還記得上個(gè)月京東搞了一套絲滑小連招不？

一個(gè)是宣布京東雙十一從10月9日就開始，另一個(gè)就是宣布入局汽車業(yè)務(wù)，要給大家造一臺(tái)“國民好車”。

“國民好車”當(dāng)時(shí)還搞了個(gè)拍賣，拍出了7819萬元的天價(jià)，搞得黑馬當(dāng)時(shí)對(duì)這輛“國民好車”充滿了敬畏，總覺得自己應(yīng)該是買不起的。

本來吧我以為這車得等一段時(shí)間，但要不說東哥動(dòng)作快呢，居然趕著“11.11”之前就把車子端上來了。

11月9日，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代打造的首款車型埃安UT super公布售價(jià)，租電版4.99萬元起，整車購買價(jià)8.99萬元。

目前已經(jīng)可以支付5千元定車（下定鎖單不可退）或支付500元意向金預(yù)約試駕（可退）。

對(duì)，你沒看錯(cuò)，京東這車4.99萬起，如果疊加購車補(bǔ)貼和京東E卡，最低到手4.54萬元。

然后這車還搭載了寧德時(shí)代巧克力電池和華為云車機(jī)，還給配了倒車哨兵、倒車遇障礙自動(dòng)剎停等安全配置。

比亞迪：就挺突然的。

消息一出，各位的網(wǎng)友炸了鍋，有網(wǎng)友問“這車支持7天無理由退貨嗎？”，“京東PLUS會(huì)員有優(yōu)惠券嗎？”

能不能退貨不知道，反正5000元定金是不能打白條的。

可能有朋友對(duì)兩種購車模式有點(diǎn)疑惑，簡單來說就是：

如果你選的租電模式，4.99萬你買的車就沒電池，電池你得去寧德時(shí)代租，一個(gè)月的租金大概是四五百塊錢，好處是電池沒電了你去換電站換電池，不到兩分鐘就能解決，比充電快很多，也不用擔(dān)心電池衰減的問題；

如果你覺得租電不劃算，想著一步到位，那就花8.99萬買整車，不需要花錢租電池，但相應(yīng)的電池衰減的成本也由你自己承擔(dān)。

京東還搞了個(gè)3年買斷政策，12月8日前下定的電池租用用戶，3年內(nèi)買斷電池可100%抵扣已支付租金。

廣汽承諾這車三電終身質(zhì)保，如果是租電模式，那電池的質(zhì)保就由寧德時(shí)代負(fù)責(zé)。

另外，京東養(yǎng)車也支持該車的售保服務(wù)，目前京東養(yǎng)車有 3000 多家線下門店，部分門店已與廣汽達(dá)成一致，承擔(dān) UT super 的售后保養(yǎng)。

這車黑馬也品了一下，是真的純電小車。

車身尺寸方面，長寬高 4270/1850/1575mm，軸距 2750mm，二排腿部空間905mm，前排座椅支持180度平方成床。

目標(biāo)人群很明顯就是針對(duì)日常通勤的年輕人，但再凡多兩個(gè)人這車就坐著難受了。（bushi）

外觀方面，提供了紫色和米色兩款配色，但還支持個(gè)性化選配車衣。

我覺得宣傳圖里的熊貓配色就很好看。

車機(jī)方面，是首款支持廣汽華為云車機(jī)的車型，支持 10000+ 應(yīng)用隨心裝、云端無限算力，同時(shí)配備 AI 語音大模型，鴻蒙、蘋果、安卓等多種手機(jī)與車輛互聯(lián)功能。

座艙方面：雙輻式方向盤、8.8 英寸全液晶儀表、14.6 英寸中控屏、懷擋式換擋桿；標(biāo)配皮質(zhì)座椅，車內(nèi) 25 處內(nèi)部儲(chǔ)物空間；還有 540 度全息影像、 6 揚(yáng)聲器音響等等。

采用機(jī)械式半隱藏式門把手，斷電也能開車門。

動(dòng)力方面，前置單電機(jī)，最大功率100千瓦，最大扭矩145牛米。500公里續(xù)航，換電99秒。

此外還有 71% 高強(qiáng)度鋼一體式熱成型雙門環(huán)，頂部能承重 7 噸高強(qiáng)度鋼，測(cè)碰二排侵入量降低 30% 等。

個(gè)人感覺對(duì)于剛出社會(huì)沒多久的年輕人來說，這車確實(shí)挺適合的，買個(gè)租電款用個(gè)四五年也就差不多該換新車了。

但如果是8萬往上的整車的話，可選擇范圍就比較廣了，沒啥競(jìng)爭力。

說了這么多，大家應(yīng)該也能看出來，埃安UT Super說是京東“國民好車”，但京東在這里面充當(dāng)?shù)慕巧褪莻€(gè)銷售渠道，車是廣汽造的，寧德時(shí)代沖著拓展換電業(yè)務(wù)來的。

不過對(duì)京東而言，汽車銷售過程中的服務(wù)項(xiàng)目例如整合補(bǔ)貼政策，以及保險(xiǎn)用車養(yǎng)車等生態(tài)產(chǎn)業(yè)，都是京東可以見縫插針的機(jī)會(huì)。

36：東哥腦子就是靈活哈。

而對(duì)于廣汽來說，和京東合作更是百利無一害，雖說埃安UT Super是京東特供版，但這車跟埃安UT一個(gè)模子刻出來的，最大的變化可能就是支持換電。

換句話說廣汽只是平白多了個(gè)銷售渠道，但卻天降了一大堆訂單。

據(jù)報(bào)道目前埃安UT Super京東預(yù)定已超過10萬臺(tái)，回頭看看廣汽今年前三季度已經(jīng)怒虧43億元的成績單，我覺得廣汽才是真正松了口氣的那個(gè)。

京東聯(lián)合廣汽和寧德時(shí)代出的這個(gè)“聯(lián)名款”小車，大概率只是京東作為銷售平臺(tái)試水的第一款車型，如果這車反響不錯(cuò)，后續(xù)應(yīng)該還會(huì)有更多車廠下場(chǎng)搞“聯(lián)名款”。

畢竟電車這片紅海都快紅得發(fā)紫了，京東這手確實(shí)給業(yè)界帶來了一些新的思路。

事已至此，黑馬只好坐等PDD把價(jià)格打下來了。（bushi）

撰文：柯然

編輯：Lena