U8L和尊界S800等。

新勢力主攻25萬元以上市場

“蔚小理”主力車型定價(jià)普遍集中在25萬元以上，甚至跨越30萬、40萬元門檻。這類企業(yè)更側(cè)重智能化、電動(dòng)化、服務(wù)生態(tài)的構(gòu)建，目標(biāo)客戶群為年輕中產(chǎn)及以上階層，追求個(gè)性化表達(dá)與前沿科技體驗(yàn)。

常規(guī)燃油車在15-20萬元價(jià)位表現(xiàn)較強(qiáng)

該區(qū)間是家庭首購或換購的核心選擇區(qū)域，消費(fèi)者普遍追求可靠性、保值率、維修便利性和綜合性價(jià)比。豐田、大眾、本田等合資品牌憑借長期積累的品牌口碑、成熟的動(dòng)力總成技術(shù)和廣泛的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在此價(jià)位段牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。雖然面臨著新能源產(chǎn)品的沖擊，但燃油車在動(dòng)力響應(yīng)平順性、高速續(xù)航穩(wěn)定性等方面仍具備一定優(yōu)勢，尤其受到注重實(shí)用性的中年消費(fèi)群體青睞。

在18萬元左右的主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)，聲量不大，但銷量穩(wěn)定，是沉默的大多數(shù)。銷量排名前五的車型分別為：凱美瑞、RAV4榮放、途觀L、帕薩特和邁騰。廣汽豐田凱美瑞穩(wěn)坐榜首位置，今年9月零售量達(dá)到20517輛，提供寬敞的空間、舒適的底盤調(diào)校和豐富的舒適性配置。該車型歷經(jīng)數(shù)代更迭，積累了龐大的用戶基量和良好的市場口碑。它告訴我們，無論技術(shù)如何變遷，滿足用戶最本質(zhì)、最核心的需求，提供可靠、省心、高價(jià)值的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是贏得市場的王道。

結(jié)語：從5萬元以下的純電獨(dú)秀，到18萬元級燃油車的堅(jiān)挺，再到25萬元以上增程式的強(qiáng)勢，我們看到的不是一個(gè)單一趨勢的市場，而是一個(gè)多層次、多維度、充滿動(dòng)態(tài)博弈的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)。未來的競爭，注定是綜合實(shí)力的較量，是技術(shù)、成本、品牌、渠道與用戶運(yùn)營的全方位比拼。