“上坡時突然沒了動力，后面的車差點撞上來！”武漢車主李女士的經(jīng)歷，說出了很多人對新版國標(biāo)電動車的不滿。25km/h的限速本就夠讓人鬧心，可超速斷電、空間不夠用等四個問題，更讓不少車主寧愿接著騎舊車，也不愿換新車。

先說最讓人擔(dān)心的超速自動斷電——按新國標(biāo)要求，車速一超25km/h就切斷動力，看著是為了安全，實際卻藏著風(fēng)險。之前湖北就出過事，有人上坡時突然斷電，車子往后溜，還撞到了人；要是下雨天需要借道，突然沒了動力，剎車距離會比平時多30%，很容易被追尾。有第三方調(diào)研顯示，只有13%的用戶覺得這個設(shè)計有用，32%的人都覺得“突然斷電反而更容易失控”。

再看空間，為了符合“塑件占比不超過5.5%”的規(guī)定，新款電動車大多沒了尾箱。雨衣、頭盔沒地方放，只能掛在車把上，刮風(fēng)的時候晃來晃去，連騎車的平衡都受影響。上海的寶媽陳女士就吐槽：“以前舊車的尾箱能裝孩子的水壺、備用衣服，現(xiàn)在新車連頭盔都得用手拎著，接孩子上下學(xué)特別不方便?！倍覜]了塑件遮擋，車架露在外面，不僅不好看，還容易刮壞東西，網(wǎng)友都調(diào)侃“這騎的不是電動車，是個鐵架子”。

后座設(shè)計更是讓家長頭疼，說是“兒童禁區(qū)”都不為過。為了控制整車重量，新款車的后座普遍只有30厘米以內(nèi)寬，稍微胖點的孩子坐上去都不穩(wěn)。有車主試過，7歲、30公斤的孩子坐上去，膝蓋都得蜷著，想裝安全座椅更是不可能。更讓人揪心的是，后座的金屬扶手也簡化了，孩子不小心就會磕到碰到，不少家長寧愿冒著舊車不合規(guī)的風(fēng)險，也不想換這種不方便帶娃的新車。

最后是續(xù)航問題，因為整車重量不能超過55公斤，鋰電池的容量也被死死限制住了。市面上主流的新款電動車，標(biāo)稱能跑60公里，實際騎下來也就40公里左右。北京的上班族小張算過一筆賬：“以前舊車充一次電能用4-5天，現(xiàn)在新車隔2天就得充。太麻煩了?！本退阍敢舛嗷ㄥX買好點的鋰電池，也因為重量限制沒法加大容量，續(xù)航始終是個大問題。

其實安全和實用本來就不該沖突，杭州之前試點過“超速時降速而不是斷電”，現(xiàn)在支持這個設(shè)計的用戶已經(jīng)從13%漲到了45%。希望制定標(biāo)準(zhǔn)的時候，能多聽聽車主的真實需求，別讓合規(guī)的電動車，變成大家用著鬧心的“麻煩車”。各位，你對此怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言！