近期，動(dòng)力電池路線(xiàn)選擇問(wèn)題再次引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注，在東京車(chē)展的一場(chǎng)溝通會(huì)上，比亞迪李云飛就這一熱點(diǎn)話(huà)題發(fā)表了明確觀(guān)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)比亞迪將始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池路線(xiàn)。

李云飛在溝通會(huì)上首先指出，應(yīng)當(dāng)對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)充滿(mǎn)信心。他解釋道，中國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展不僅速度快，而且質(zhì)量高，同時(shí)具備龐大的產(chǎn)業(yè)體量、充足的資源保障和強(qiáng)大的研發(fā)能力，這些優(yōu)勢(shì)讓中國(guó)在該領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。雖然固態(tài)電池相比現(xiàn)有電池有不少優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)有電池方案已經(jīng)形成了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，配套的充電設(shè)施也非常全面，車(chē)輛搭載后完全能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的日常使用需求。此外，冬季電池保溫技術(shù)也在不斷進(jìn)步，有效解決了低溫環(huán)境下電池性能下降的問(wèn)題。

在談到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)安全的認(rèn)知時(shí)，李云飛表示，過(guò)去幾年，每當(dāng)網(wǎng)上出現(xiàn)非磷酸鐵鋰電池引發(fā)的電動(dòng)車(chē)惡性燃燒事故，消費(fèi)者很容易產(chǎn)生“電動(dòng)汽車(chē)不安全”的印象，卻很少去關(guān)注涉事車(chē)輛使用的是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池。針對(duì)這一現(xiàn)象，他強(qiáng)調(diào)，比亞迪一直以來(lái)都堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池路線(xiàn)，目前在售的所有車(chē)型都采用這種電池，未來(lái)推出的新車(chē)型也將繼續(xù)堅(jiān)守這一路線(xiàn)，這是比亞迪的核心原則。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，安全是汽車(chē)產(chǎn)品最基本的要求，是“最大的豪華”，也是產(chǎn)品研發(fā)的首要目標(biāo)，任何時(shí)候都不能為了其他指標(biāo)妥協(xié)安全。

為進(jìn)一步佐證磷酸鐵鋰電池的安全性，李云飛還以中國(guó)公交電動(dòng)化的實(shí)踐歷程為例。他介紹，自2010年起，中國(guó)正式推進(jìn)公交電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，至今已走過(guò)15個(gè)年頭。在這15年間，全國(guó)眾多城市投入運(yùn)營(yíng)的大量電動(dòng)大巴，從未發(fā)生過(guò)一起惡性燃燒事件，而這些電動(dòng)大巴無(wú)一例外都采用了磷酸鐵鋰電池。他回憶，當(dāng)初在制定電動(dòng)大巴電池標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)歷過(guò)多次意見(jiàn)博弈，涉及技術(shù)、成本、性能等多方面考量，但最終所有參與者都達(dá)成共識(shí)，優(yōu)先選擇了安全性更高的磷酸鐵鋰路線(xiàn)，這一決策充分體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)生命安全的敬畏。他進(jìn)一步分析，電動(dòng)大巴單次載客量通常在五六十人，一旦發(fā)生安全事故，人員撤離難度大、后果嚴(yán)重；即便私家車(chē)載客人數(shù)較少，通常為2至6人，但每一位乘客的安全都至關(guān)重要，同樣不能有絲毫馬虎。

溝通會(huì)接近尾聲時(shí)，李云飛向全行業(yè)發(fā)出倡議：比亞迪將始終以安全為核心，持續(xù)堅(jiān)守磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線(xiàn)，同時(shí)希望其他汽車(chē)品牌在選擇電池路線(xiàn)時(shí)保持慎重，不要單純?yōu)榱吮绕蠢m(xù)航里程數(shù)據(jù)而盲目改用三元鋰電池。作為行業(yè)重要一員，他期待所有從業(yè)者都能以“做加法”的心態(tài)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，共同完善技術(shù)、優(yōu)化體驗(yàn)，而非陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，始終將安全作為不可突破的底線(xiàn)，攜手助力中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)的發(fā)展。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)已得到市場(chǎng)充分認(rèn)可。今年1-9月，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量高達(dá)493.9GWh，同比增長(zhǎng)42.5%，市場(chǎng)份額成功突破80%，創(chuàng)下歷史新高，成為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的絕對(duì)主流選擇，這一數(shù)據(jù)也從側(cè)面印證了比亞迪堅(jiān)持該路線(xiàn)的合理性。