在電動(dòng)化、智能化重新定義人車生活的今天，vala正在進(jìn)一步嘗試：當(dāng)汽車擁有了充沛的電力和智能化能力后，它還能做哪些事情。

文｜朱耘

ID | BMR2004

“智能手機(jī)產(chǎn)生了很多‘低頭族’，而智能汽車將會(huì)讓更多的人‘有家不回’?！?018年，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在全球開發(fā)者大會(huì)上如是說。彼時(shí)，他描繪的是一個(gè)智能汽車新場(chǎng)景——汽車不僅僅是交通工具，更是“移動(dòng)空間”，人們可以在車?yán)锍灾疱伋?，觀星賞月。

但這對(duì)于當(dāng)下主流的智能車而言，仍是低頻次場(chǎng)景。真正把“有家不回”變成高頻次場(chǎng)景，是一個(gè)汽車新物種——vala，它的創(chuàng)始人孫海濤，曾是51信用卡的創(chuàng)始人，“我已經(jīng)在車?yán)锼^超300天了，我的每款新車型，我都要在車?yán)锼瘽M100天，才能凍結(jié)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。”孫海濤對(duì)《商學(xué)院》記者說。而這次采訪，正是在vala還未上市的一款新車vala air里。車停在vala公司的地下停車場(chǎng)，孫海濤說，前一天，他就開著這輛車住在了西湖邊，國(guó)慶期間，他和同事們開著這輛車去過千島湖，曾經(jīng)還一路開到了新疆，吃住都在車?yán)铩?/p>

孫海濤這次創(chuàng)業(yè)，不是一個(gè)造車的故事，而是一場(chǎng)重新定義空間、時(shí)間與生活方式的商業(yè)實(shí)驗(yàn)。在電動(dòng)化、智能化重新定義人車生活的今天，vala正在進(jìn)一步嘗試：當(dāng)汽車擁有了充沛的電力和智能化能力后，它還能做哪些事情。

01

從樹屋到車屋

孫海濤給自己起的網(wǎng)名是“了不起的木工孫”。前幾年，為調(diào)節(jié)焦慮的情緒，他開始自學(xué)木工，從制作桌椅到衣柜，逐漸找到了手作的樂趣。最讓他津津樂道的是，他曾蓋起了一座7米高的樹屋。

他指著樹屋的照片對(duì)記者說：“這間樹屋，從設(shè)計(jì)到建造，都是我自己完成的?！睒湮莨?層，樹干穿過屋頂，也有樹枝從房間伸出，再延伸到窗外。這間樹屋有壁爐、轉(zhuǎn)彎樓梯和窗戶，住在自然中，推開窗便是鳥語花香的世界。“我在里面生活了1年，有一種前所未有的自由感，我的孩子們也很喜歡這里，常常來這里玩?！比欢@座樹屋最終被閑置了，“這里（杭州市區(qū)）距離樹屋有40多公里，去一趟需要1個(gè)多小時(shí)，我只能在周末去，后來變成2周去一次，1個(gè)月去一次……當(dāng)一個(gè)美好空間的使用成本過高時(shí)，使用頻率就會(huì)急劇下降，最終歸零?！?/p>

這間木屋“不可移動(dòng)”的遺憾，讓孫海濤把目光投向了電動(dòng)汽車，“這不就是用鋼鐵和鋁合金建造的另一種移動(dòng)木屋嗎？”于是，2024年，他開始了一場(chǎng)“從樹屋到車屋”的跨界實(shí)驗(yàn)，把51信用卡這一金融業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)型，專心做vala這個(gè)“人車生活新物種”。

傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)，模式較為固定，例如標(biāo)準(zhǔn)的5座或7座布局，但vala的愿景是“從0到1”地創(chuàng)造一個(gè)人們沒有嘗試過的新用法、新玩法。為了真正理解和定義這一新物種，孫海濤采取了硬核研發(fā)策略——每款新車，都要在車?yán)锼?00天，“只有在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間生活居住，才能真正凍結(jié)硬件數(shù)據(jù)和布局，因?yàn)橛布坏﹥鼋Y(jié)就不能輕易改，否則成本會(huì)大幅提高?！?/p>

