叁多工作室

10月，長城汽車對直營體系進行了重構：原長城智選直營門店，全面更名為魏牌新能源直營，坦克所有車型，從直營展廳撤出，轉由經(jīng)銷商網(wǎng)絡獨家銷售。

這一調整自5月起，便開始逐步推進，直至10月底全部完成。

據(jù)了解，長城汽車擁有 2500 余家經(jīng)銷商，其中超六成合作年限超 20 年，是下沉市場的核心抓手。

很顯然，坦克回歸經(jīng)銷商體系之后，其在低線城市的滲透率可進一步提升，同時經(jīng)銷商可依托改裝資源、越野救援等服務，進一步強化用戶粘性。

直營做品牌，經(jīng)銷做規(guī)模。

簡而言之，坦克進入到“搞規(guī)?！钡牡诙A段，經(jīng)銷商體系可以幫助坦克在短時間內，盡可能地擴充基本盤。

而接下來的這場硬仗，坦克需要這般更強的體系化能力，以量變，求質變。

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坦克變陣，主動出擊

你也方盒子，我也方盒子，比亞迪方程豹、東風猛士、奇瑞捷途……不斷涌現(xiàn)的方盒子產(chǎn)品，成為市場上一道奇特的風景線。

根據(jù)9月份方盒子產(chǎn)品銷量，35萬元以上的高端越野市場，坦克依舊領先；但20~35萬元的主流越野市場，方程豹正在與坦克貼身肉搏。

雖然坦克依舊市場優(yōu)勢明顯，但必須正視的是，坦克正在面臨著巨大的市場挑戰(zhàn)——

不僅僅是來自方程豹的主流越野市場沖擊，還有華為跨界所帶來的高端越野市場壓力。

不可能坐以待斃，主動出擊才是坦克的本色。

如果說，渠道改革是坦克的“兵馬未動糧草先行”。那么，像全新坦克400這樣，不斷迭代更新技術的產(chǎn)品，則是坦克市場競爭最鋒利的矛，以及最堅固的盾。

不久前，全新坦克400上市，給了所有人一個驚喜。請注意，這個驚喜不僅僅指其24.98萬元起的價格；還有全新坦克400身上，那不遺余力想要展現(xiàn)出來的“改變”決心。

從魏建軍與夢淚的“哎呦魏戰(zhàn)隊”，到全新坦克400與滑雪、攀巖、鐵人三項等場景相結合，坦克以更貼近你我生活的方式，將城市、自由、生活方式融為一體。

顯而易見，和此前坦克一直強調的“強越野”不同，全新坦克400在越野的基礎上，主打潮酷、時尚，同時也更加年輕化、智能化。

這是一條新路，一條基于硬派越野開啟的潮酷越野之路，也是坦克穩(wěn)固自己基本盤的必由之路。

除了越野老炮兒之外，坦克想把自己介紹給更多的人。所以在全新坦克400的身上，我們可以看到各種各樣的新鮮勁兒：

機甲風的設計，冰箱彩電大沙發(fā)的舒適配置，帶激光雷達的智駕，充裕的空間，多動力模式，無可比擬的越野可玩性……

正如坦克品牌谷玉坤所說：從越野利器，到社交工具，坦克品牌為用戶創(chuàng)造的不只是出行方式的革新，更是一種生活態(tài)度的宣言。

坦克變了，仿佛從一個放蕩不羈的大叔，變成了風華正茂的有為青年。

但坦克又沒變，還是一樣的鐵漢柔情，只是做了加法，給越野賦予了更多的含義。

2

誰比坦克更懂越野？

造方盒子不難，但硬派越野不是簡單的文字游戲，更不是造型外觀上的刻意迎合。事實上，如今市場上有很多號稱硬派越野的車，但沒有技術支撐，都不過是無根之萍。

哪怕是強如華為，也不一定在越野技術上，比得過坦克。

在全新坦克400發(fā)布會之后的采訪中，叁多工作室提問道：

“硬派越野市場，華為正在和不少品牌進行合作。面對這樣加了特效，請了外援的友商竟品，全新坦克400在技術上的優(yōu)勢和長板有哪些？”

坦克技術副總經(jīng)理馬海利從智駕、動力布局，以及越野經(jīng)驗積累3個方面，回答：

“我們智駕水平和華為屬于一個梯隊，通過高山、藍山、還有坦克500得到了市場驗證和認可。再到越野車，看我們動力，從汽油、柴油、Hi4-T、Hi4-Z，這些動力布局是其他品牌沒有的，完全適用不同場景的需求。長城汽車做了34年的越野車，在中國市場，沒有人比長城更懂越野?！?/p>

平心而論，華為的智能化能力確實很強，但關于智能化功能與越野場景之間的平衡，我更傾向于坦克。

只不過，究竟是讓一款越野車變得更智能，還是讓一款智能車變得能越野，是坦克以及所有硬派越野品牌都繞不開的課題。

正如坦克品牌高級總監(jiān)吳昊所說：“真正能夠帶給消費者價值，打動他的，就是讓他成為更好的自己?！?/p>

坦克不想去定義用戶，而是與用戶走在一起，深刻融入他們的生活，成為他們探索世界、表達個性的潮流符號，成為他們觸手可及的潮酷裝備。

所以，無論你是忠實的燃油車愛好者，還是越野老炮兒、潮酷boy、時尚girl，亦或是新能源新技術先鋒，都能在坦克這里，找到你想要的車。

顯而易見，坦克正在從以產(chǎn)品為中心，轉變?yōu)橐杂脩魞r值為導向的營銷方式。這是一次大膽的嘗試，同時也是一次顛覆傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

沒有人知道這樣做對不對，但坦克有能力做好這個先行者。

事實上，大家一直對越野有所誤解，甚至有不少人覺得這是某些人在“吃飽了撐得”找事干。

但是我想說，越野從來不是目的，以人為本，以用戶為中心，為消費者帶來想要、好用、便利、質量過硬的車，才是問題的核心。

“用戶買我們的車，給我們付款的時候錢沒缺過一個角，我們給他們的車，也要對的起這個價格?！?/p>

魏建軍始終強調產(chǎn)品質量，并曾公開表明，長城汽車的質量由自己親手抓。而這，也是長城汽車，以及坦克品牌始終堅守的底線。

同樣，坦克品牌谷玉坤也在強調：

“一個品牌要做好，質量比什么都重要，因為質量不是營銷出來的，而是靠口碑積累的。未來的市場競爭是質量和服務的競爭，我們要把質量做好，這是一直努力的方向，質量必須踏實做好?！?/p>

所以請放心，盡管坦克一直在給越野概念做加法，但其產(chǎn)品質量,以及多年沉淀的越野技術，足以支撐他這么做。

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