錢江三橋提升改造迎來最新也是市民們最關(guān)注的節(jié)點！

今天上午10點，杭州召開“錢江三橋改建提升工程交通組織管理新聞發(fā)布會”。

“錢江三橋改建提升工程交通組織管理新聞發(fā)布會”

錢江三橋11月22日起斷流施工 公安交管部門發(fā)布交通組織管理措施

因錢江三橋改建提升工程(含清江路提升改造工程)施工需要，錢江三橋?qū)⒂?025年11月22日零時起實施全封閉斷流施工。為應(yīng)對斷流對市民出行和交通管理帶來的影響，杭州公安交管部門制定了系統(tǒng)的交通組織管理措施，努力保障城市交通運行平穩(wěn)。

受錢江三橋斷流施工影響，部分路段將禁止通行

（一）2025年11月22日零時至施工結(jié)束，預(yù)計工期兩年

根據(jù)工程總體計劃，錢江三橋?qū)⒂?025年11月22日0時起正式封閉施工，計劃于2027年12月底建成通車。

1. 錢江三橋及其濱盛路、富春路、清江路匝道禁止車輛和行人通行；

2. 清泰立交橋禁止機動車通行，允許非機動車、行人通行；

3. 清泰拼寬橋禁止車輛和行人通行；

4. 清江路（始板橋直街至秋濤路段）調(diào)整為機動車雙向兩車道通行，允許非機動車、行人通行；

5. 機場城市大道（濱盛路至聞濤路段）禁止車輛和行人通行；

6. 西興互通立交由東向南（即機場公路轉(zhuǎn)入風情快速路）匝道禁止機動車通行；

7. 望秋互通立交由南向東（即秋石高架路轉(zhuǎn)入望江東路）匝道禁止機動車通行；

8. 機場公路民和路由東向西上匝道在工作日7:00至22:00禁止機動車通行；

9. 通城高架路鴻達路由北向南上匝道在工作日7:00至10:00和16:00至19:00禁止機動車通行；

10. 秋石高架路解放東路由北向南上匝道在工作日7:00至10:00和16:00至19:00禁止機動車通行；

11. 睿祥巷（繽紛街至江南大道段）禁止機動車由北向南通行；

12. 富春路新業(yè)路東口輔道禁止機動車由東向南左轉(zhuǎn)；

13. 時代大道濱盛路北口輔道禁止機動車由北向東左轉(zhuǎn)。

（二）2025年11月29日至2026年1月29日 清江路（富春路至之江路段）禁止機動車通行，允許非機動車、行人通行。沿線單位、居民機動車可通過預(yù)留通道進出。

（三）2026年1月30日至施工結(jié)束 清江路（秋濤路至之江路段）調(diào)整為機動車雙向兩車道通行，允許非機動車、行人通行。

交通受阻+流量轉(zhuǎn)移，過江交通及快速路網(wǎng)承壓明顯

錢江三橋斷流后將產(chǎn)生9處斷點，分別為西興互通轉(zhuǎn)入錢江三橋的3個匝道，清江互通轉(zhuǎn)入錢江三橋的2個匝道，錢江三橋的濱盛路、富春路2組上下匝道，以及清泰立交橋 和清泰拼寬橋兩端。上述斷點禁止通行以后，會對周邊路網(wǎng)產(chǎn)生蔓延性交通影響，機場公路、風情快速路、秋石高架等連接節(jié)點通行受阻，極易產(chǎn)生擁堵排隊。錢江三橋斷流也將對非機動車過江帶來不便。

同時，錢江三橋是市區(qū)過江交通流量最大的橋梁之一，也是城市快速路網(wǎng)的重要連接通道，每天通行機動車高達16.3萬輛，每日通勤車輛約8.4萬輛，往返機場車輛超過8000輛，而周邊復(fù)興大橋、望江隧道、博奧隧道、慶春隧道等過江通道已趨于飽和，錢江三橋轉(zhuǎn)移的流量將導致上述“一橋三隧”及外圍道路擁堵加劇，并對時代、中河、彩虹等快速路產(chǎn)生系統(tǒng)性影響。

14條繞行路徑，滿足不同出行需求

根據(jù)錢江三橋過江車輛的主要出發(fā)地和目的地，圍繞過江出行、往返機場、跨鐵路出行、城際出行等各類交通需求，公安交管部門推薦14條繞行路徑。

近距離過江出行：錢江新城、四季青、望江等區(qū)域往返 濱江、錢江世紀城的，可通過復(fù)興大橋(下層)、望江隧道、慶春隧道或博奧隧道通行。

遠距離過江及往返蕭山國際機場出行：城中、城北往返濱江、蕭山的，可通過彭埠大橋或九堡大橋通行；城西往返濱江、蕭山的，可通過紫之隧道、之江大橋通行。

往返四季青區(qū)域出行：城中往返四季青區(qū)域的，可通過新城隧道、解放東路通行；城西、城北往返四季青區(qū)域的，可通過鳳起路、凱旋路或德勝快速路、秋石高架路、秋濤路通行。

改造期間繞行對于之江交通的影響

半個月前，全知道就曾發(fā)文提出，錢江三橋斷流封閉施工后，除了對臨近的望江路隧道、博奧隧道、復(fù)興大橋等過江通道造成直接影響外，作為杭州跨江流量最大的橋梁之一，錢江三橋斷流后，杭州市區(qū)的過江通道都難以獨善其身。

目前之江地區(qū)的整體對外聯(lián)系以東北向和東向為主

上城拱墅方向占比約為43%，濱江蕭山方向約為31%，未科方向約為15%

銀湖方向約為7%，東洲方向約為4%。

全知道注意到，在今天杭州交警部門發(fā)布的繞行建議中，之江就作為遠距離過江繞行的重要支點，比如蕭山機場、濱江方向與城西的連接，在錢江三橋斷流后，彩虹-之江大橋-之浦路、紫之隧道將作為主要的遠距離繞行線路；

而之江、城西與濱江方向的聯(lián)系，在三橋斷流后，之江大橋與彩虹快速路的流量會進一步增加。

簡單概括，高峰期間，之江大橋、彩虹快速路以及紫之隧道的通行流量會進一步增加，這對于之江一些主干道快速路的通行能力來說壓力不小。

短期來看，利用地鐵等公共交通出行，錯峰出行是比較有效的解決方式；而中期只能盼望之江路隧道等新建道路早日開通，錢江三橋早日完成改造；長期來看，錢塘江特別是之江地區(qū)新增過江通道盡早落地開工迫在眉睫。

??編輯：江樹、小全 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：杭州交通918、杭州交警、杭州公交

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