不只是孫海濤，他給公司的高管們每人配了一輛vala，讓他們也盡量吃住辦公在車?yán)?，員工們也可以借用vala辦公、露營(yíng)。采訪結(jié)束后，記者就在vala公司外的地面停車場(chǎng)，看到幾輛vala pro，車門口擺著鞋，窗戶密閉，“有人在里面午休。”vala員工說，很多員工也喜歡到車?yán)镛k公。

孫海濤帶記者參觀倪益杰的vala時(shí)，他正在車?yán)镛k公。在這輛車?yán)?，從大屏到iPad、電腦，還有諸多拍攝設(shè)備，書架上擺著很多書和雜志。更讓人想不到的是，倪益杰還在車?yán)锓N多肉、養(yǎng)魚?！八俏覀児矩?fù)責(zé)HR的，很多面試他都在這輛車?yán)镞M(jìn)行，面試者覺得很新奇、很有吸引力?！睂O海濤說。

孫海濤和員工們一起體驗(yàn)車內(nèi)生活，讓他們對(duì)車子的每一處細(xì)節(jié)都有深刻地洞察。比如，他們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)房車或MPV的天幕設(shè)計(jì)，根本不適合在車?yán)锍曰疱?，因?yàn)橛蜔煏?huì)凝結(jié)在玻璃頂上，滴落下來。而vala的斜升頂設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間高度接近兩米，兩側(cè)是可以打開的窗戶，這樣空氣就可以形成自然對(duì)流。

再比如，他發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的桌面是提升生活質(zhì)量的關(guān)鍵。“所有汽車的小桌板，只能湊合吃方便面，無法支撐高質(zhì)量的生活?！庇谑?，vala開發(fā)了一款三合一的多功能座椅：它既是座椅，又是床，還可以變成桌子。這個(gè)設(shè)計(jì)投入了大量研發(fā)成本，但孫海濤認(rèn)為這是實(shí)現(xiàn)“車內(nèi)生活”的核心部件。

在車內(nèi)度過百日，孫海濤發(fā)現(xiàn)，必須讓車內(nèi)“四季如春”，人才會(huì)愿意一直待在車?yán)铩，F(xiàn)在vala的量產(chǎn)車配備的有空調(diào)、電地暖?！澳戏降亩鞚窭洌照{(diào)吹暖風(fēng)很干燥，特別不舒服。我必須給車都配上地暖，這個(gè)感覺跟空調(diào)完全不一樣。”

有了這些體驗(yàn)，孫海濤對(duì)vala的定位愈發(fā)明確：vala不是房車，也不是露營(yíng)車，但vala能夠滿足這類車的功能，它是一個(gè)“人車生活新物種”——傳統(tǒng)房車的應(yīng)用場(chǎng)景是旅行，用戶群體主要是退休人群或度假者，使用頻率極低。而露營(yíng)車雖然兼顧了城市通勤，但本質(zhì)上仍然是“偶爾用一下”的低頻產(chǎn)品。vala的核心差異在于，它要成為用戶日常生活的一部分。

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)友們特別喜歡用‘真香’這個(gè)詞，我一直思考，有沒有詞可以替代這個(gè)詞，‘好’行不行？為什么網(wǎng)友都在用‘真香’？”經(jīng)過一段時(shí)間的思考，孫海濤得出的結(jié)論是：當(dāng)用戶因?yàn)锳功能買了某產(chǎn)品，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了BCD等意想不到的好處，A反而是次要的時(shí)候，用“真香”來形容最恰當(dāng)。

這也讓孫海濤找準(zhǔn)了vala的定位與價(jià)值——vala的核心使用場(chǎng)景不在路上，而是停下來之后。這種定位給vala帶來了全新的使用邏輯，為車主提供了足夠的情緒價(jià)值，用戶將車變成個(gè)人的“快樂屋”或精神世界的延伸。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，vala用戶平均每天在車內(nèi)在線時(shí)長(zhǎng)約5小時(shí)，一些“狂熱分子”甚至長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)。一位名叫“慧慧”的用戶，用vala在街頭開店賣鮮榨橙汁，最高一天營(yíng)業(yè)額達(dá)5000元；還有一位叫“大美嬌”的寶媽，把車子改造成了移動(dòng)的美容美甲店，客戶在哪兒，她就把車開到客戶樓下的停車場(chǎng)，在車?yán)锝o客戶做服務(wù)，這與用戶到店或上門體驗(yàn)完全不同。設(shè)計(jì)師可以把車開到工地上，請(qǐng)客戶在這里看著大屏提案，要知道很多施工工地現(xiàn)場(chǎng)，可能只有冬冷夏熱的移動(dòng)板房。這些案例更讓孫海濤堅(jiān)信，vala不僅是一輛車，更是一個(gè)移動(dòng)的生產(chǎn)力工具和生活空間，他也期待用戶們用vala玩出更多“新花活兒”。

