11月10日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布最新月度乘用車(chē)市場(chǎng)分析。數(shù)據(jù)顯示，2025年10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為224.2萬(wàn)輛，同比下滑0.8%，環(huán)比下滑0.1%。其中，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售為128.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比下滑1.3%，而常規(guī)燃油乘用車(chē)零售為96萬(wàn)輛，同比下滑10%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。

截至10月底，今年前10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量為1925.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。其中，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售為1015.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.9%，而常規(guī)燃油乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售為910萬(wàn)輛，下降4%。

依據(jù)乘聯(lián)分會(huì)公布的國(guó)內(nèi)車(chē)企零售銷(xiāo)量榜單來(lái)看，10月零售銷(xiāo)量排名前十的廠商分別為比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽通用五菱、上汽大眾、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽豐田、一汽豐田。其中，比亞迪跌幅最大，同比下滑31.4%，月銷(xiāo)量29.6萬(wàn)輛，而吉利汽車(chē)漲幅最大，同比增長(zhǎng)36.8%，銷(xiāo)量?jī)H次于比亞迪，為26.6萬(wàn)輛。進(jìn)入2025年以來(lái)，吉利汽車(chē)憑借銀河品牌持續(xù)增長(zhǎng)，而比亞迪雖然仍然為國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)廠商，但近幾個(gè)月來(lái)銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)下滑，10月銷(xiāo)量不足30萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)有反超比亞迪的跡象，如果接下來(lái)幾個(gè)月維持目前的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看。其它品牌來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)同比增長(zhǎng)2.3%，奇瑞汽車(chē)同比下滑9.9%，長(zhǎng)城汽車(chē)同比增長(zhǎng)20.9%。

10月比亞迪汽車(chē)依然穩(wěn)居榜單第一位置，銷(xiāo)量為29.6萬(wàn)輛，但同比下滑31.4%，是前十廠商跌幅最大車(chē)企。作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)廠商，目前比亞迪在新能源市場(chǎng)已布局比亞迪、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）、方程豹、仰望四大品牌，但在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，比亞迪也面臨增長(zhǎng)壓力。不過(guò)隨著年內(nèi)更多新車(chē)的上市，或能提振比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量。

排名第二名的是吉利汽車(chē)，10月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36.8%至26.6萬(wàn)輛，是榜單中同比漲幅最高的車(chē)企，市場(chǎng)份額為11.8%，與排名第一的比亞迪汽車(chē)僅相差3萬(wàn)輛。作為傳統(tǒng)車(chē)企向智能新能源轉(zhuǎn)型的代表，吉利新能源轉(zhuǎn)型已初見(jiàn)成效，尤其是在吉利銀河系列的強(qiáng)勁發(fā)力背景下，吉利在新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比持續(xù)攀升，并推動(dòng)了吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。截至目前，吉利銀河旗下已布局E5、E8、L6、L7、吉利星愿、星艦7 EM-i、銀河星耀8、銀河A7、銀河M9等車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋各大細(xì)分市場(chǎng)，且新車(chē)上市速度極快。

長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)分別排名榜單第四和第五名，10月銷(xiāo)量分別為13.2萬(wàn)輛和13.0萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安汽車(chē)同比增長(zhǎng)2.3%，奇瑞汽車(chē)則同比下滑9.9%。除上述品牌之外，同為自主品牌的長(zhǎng)城汽車(chē)以7.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名榜單第八名，同比增長(zhǎng)20.9%，漲幅僅次于吉利汽車(chē)。

再來(lái)看看合資廠商陣營(yíng)，10月南北大眾均出現(xiàn)同比下滑。其中一汽大眾同比下滑3.9%至13.6萬(wàn)輛，在榜單中排名第三名；上汽大眾同比下滑29.5%至8.5萬(wàn)輛，在榜單中排名第七名。日系合資車(chē)企方面，10月廣汽豐田和一汽豐田分別排名榜單第九和第十名，銷(xiāo)量分別為7.2萬(wàn)輛和7.1萬(wàn)輛，同比分別下滑9.2%和6.0%。而包括東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)均跌出榜單前十名之外。據(jù)本田中國(guó)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，10月本田中國(guó)終端汽車(chē)銷(xiāo)量為59886輛，同比下滑20.62%。

除上述品牌之外，10月上汽通用五菱排名榜單第六名，銷(xiāo)量為10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%，市場(chǎng)份額4.8%。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月主流合資品牌零售為51萬(wàn)輛，同比下滑10%，環(huán)比增長(zhǎng)3%。其中，德系品牌零售份額13.5%，同比下滑2.3%；日系品牌零售份額為12.3%，同比下滑0.6%；美系品牌市場(chǎng)零售份額3.7%，同比下滑0.3%。與之截然相反的是，中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)占有率則是一路攀升，10月自主品牌零售為155萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)3%。其中，憑借比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等頭部主力車(chē)企，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額攀升至68.7%，同比增長(zhǎng)3%。

以上便是10月國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商排名前十的車(chē)企名單?？偟膩?lái)說(shuō)，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的變革，電動(dòng)化和智能化的發(fā)展也呈現(xiàn)出不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，在這樣的背景下，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌均面臨一定的轉(zhuǎn)型壓力，不過(guò)相比以燃油車(chē)為主的合資品牌，目前自主品牌在車(chē)市中已取得一定的市場(chǎng)地位。

乘聯(lián)分會(huì)表示，由于今年的傳統(tǒng)節(jié)日中秋落在10月，隨著部分省市以舊換新補(bǔ)貼政策的收緊，區(qū)域間銷(xiāo)量增速出現(xiàn)分化，10月銷(xiāo)量未能持續(xù)拉升。對(duì)于11月車(chē)市的發(fā)展預(yù)期，乘聯(lián)分會(huì)也表示，受今年新能源車(chē)車(chē)購(gòu)稅免稅到期，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)受環(huán)境氣氛影響很大，加上熱銷(xiāo)車(chē)型購(gòu)買(mǎi)需排隊(duì)，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)平銷(xiāo)車(chē)型，這將推動(dòng)車(chē)市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，銷(xiāo)量會(huì)有進(jìn)一步提升。