中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字持續(xù)維持兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，固然是振奮人心的。但“零售額僅增長(zhǎng)0.6%”的數(shù)字，卻告訴我們，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量遠(yuǎn)沒(méi)有大家想的那么美好。

11月7日，2025中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì)主論壇在?？谂e行。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖正三在其致辭中用三組數(shù)據(jù)，為我們說(shuō)明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真實(shí)狀態(tài)：1-9月中國(guó)汽車(chē)類(lèi)零售額為3.6萬(wàn)億元，同比僅微增0.6%，顯著低于社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增速水平；前三季度，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率僅為4.5%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)6%的平均水平；上半年，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例上升至52.6%，僅30%的經(jīng)銷(xiāo)商完成銷(xiāo)售目標(biāo)。

那么如何改變這一局面？肖正三表示，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)將持續(xù)開(kāi)展廠家、經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)商、金融機(jī)構(gòu)等各方調(diào)研，攜手各方做好經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型和服務(wù)創(chuàng)新工作。

長(zhǎng)久股份副總裁薄薪潼認(rèn)為，下沉市場(chǎng)是驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)的關(guān)鍵引擎?！肮┬枋Ш狻簬?kù)式銷(xiāo)售模式以及渠道效率低下共同造就了廠家、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者‘三輸’的局面”。他在此后的演講中指出，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售體系存在顯著不合理性，主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商都承擔(dān)著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，“這種困境背后是長(zhǎng)期積累的體系性問(wèn)題”。

為解決這一現(xiàn)狀，長(zhǎng)久股份旗下久車(chē)GO提出了以“鏈接需求、優(yōu)化生態(tài)、數(shù)智賦能”為核心的生態(tài)戰(zhàn)略，致力于重構(gòu)汽車(chē)流通領(lǐng)域的“人、貨、場(chǎng)”關(guān)系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)形成高效協(xié)同的新生態(tài)。

鏈接需求：激活縣域增量市場(chǎng)

久車(chē)GO是長(zhǎng)久股份于2024年傾力打造的汽車(chē)新零售平臺(tái)，它通過(guò)建立的行業(yè)內(nèi)最大的下沉市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化了整個(gè)汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)的調(diào)度中樞和價(jià)值平臺(tái)，具備深耕下沉市場(chǎng)及為商戶解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

根據(jù)薄薪潼介紹，依托長(zhǎng)久集團(tuán)30多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，久車(chē)GO建立了規(guī)模龐大的第三方履約交付網(wǎng)絡(luò)，包括5800余人的屬地化監(jiān)管隊(duì)伍。監(jiān)管覆蓋1.7萬(wàn)多家4S店。截至2025年10月，平臺(tái)注冊(cè)商戶量達(dá)5.23萬(wàn)，業(yè)務(wù)覆蓋400多個(gè)城市、2300個(gè)縣域。這些末梢市場(chǎng)一直都是整車(chē)企業(yè)難以觸達(dá)的市場(chǎng)。

同時(shí)，《2025年前三季度汽車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，五線城市同比增幅14.6%，增速近一線城市的三倍；三、四線城市增長(zhǎng)分別為8.15%和10.65%。值得注意的是，燃油車(chē)在三四線及以下城市的市占率不到50%，有大量存量需求未被滿足。

因此，薄薪潼認(rèn)為，久車(chē)GO能夠幫助企業(yè)填補(bǔ)末端市場(chǎng)的渠道空白，幫助企業(yè)激活縣域二網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商，將供應(yīng)鏈延伸至末梢市場(chǎng)，形成低線市場(chǎng)新增量陣地。

優(yōu)化生態(tài)：幫助二網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)介紹，久車(chē)GO能夠幫助企業(yè)直聯(lián)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，這一功能徹底改變了傳統(tǒng)的多級(jí)分銷(xiāo)模式，能夠顯著減低汽車(chē)在流通過(guò)程中的物流、庫(kù)存和資金占用等冗余成本。

二網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商大部分私營(yíng)個(gè)體，應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的能力很弱。久車(chē)GO在幫助降低冗余成本的同時(shí)，其處置處置庫(kù)存車(chē)的能力，尤其是D類(lèi)庫(kù)存車(chē)（周轉(zhuǎn)率低、滯銷(xiāo)時(shí)間長(zhǎng)、資金占用高的庫(kù)存車(chē)輛，庫(kù)存周期普遍超過(guò)90天）也幫助他們大幅降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，久車(chē)GO已服務(wù)近百家經(jīng)銷(xiāo)商，業(yè)務(wù)覆蓋14個(gè)省份、31個(gè)城市，累計(jì)處理D類(lèi)庫(kù)存超4萬(wàn)臺(tái)，監(jiān)管資產(chǎn)價(jià)值逾50億元。而且通過(guò)平臺(tái)化的線上交易管理，該平臺(tái)不僅消除了車(chē)輛在傳統(tǒng)分銷(xiāo)中的灰色操作空間，更提升了產(chǎn)業(yè)鏈整體透明度與健康度。

數(shù)智化賦能：雙向核心驅(qū)動(dòng)價(jià)值循環(huán)

“平臺(tái)既是主機(jī)廠的‘?dāng)?shù)字分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)’與‘市場(chǎng)傳感器’，也是經(jīng)銷(xiāo)商的‘智能賦能中臺(tái)’”。薄薪潼指出，久車(chē)GO在數(shù)智化服務(wù)中具備雙向賦能的價(jià)值。

對(duì)主機(jī)廠，久車(chē)GO打通了二網(wǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)閉環(huán)，通過(guò)構(gòu)建終端動(dòng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析體系，能夠?yàn)楫a(chǎn)品規(guī)劃與庫(kù)存調(diào)配提供實(shí)時(shí)決策支持，推動(dòng)商品車(chē)高效匹配市場(chǎng)需求。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商，平臺(tái)除能穩(wěn)定車(chē)源外，還能依托數(shù)據(jù)融合與智能算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)客源線索的識(shí)別與分發(fā)。

據(jù)薄薪潼透露，在久車(chē)GO與一汽豐田卡羅拉（參數(shù)丨圖片）的項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)總曝光超2700萬(wàn)，月均提供高質(zhì)量線索7500余條，轉(zhuǎn)化率約3%，幫助其經(jīng)銷(xiāo)體系有效地提升了整體運(yùn)營(yíng)效率。

面對(duì)持續(xù)下探的行業(yè)利潤(rùn)率，肖正三呼吁行業(yè)要“重塑渠道價(jià)值”。久車(chē)GO將汽車(chē)流通從零和博弈轉(zhuǎn)向共生增長(zhǎng)”，正是對(duì)上述呼吁的具象化實(shí)踐。它給出的解決方案不再滿足于修補(bǔ)傳統(tǒng)分銷(xiāo)的斷橋，而是另造一條融合“數(shù)據(jù)流、資金流、車(chē)流”的新河道——主機(jī)廠獲得真實(shí)市場(chǎng)感知，經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)注客戶運(yùn)營(yíng)，消費(fèi)者享受透明價(jià)格。

因此當(dāng)汽車(chē)流通不再是主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者的三角博弈，而變成“信息、資金、車(chē)輛高效循環(huán)的價(jià)值共同體”時(shí)，這場(chǎng)流通鏈的重構(gòu)，終將讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出“增量不增收”的死循環(huán)。