孫海濤表示，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)如火如荼地發(fā)展，像充電樁這樣的公共設(shè)施越來越完善，讓vala使用更便利。今年國(guó)慶期間，高速公路上排隊(duì)充電的新聞?lì)l上熱搜，孫海濤建議車主們不妨下了高速，10分鐘左右，在縣城和農(nóng)村，都會(huì)有閑置充電樁?！笆弧遍L(zhǎng)假前，他曾和同事們駕駛vala從杭州一路開到新疆玩了15天，“長(zhǎng)途旅行在中國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋下是可行的?！睂O海濤說。

02

不造車，只賣車與生活

vala的設(shè)計(jì)哲學(xué)是“一切皆可移動(dòng)”，車內(nèi)的顯示屏、音響、冰箱、桌椅床，全都可拆卸，還可以帶到戶外。這種設(shè)計(jì)讓vala的使用場(chǎng)景突破了車的邊界，延伸到了大自然和城市的任何角落。

vala公司的地下停車場(chǎng)，孫海濤特意辟出十幾個(gè)車位，整出一間“工廠”整齊地?cái)[放著各種工具和材料，時(shí)不時(shí)會(huì)傳出電鋸、電鉆的聲音?！拔液蛦T工有了想法，就在這個(gè)地方研發(fā)、測(cè)試，當(dāng)產(chǎn)品可行了，就拿著樣品找工廠批量生產(chǎn)?！北热鐐鹘y(tǒng)的汽車座椅只能向前翻折，孫海濤認(rèn)為這樣的局限性太大了，偏要設(shè)計(jì)一款既可向前翻亦可向后翻，不影響乘坐、躺下也不影響舒適度的座椅，他就在這間工廠里打樣。

目前，vala的量產(chǎn)車型，主要為北京汽車制造廠和賽力斯集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的瑞馳汽車的“改款”，孫海濤特意強(qiáng)調(diào)，vala不是在做汽車改裝，自己也不造車，而是與主機(jī)廠合作，專注于設(shè)計(jì)和定義產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)，孫海濤堅(jiān)持vala全部采用純電車型，因?yàn)殡娔苁菍?shí)現(xiàn)這種“新物種”生活方式的最大貢獻(xiàn)者。早期的車型中，主要采用65kWh的電池，續(xù)航里程為380公里，后續(xù)的車型將配備81kWh的電池。

“改裝廠模式效率太低，品質(zhì)也不可控，我們是與主機(jī)廠深度合作，在他們生產(chǎn)線上定制差異化的車型。前期的研發(fā)費(fèi)用，以及主機(jī)廠因?yàn)槲覀兩a(chǎn)而需要對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級(jí)的費(fèi)用，由vala承擔(dān)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)亦歸我們所有，主機(jī)廠想要賣我們的車，也得通過我們進(jìn)貨銷售?！睂O海濤說，這種輕資產(chǎn)模式，讓vala避免了巨額的工廠投資，可以快速迭代產(chǎn)品，響應(yīng)市場(chǎng)需求。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)，投產(chǎn)一條生產(chǎn)線，盈虧平衡點(diǎn)通常在第3款量產(chǎn)車，累計(jì)銷量達(dá)20萬輛時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)新能源汽車新品牌如雨后春筍般出現(xiàn)的這10年，邁過這條平衡線的企業(yè)屈指可數(shù)。孫海濤透露，vala的投入只有傳統(tǒng)主機(jī)廠的1%左右，將單車型的基礎(chǔ)研發(fā)投入控制在千萬級(jí)別?！叭绻枯v車賣20萬元，20%的毛利，vala的盈虧平衡點(diǎn)在500～1000輛之間?！苯刂聊壳埃瑅ala兩款量產(chǎn)車已累計(jì)賣出600輛左右，正接近盈虧平衡點(diǎn)，而vala air車型也即將上市，這輛車，孫海濤期待其銷量要達(dá)到四位甚至是五位數(shù)。

