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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，上周五，本田汽車宣布大幅下調(diào)全年利潤(rùn)預(yù)期，降幅高達(dá)五分之一。一時(shí)間，“芯片短缺”和“美國(guó)關(guān)稅”成了媒體解讀的關(guān)鍵詞。

但，這只是冰山一角。

真正的危機(jī)，藏在那些曾經(jīng)被日系車?yán)卫握瓶氐氖袌?chǎng)里——東南亞，正被中國(guó)電動(dòng)車“偷家”了。

圖片來(lái)源：路透社

1. “后花園”失守：東南亞陣地節(jié)節(jié)敗退

“在像泰國(guó)這樣的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局非常激烈，總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)诙▋r(jià)方面已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

本田執(zhí)行副總裁海原紀(jì)哉（Noriya Kaihara）在發(fā)布會(huì)上坦言。這標(biāo)志著，日本車企認(rèn)為自己能守住“中國(guó)之外亞洲市場(chǎng)”的幻想，正式破滅。

數(shù)據(jù)觸目驚心：今年前三季度，本田在印尼的銷量暴跌近30%，在馬來(lái)西亞下滑18%，在泰國(guó)也下降了12%。

此外，本田也已將本財(cái)年在亞洲（包括中國(guó)）的銷量目標(biāo)，從109萬(wàn)輛大幅下調(diào)至92.5萬(wàn)輛，降幅超過(guò)10%。

更致命的是，面對(duì)中國(guó)對(duì)手的猛烈攻勢(shì)，本田在東南亞市場(chǎng)直到下一財(cái)年都幾乎沒(méi)有全新車型推出。這意味著，在未來(lái)至少一年內(nèi)，它只能眼睜睜看著對(duì)手攻城略地。

2. “新王登場(chǎng)”：中國(guó)電動(dòng)車企的降維打擊

是誰(shuí)，能讓曾經(jīng)的霸主如此狼狽？

答案是以比亞迪為代表的中國(guó)電動(dòng)車天團(tuán)。一位行業(yè)內(nèi)部人士坦言：“東南亞市場(chǎng)開(kāi)始受到中國(guó)玩家的顯著影響。中國(guó)電動(dòng)車在泰國(guó)過(guò)去兩年的增長(zhǎng)是非同尋常的?！?/p>

中國(guó)車企正將國(guó)內(nèi)“卷”到極致的技術(shù)和價(jià)格，復(fù)制到東南亞。當(dāng)性價(jià)比更高、設(shè)計(jì)更前沿、智能化程度更好的中國(guó)電動(dòng)車涌入時(shí)，日系車賴以生存的“可靠性”和“品牌光環(huán)”正在迅速褪色。

日系車的利潤(rùn)堡壘，正被中國(guó)品牌掀起的打成廢墟。

3. 內(nèi)憂外患：本田的結(jié)構(gòu)性危機(jī)

外有強(qiáng)敵，本田的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也亮起了紅燈。

其核心的汽車業(yè)務(wù)已連續(xù)第三個(gè)季度出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)虧損，與創(chuàng)造紀(jì)錄利潤(rùn)的摩托車業(yè)務(wù)形成“冰火兩重天”的尷尬局面。

而此前，本田與日產(chǎn)探索的合并談判也早已破裂。專家一針見(jiàn)血地指出，如今的本田、日產(chǎn)和三菱，就算合并也只是“弱弱聯(lián)合”，難以再逆轉(zhuǎn)局勢(shì)。

4. 戰(zhàn)略大撤退：轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度，是避風(fēng)港還是無(wú)奈之舉？

在東南亞節(jié)節(jié)敗退之際，日本車企不約而同地將目光投向了印度。

本田上月宣布，將把印度打造為其電動(dòng)車的生產(chǎn)和出口基地。豐田和鈴木也聯(lián)手宣布了高達(dá)110億美元的投資。

為何是印度？ 一個(gè)重要原因是，這個(gè)全球第三大汽車市場(chǎng)，幾乎對(duì)中國(guó)電動(dòng)車企關(guān)閉。這成了日本車企眼下唯一能喘息的“避風(fēng)港”。

結(jié)語(yǔ)：一場(chǎng)時(shí)代洪流下的生死轉(zhuǎn)型

本田的困境，是一部生動(dòng)的商業(yè)教科書(shū)。

沒(méi)有永不沉沒(méi)的艦船。曾經(jīng)的霸主若在技術(shù)浪潮前轉(zhuǎn)身太慢，護(hù)城河也可能一夜干涸。

真正的威脅，往往不是眼前的浪花（關(guān)稅、芯片），而是遠(yuǎn)方掀起的海嘯（技術(shù)路線與生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)）。

中國(guó)制造的崛起，已從“價(jià)格顛覆”升級(jí)為“技術(shù)和生態(tài)的全面碾壓”。而日本汽車工業(yè)正面臨一個(gè)“西線（歐美）受阻，南線（東南亞）告急”的全面挑戰(zhàn)期。

它們轉(zhuǎn)向印度的戰(zhàn)略，是斷臂求生，還是另一條賽道的開(kāi)始？這一切，都取決于它們能否真正找回失去的“競(jìng)爭(zhēng)力”。

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您認(rèn)為日系車在電動(dòng)車時(shí)代還有機(jī)會(huì)翻盤(pán)嗎？中國(guó)車企的海外擴(kuò)張之路，最大的挑戰(zhàn)又會(huì)是什么？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的真知灼見(jiàn)！

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Lyra）