大家買(mǎi)汽車(chē)這種幾十萬(wàn)的大件，圖的不只是方便，更是一份長(zhǎng)期的放心?？涩F(xiàn)在不少宣傳都把“安全”掛在嘴邊，卻拿不出實(shí)實(shí)在在的證明，這就讓人很難信任——畢竟安全不是喊出來(lái)的，是測(cè)出來(lái)、用出來(lái)的。尤其對(duì)混動(dòng)車(chē)型，核心部件的安全更是不能含糊，光說(shuō)“安全”沒(méi)用，得有真憑實(shí)據(jù)。領(lǐng)克10EM-P沒(méi)走“口號(hào)路線”，它主動(dòng)去做行業(yè)少見(jiàn)的極端帶電測(cè)試，就是想用實(shí)際結(jié)果告訴用戶：這份安全，你能真真切切感受到。

行業(yè)首次帶電測(cè)試：挑戰(zhàn)極限，樹(shù)立安全新標(biāo)桿

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，電池安全是消費(fèi)者最為關(guān)心的核心問(wèn)題之一。然而，許多車(chē)企在進(jìn)行電池安全測(cè)試時(shí)，往往選擇在空載或模擬環(huán)境下進(jìn)行，難以真實(shí)反映電池在極端條件下的表現(xiàn)。領(lǐng)克10EM-P則選擇了一條不同尋常的道路，它主動(dòng)進(jìn)行了行業(yè)首次的帶電串行測(cè)試，挑戰(zhàn)了六大極端工況，包括帶電動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車(chē)連續(xù)刮底等，每一項(xiàng)測(cè)試都是對(duì)電池安全性的極限考驗(yàn)。

這些測(cè)試并非在普通實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行，而是在國(guó)家級(jí)第三方機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)督下完成，確保了測(cè)試結(jié)果的公正性和權(quán)威性。領(lǐng)克10EM-P的電池包在滿電狀態(tài)下，成功通過(guò)了所有測(cè)試項(xiàng)目，沒(méi)有出現(xiàn)起火或爆炸的情況，其安全性能遠(yuǎn)超最新國(guó)標(biāo)要求。此外，它還完成了行業(yè)首次的電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測(cè)試，用鋼針刺入電池包后，乘員艙無(wú)明火，電池?zé)o爆炸，且24小時(shí)內(nèi)不復(fù)燃，獲得了電動(dòng)汽車(chē)安全五星測(cè)評(píng)。這一系列測(cè)試成果，不僅為領(lǐng)克10EM-P樹(shù)立了安全新標(biāo)桿，也為整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)提供了寶貴的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持。

神盾金磚電池：安全與耐用的雙重保障

領(lǐng)克10EM-P之所以能夠完成如此嚴(yán)苛的測(cè)試，離不開(kāi)其搭載的神盾金磚混動(dòng)電池的強(qiáng)力支持。吉利汽車(chē)作為中國(guó)車(chē)企的佼佼者，近三十年來(lái)始終堅(jiān)持“安全第一”的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，主導(dǎo)參與了115項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，擁有1562項(xiàng)安全專(zhuān)利，位列中國(guó)車(chē)企之首。神盾金磚電池作為吉利自研自產(chǎn)的成果，不僅通過(guò)了新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，還建立了五重“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)體系，確保了電池在各種條件下的安全性。

除了卓越的安全性能，神盾金磚電池還展現(xiàn)出了出色的耐用性。其電芯循環(huán)壽命高達(dá)4500次，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，容量保持率仍能達(dá)到70%，有效解決了用戶對(duì)于電池衰減的擔(dān)憂。在電量低于20%時(shí)，電池仍能滿足整車(chē)全功率放電需求，避免了動(dòng)力不足的情況。此外，其快速充電能力也解決了混動(dòng)車(chē)主的一大痛點(diǎn)，10%到60%的充電時(shí)長(zhǎng)不到13分鐘，即可增加120公里的純電續(xù)航，讓出行更加便捷高效。