孫海濤坦言，vala目前主要與產(chǎn)能比較空閑的主機(jī)廠合作，合作車型正是傳統(tǒng)新能源車銷量表現(xiàn)不佳的車型?！拔覀円财诖芨笃髽I(yè)、主流車型合作，比如蔚小理、華為‘五界’等，但賣得好的車，買車都要等，目前他們也不會(huì)單改生產(chǎn)線跟我合作。但這是我們未來的方向?！?/p>

用孫海濤理解的“真香”定律來說，目前vala車主，車本身品牌是什么不重要，也不在乎智駕體驗(yàn)是否絲滑，買的是車帶來的“一切生活解決方案”。A是一輛普通的電動(dòng)車，B是可以在車?yán)锼X、露營(yíng)，C是可以成為移動(dòng)辦公室或創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，D是可以親近自然……目前vala全部采用直營(yíng)的方式，同時(shí)也招募了一批“共創(chuàng)人”，邀請(qǐng)現(xiàn)有vala車主，通過在社交媒體或線下展示自己的車與生活，轉(zhuǎn)介紹客戶以獲得傭金，這種模式初期有助于新物種的市場(chǎng)培育與宣傳。

現(xiàn)在vala也有一部分原創(chuàng)的車內(nèi)用品，可以模塊化地適配在普通車上，以周邊為主，比如車載冰箱、床墊、支架等，替代性很強(qiáng)。據(jù)悉，未來當(dāng)vala這種生活方式被更多人接受時(shí)，普通車主也能深度享受“vala+”的車與生活方式。

vala的未來銷售渠道是“vala地下城·電車生活館”，第一家“地下城”就開在vala公司樓下的地下停車場(chǎng)，monster是vala打造的一個(gè)IP，小怪獸的造型配上糖果色調(diào)，可愛又吸睛。T恤、水杯、雨傘、座墊、被子……一切車上能用到的周邊，都會(huì)銷售。這座地下城，也常常會(huì)舉辦電吉他、電子琴音樂會(huì)等，車友們?nèi)鍌€(gè)一起聚聚，連現(xiàn)場(chǎng)的座椅都能搬進(jìn)車?yán)锂?dāng)儲(chǔ)物箱。

現(xiàn)在最讓孫海濤發(fā)愁的是，盡管公司很有趣，但招不到合適的人，因?yàn)榇蟛糠謫T工都沒有在車?yán)锷畹捏w驗(yàn)。他甚至說，如果某個(gè)面試的員工開燃油車，我可能會(huì)懷疑他是否能理解vala的人車生活概念，因?yàn)関ala人車生活的前提是“電車”。“我也打算未來把這個(gè)新物種向海外擴(kuò)展，具體是哪個(gè)區(qū)域，正在考察。但國(guó)外，可能純電的便利性不如國(guó)內(nèi)，需要用增程式的車型，但國(guó)內(nèi)一定是純電動(dòng)?！?/p>

03

打造綠色的移動(dòng)生活

孫海濤熱愛生活，更熱愛自然，他也把這些理念融入了vala的產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中。

在車內(nèi)生活100天，是“吃喝拉撒睡”都在車?yán)?，停下車，vala能秒變廚房，有的車還能變出個(gè)浴缸，淋浴也是可以的，也設(shè)計(jì)有衛(wèi)生間，開著vala到人跡罕至的地方，完全沒問題。越是人少的地方，環(huán)境越美，孫海濤說，到這些地方去，不能因?yàn)檐囉训牡絹矶茐牧俗匀辉鷳B(tài)。

因此，vala使用的所有材料都經(jīng)過嚴(yán)格篩選，優(yōu)先選擇可降解、可回收的材料。比如，車內(nèi)的木質(zhì)部件采用FSC認(rèn)證的可持續(xù)木材，沐浴露、洗發(fā)水等日用品都是由可生物降解的天然配方制造的，確保在戶外使用時(shí)不會(huì)污染環(huán)境。

孫海濤和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花最多時(shí)間解決的是：在車內(nèi)上完廁所后，如何讓車?yán)锛葲]有味道，又能做回收處理，還不會(huì)讓環(huán)衛(wèi)工人頭疼。傳統(tǒng)房車的一大痛點(diǎn)是灰水（洗菜水、洗澡水）和黑水（排泄物）的處理。在中國(guó)，幾乎沒有專門的房車營(yíng)地提供排污設(shè)施，導(dǎo)致許多房車用戶亂排放，污染環(huán)境，也招致公眾反感。

為此vala設(shè)計(jì)了特制的回收降解袋，將排泄物轉(zhuǎn)化為干垃圾，并明確標(biāo)注為“有害垃圾”，方便環(huán)衛(wèi)部門分類處理。這種設(shè)計(jì)讓vala用戶即使在戶外長(zhǎng)期生活，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)擔(dān)。車內(nèi)方便，不用擔(dān)心隱私問題，需要時(shí)車窗、車門會(huì)關(guān)閉，便后車內(nèi)新風(fēng)、對(duì)流系統(tǒng)啟動(dòng)，不會(huì)造成車內(nèi)異味。

環(huán)保與綠色理念融入了vala的每處細(xì)節(jié)，傳統(tǒng)房車做飯多用煤氣罐，vala全部用電來解決。vala不鼓勵(lì)用戶在車外進(jìn)行“不文明行為”，比如在綠化帶上晾衣服，占用旁邊車位的空間炒菜等。vala的核心設(shè)計(jì)是“向上拓展”，把對(duì)周圍環(huán)境的影響降到最低，這樣當(dāng)車主把vala停在停車場(chǎng)，才能更受社區(qū)的“歡迎”。

“卷”“班味兒”是當(dāng)下很多職場(chǎng)人的寫照，孫海濤希望vala是現(xiàn)代人生活的避風(fēng)港，在這里情緒得到足夠的放松，人們才會(huì)“有家不回”，降低焦慮情緒?！拔遗畠壕秃芟矚g在車?yán)飳W(xué)習(xí)，更自在。家里會(huì)有更多的約束。”孫海濤說，vala致力于為用戶提供超越交通工具的情緒價(jià)值和精神價(jià)值，讓人在自由、放松的環(huán)境下保持愉快，減少焦慮，讓個(gè)人狀態(tài)變得更好，并鼓勵(lì)用戶走向大自然，與家人共享高質(zhì)量時(shí)光。

vala的“有趣”和“可擴(kuò)展性”，讓慧慧、大美嬌這些人開啟了創(chuàng)業(yè)之路。孫海濤很看好那些在城市打工的夫妻，他說如果他們租房和租門面創(chuàng)業(yè)，每個(gè)月需要支付幾千元甚至上萬元的租金，買輛vala，既解決了居住問題，又可以作為移動(dòng)商鋪，絕對(duì)成本更低，靈活性更高，而vala的電動(dòng)屬性，意味著它在使用過程中“零排放”，大大降低了碳足跡，如果采用綠電等清潔能源，可進(jìn)一步提供可持續(xù)性。從這個(gè)角度看，vala不僅在賣人車生活，更在賦能小微創(chuàng)業(yè)者，讓他們有機(jī)會(huì)以更低的成本、更自由的方式創(chuàng)造自己的事業(yè)與生活。

10年前，電動(dòng)車于燃油車而言，這一新物種并不被廣大用戶接受，但今天，電動(dòng)車的銷量已占據(jù)全部汽車銷量的半壁江山，vala作為人、車生活的新物種，通過構(gòu)建生活化、體驗(yàn)化的社區(qū)和運(yùn)營(yíng)模式，讓用戶感受到生活中“用語言講不清楚的”那種“真香”，也需要時(shí)間。

今年8月，港交所上市公司51信用卡（2051.HK）正式更名為VALA，這一更名不僅是品牌標(biāo)識(shí)的迭代，更標(biāo)志著這家從信用卡管理平臺(tái)起家的企業(yè)，徹底告別金融科技賽道，全面聚焦“新能源電車生活開創(chuàng)者”的全新定位。

截至2025年6月30日的半年報(bào)顯示，VALA集團(tuán)實(shí)際收入1.36億元，同比增長(zhǎng)16.4%。其中valalife的收益已占總收入的37.06%，遠(yuǎn)超集團(tuán)傳統(tǒng)信貸服務(wù)業(yè)務(wù)收入占比（19.17%）。從金融業(yè)務(wù)向車生活轉(zhuǎn)型，vala需要用財(cái)務(wù)面的改善，給予投資者信心。畢竟當(dāng)前從財(cái)務(wù)層面看，vala仍處于轉(zhuǎn)型投入期，如何在維持新業(yè)務(wù)高增長(zhǎng)的同時(shí)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，將是其鞏固投資者信心、實(shí)現(xiàn)“新紀(jì)元”的關(guān)鍵。