模擬真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景：全方位驗(yàn)證安全性能

夏季是新能源汽車(chē)安全事故的高發(fā)期，高溫、暴雨等極端天氣條件對(duì)電池安全構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。領(lǐng)克10EM-P的測(cè)試完全模擬了這些真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景，通過(guò)帶電浸水、高溫充放電、連續(xù)刮底等測(cè)試，全面覆蓋了用戶日常用車(chē)中最擔(dān)憂的安全環(huán)節(jié)。這些測(cè)試不僅考驗(yàn)了電池在極端條件下的安全性，也驗(yàn)證了其在實(shí)際使用中的可靠性。

據(jù)央視新聞報(bào)道，領(lǐng)克10EM-P還率先通過(guò)了EMTA整車(chē)電磁安全測(cè)試，能夠應(yīng)對(duì)自然界雷電超高電流直接擊中車(chē)身的極端情況。此外，其涉水測(cè)試并非靜態(tài)，而是包括了電池包水中托底、涉水區(qū)顛簸行駛等動(dòng)態(tài)測(cè)試，比靜態(tài)測(cè)試更能反映實(shí)際駕駛中的安全性能。這種貼近實(shí)戰(zhàn)的測(cè)試方式，讓用戶對(duì)車(chē)輛的安全性能有了更直觀的認(rèn)識(shí)和更充分的信心。同時(shí)，領(lǐng)克10EM-P的測(cè)試數(shù)據(jù)也為行業(yè)提供了寶貴的參考，推動(dòng)了新能源汽車(chē)安全性能的不斷提升。

全域安全加持：全方位守護(hù)，讓出行更安心

領(lǐng)克汽車(chē)秉持“全域安全+”的造車(chē)?yán)砟?，將安全貫穿于整?chē)的每一個(gè)維度。從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，從行人安全到環(huán)境安全及財(cái)產(chǎn)安全，領(lǐng)克都進(jìn)行了全方位的考慮和設(shè)計(jì)。在實(shí)際交通事件中，領(lǐng)克車(chē)型多次展現(xiàn)出卓越的安全性能，如領(lǐng)克08EM-P在墜落60米山崖后仍保障了人員安全，領(lǐng)克Z10在高速遭遇底盤(pán)穿刺也未起火爆炸，這些真實(shí)案例都充分證明了領(lǐng)克在安全方面的技術(shù)實(shí)力。

作為領(lǐng)克混動(dòng)轎車(chē)的旗艦車(chē)型，領(lǐng)克10EM-P自然繼承了這一理念。它基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，全球五星安全籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)、Thor芯片、千里浩瀚H7等高端配置，確保了整車(chē)安全、操穩(wěn)安全、主動(dòng)安全均領(lǐng)先同級(jí)。其全球首創(chuàng)的G-AES系統(tǒng)能在130km/h速度下識(shí)別并避讓異形障礙物，為用戶在高速行駛中提供了額外的安全保障。在加速、制動(dòng)、爬坡、避險(xiǎn)等十種常見(jiàn)工況下，領(lǐng)克10EM-P均表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)甚至超過(guò)了中大型豪華品牌的四驅(qū)轎車(chē)，為用戶提供了全方位的出行守護(hù)。

買(mǎi)大件最怕“貨不對(duì)板”，尤其是安全方面，一旦失望，影響的就是長(zhǎng)期用車(chē)體驗(yàn)。目前這款混動(dòng)轎車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)的預(yù)售價(jià)區(qū)間，再加上至高18000元的預(yù)訂權(quán)益，在20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)里很有競(jìng)爭(zhēng)力。領(lǐng)克10EM-P也很快要正式上市了，要是你選車(chē)時(shí)最看重“說(shuō)到做到”的安全，不想被虛頭巴腦的宣傳忽悠，那它值得你等一等，畢竟有實(shí)際測(cè)試背書(shū)的安全，才真的靠得住。